出租車遇事故，停運(yùn)損失怎么賠？真實(shí)案例詳解常見(jiàn)誤區(qū)

板橋胡同37號(hào) 2024-08-23 發(fā)布于天津

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余先生與趙先生發(fā)生交通事故，經(jīng)交通部門認(rèn)定趙先生負(fù)全部責(zé)任，余先生無(wú)責(zé)任。余先生系出租車司機(jī)，事故后因修理車輛誤工，遭受車輛承包金及誤工費(fèi)損失。雙方協(xié)商賠償未果，余先生訴至法院。海淀法院經(jīng)審理，判決趙先生賠償余先生停運(yùn)損失2633元。

案情簡(jiǎn) 介

余先生訴稱，其駕駛公司出租車與駕駛小型客車的趙先生發(fā)生交通事故，事故導(dǎo)致出租車受損，經(jīng)認(rèn)定趙先生負(fù)事故全部責(zé)任。事故后其因修理車輛誤工15日，遭受車輛承包金及誤工費(fèi)損失共計(jì)4437.5元。雙方協(xié)商賠償未果，故訴至法院。

趙先生辯稱，對(duì)事故事實(shí)和責(zé)任認(rèn)定無(wú)異議，余先生修理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是因?yàn)橼w先生車輛投保的保險(xiǎn)公司拖延支付維修費(fèi)，與趙先生本人無(wú)關(guān)。其僅認(rèn)可兩天的修車時(shí)間，其余修理時(shí)間并非其原因所致。

庭審中經(jīng)詢，余先生有如下陳述：2021年11月26日修理廠說(shuō)差不多就修一天，還說(shuō)保險(xiǎn)公司直賠，但第二天保險(xiǎn)公司還沒(méi)支付。我問(wèn)保險(xiǎn)公司，他們說(shuō)是在調(diào)查事故發(fā)生時(shí)趙先生車輛的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。我聯(lián)系趙先生，問(wèn)他能否先付修理費(fèi)，他也拒絕了。后來(lái)我等了很久他們一直沒(méi)人處理，我就在12月9日自行墊付了修理費(fèi)并提車。現(xiàn)在該修理費(fèi)保險(xiǎn)公司已經(jīng)給賠付完畢了。對(duì)此，趙先生主張實(shí)際修車就是一兩天，超出時(shí)間系保險(xiǎn)公司原因，其不認(rèn)可。

法院審理

法院經(jīng)審理后認(rèn)為，余先生系出租車司機(jī)，其駕駛的案涉出租車系從事旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)性車輛，余先生因交通事故導(dǎo)致無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的停運(yùn)損失即承包金損失以及誤工費(fèi)系其合理?yè)p失。趙先生負(fù)事故全部責(zé)任，余先生因本次事故造成的合理停運(yùn)損失應(yīng)由趙先生賠償。具體賠償數(shù)額法院根據(jù)具體車輛停駛期間、實(shí)際停運(yùn)損失并參照北京市出租車行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算。

本案中，余先生與趙先生就車輛維修時(shí)間各執(zhí)一詞。對(duì)此，法院認(rèn)為，趙先生及其投保的保險(xiǎn)公司系車輛維修費(fèi)用支付的義務(wù)方，其未及時(shí)支付余先生駕駛車輛之維修費(fèi)存在主要過(guò)錯(cuò)，而余先生經(jīng)溝通協(xié)商未果后未及時(shí)在合理期限內(nèi)墊付車輛維修費(fèi)亦存在擴(kuò)大自身?yè)p失的過(guò)錯(cuò)。故法院根據(jù)合理的修車時(shí)間、因維修費(fèi)支付而產(chǎn)生的溝通時(shí)間、雙方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)情形酌定車輛合理停運(yùn)時(shí)間系8天。關(guān)于余先生主張車輛停運(yùn)損失的訴訟請(qǐng)求，法院對(duì)其合理部分予以支持，對(duì)于超出部分不予支持。法院最終判決趙先生賠償余先生車輛停運(yùn)損失2633元。

宣判后，雙方當(dāng)事人均未提起上訴，該判決現(xiàn)已生效。

法官說(shuō) 法

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十二條規(guī)定，依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。營(yíng)運(yùn)車輛的停運(yùn)損失包括車輛停運(yùn)的固定損失和實(shí)際收入損失。被侵權(quán)人應(yīng)提供道路運(yùn)輸證、運(yùn)營(yíng)證、承包營(yíng)運(yùn)合同、勞動(dòng)合同等證明事故車輛系合法從事經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛。

關(guān)于合理的停運(yùn)時(shí)間，被侵權(quán)人可提供公安交管部門出具的處理交通事故的扣車天數(shù)證明、車輛維修機(jī)構(gòu)出具的進(jìn)出廠證明、修理工時(shí)證明、提車結(jié)算單等據(jù)此舉證。賠償義務(wù)人認(rèn)為賠償權(quán)利人存在故意拖延修理車輛時(shí)間情形的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任。賠償權(quán)利人無(wú)正當(dāng)理由延遲提車或與車輛維修機(jī)構(gòu)惡意串通拖延修理時(shí)間的，不計(jì)入合理停運(yùn)時(shí)間。

在修車輛的車主、實(shí)際承包營(yíng)運(yùn)人、侵權(quán)人均具有及時(shí)支付修理費(fèi)以提取案涉車輛從而防止相應(yīng)損失擴(kuò)大的義務(wù)，若雙方均未及時(shí)向修理廠交納維修費(fèi)，以致產(chǎn)生擴(kuò)大停運(yùn)損失，雙方對(duì)此均具有一定過(guò)錯(cuò)。故而被侵權(quán)人在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)積極與侵權(quán)人取得溝通聯(lián)系并盡快進(jìn)入事故善后理賠程序，即使被侵權(quán)人處于消極解決問(wèn)題的狀態(tài)，被侵權(quán)人亦應(yīng)充分行使合法手段最大限度維護(hù)自身權(quán)益，千萬(wàn)避免躺在權(quán)利上睡覺(jué)的行為，必要時(shí)訴諸訴訟主張權(quán)益。

同時(shí)，被侵權(quán)人在事發(fā)后與侵權(quán)人的溝通等過(guò)程應(yīng)當(dāng)留存痕跡及保存證據(jù)，該些過(guò)程可能對(duì)于訴訟階段認(rèn)定雙方過(guò)錯(cuò)比例具有一定參考及依據(jù)。侵權(quán)人在事故后應(yīng)當(dāng)正面自身過(guò)錯(cuò)，迅速尋求保險(xiǎn)公司的理賠解決，逃避或者拖延只會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的擴(kuò)大蔓延，最終只會(huì)帶來(lái)更大責(zé)任的承擔(dān)。（文中人物均系化名）

文/ 徐星星，轉(zhuǎn)自：北京海淀法院

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來(lái)自：板橋胡同37號(hào) > 《法語(yǔ)》

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