【原】【史海鉤沉】避黃開(kāi)泇保漕運(yùn)——邳州段大運(yùn)河史話(huà) | 張法民

文化佳園 2024-08-17 發(fā)布于北京

展開(kāi)全文

泇河，包括東泇河、西泇河，分別發(fā)源于山東省棗莊市山亭區(qū)石家峪和蘭陵縣韓莊以西鳳凰山東麓，自北向南，流經(jīng)山東蘭陵縣（原蒼山縣），江蘇省邳州市，在邳州城區(qū)北經(jīng)邳蒼分洪道入京杭大運(yùn)河。

明嘉靖以后，黃河水患集中于徐州附近，因而自沛縣留城以上開(kāi)南陽(yáng)新河，以避黃行運(yùn)，但留城以下，仍須借黃行運(yùn)，河患對(duì)漕運(yùn)時(shí)有影響。明代有識(shí)之士，多次建議開(kāi)泇河，盡避徐州上下河患于徐、呂二洪之險(xiǎn)。自隆慶三年翁大立議開(kāi)泇河起，至萬(wàn)歷三十二年開(kāi)通泇河止，歷時(shí)35年。

泇河源于泇水。其源有二：一出費(fèi)縣南山谷中，循沂州西南流；一出嶧縣君山，東南流，與費(fèi)泇合，謂之東、西之泇河。泇河南會(huì)彭河水，從馬家橋東，過(guò)微山、赤山、呂孟等湖，逾葛墟皊面南，經(jīng)侯家灣、良城，到?jīng)v口鎮(zhèn)，會(huì)蛤鰻、連汪諸湖；東會(huì)沂水，從周湖、柳湖，接邳州直河；東南達(dá)宿遷之黃墩湖、駱馬湖，從董、陳二溝入黃河。泇河通航，既使“黃運(yùn)分立”，避黃河之險(xiǎn)，，又不經(jīng)徐、呂二洪，“運(yùn)道由此大通”。

開(kāi)260里的泇河，曾引起很大的爭(zhēng)議。隆慶二年（1569年），河決沛縣，茶城段淤塞，漕船2000余艘阻在徐州之東的邳州。時(shí)翁大立建議，在茶城運(yùn)口以東的子房山另鑿運(yùn)口，開(kāi)新運(yùn)河，過(guò)梁山，至境山入地浜溝，直趨馬家橋，查勘后未施行。其后，朱衡、萬(wàn)恭會(huì)勘，朱衡主張“黃運(yùn)分立”，漕運(yùn)可避河患；萬(wàn)恭以及潘季馴均主張“河漕合一”，可兼得治河治漕兩利，分之勢(shì)必形成兩役。意見(jiàn)分歧，翁大立之建議未能付諸實(shí)施。萬(wàn)歷三年（1575年），總河都御史傅希摯計(jì)劃“拚十年之費(fèi)，以成泇河”，也因工期太長(zhǎng)，費(fèi)錢(qián)太多而終止。

漕運(yùn)的原始含義，許慎《說(shuō)文解字》云：“漕，水轉(zhuǎn)谷也。一曰：人之所乘及船也?！彼抉R貞《史記索隱》：“車(chē)運(yùn)曰轉(zhuǎn)，水運(yùn)曰漕?！边@兩種說(shuō)法大同小異，均認(rèn)為漕運(yùn)的本義為水運(yùn)，尤指谷物水運(yùn)。人類(lèi)開(kāi)始舟行水上，運(yùn)輸物資，便有了漕運(yùn)。

漕運(yùn)的歷史動(dòng)因是多方面的。從歷史發(fā)展來(lái)看，先秦分封體制下，雖有“普天之下莫非王土，率土之濱莫非王臣”之說(shuō)法，但“天子中千里而為都，公侯中百里而為都。天子之都，漕運(yùn)東西南北所貢人者不過(guò)500里；諸侯之都，漕運(yùn)所貢不過(guò)50里。所以三代之前漕運(yùn)之法不備。諸侯、卿、士大夫?qū)τ谏霞?jí)的貢賦極其有限，甚至徒留形式。這一方面與諸侯及以下的統(tǒng)治者統(tǒng)轄的采邑保持著政治、經(jīng)濟(jì)的相對(duì)獨(dú)立性有關(guān)，另有一方面，在生產(chǎn)力相當(dāng)?shù)拖碌臈l件下，大規(guī)模、長(zhǎng)距離的物資運(yùn)輸不太現(xiàn)實(shí)。正如《管子》所論：“粟行300里，則無(wú)一年之積；粟行400里，則無(wú)二年之積；粟行500里，則眾有饑色?！彼?，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期雖也有邗溝、鴻溝等人工運(yùn)河與“泛舟之役”的糧食水運(yùn)，但國(guó)家層面上制度化的漕運(yùn)是不存在的。

漕運(yùn)的制度化始于秦，丘濬認(rèn)為，“飛挽始于秦，秦以欲攻匈奴之故，致負(fù)海粟，輸北河之倉(cāng)”。那么，什么樣的歷史因素導(dǎo)致了漕運(yùn)的制度化？鮑邦彥認(rèn)為，漕運(yùn)是一種因封建社會(huì)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，商品交換關(guān)系不夠發(fā)達(dá)，封建政府為了供應(yīng)政治中心糧食，以賦役形式，進(jìn)行地區(qū)間糧食調(diào)撥的方法。彭云鶴認(rèn)為，漕運(yùn)制度的產(chǎn)生，是由于自個(gè)自給自足的自然經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的封建社會(huì)，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，商品交換尚不發(fā)達(dá)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心不斷南移，政治中心、軍事中心相去日遠(yuǎn)。封建政府于是以國(guó)家政權(quán)的力量，以田賦形式，從重點(diǎn)產(chǎn)糧地區(qū)攫取巨量的糧食與物資，再通過(guò)水道運(yùn)往京師或其他地區(qū)。此類(lèi)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸，便是漕運(yùn)。圍繞這一活動(dòng)而制定的各種制度，即漕運(yùn)制度。此二說(shuō)均認(rèn)為，漕運(yùn)制度化的前提是一個(gè)強(qiáng)大的中央集權(quán)政府，以及小農(nóng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)下的經(jīng)濟(jì)中心、政治中心分離的社會(huì)形態(tài)。不過(guò)，這樣的概述缺乏對(duì)漕運(yùn)制度演變的分析，對(duì)漕運(yùn)的具體特征也沒(méi)有具象的界定。李治亭認(rèn)為，漕運(yùn)由國(guó)家經(jīng)營(yíng)，處于中央政府的直接控制之下。通過(guò)水上運(yùn)輸，把征收的稅糧及上供物資，或輸往京師，或?qū)崈?chǔ)，或運(yùn)抵邊疆重鎮(zhèn)以足需要，并借此維護(hù)對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治。此論比起星斌夫“漕運(yùn)就是把稅糧為主的官有物資，通過(guò)水路由地方送往京師，有時(shí)則從京師運(yùn)送到地方的一種制度”之說(shuō)要詳盡得多，將漕運(yùn)的基本特征臚列殆盡。此外，吳琦認(rèn)為，中國(guó)漕運(yùn)，是封建社會(huì)中央政權(quán)通過(guò)水道強(qiáng)制度性運(yùn)轉(zhuǎn)官糧物資的一種形式，主要滿(mǎn)足京城皇室、官兵及百姓的用糧需要。它與中國(guó)封建社會(huì)相始終，它以封建集權(quán)政治為母體，以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為經(jīng)濟(jì)土壤，以?xún)?yōu)良的水道運(yùn)輸系統(tǒng)為運(yùn)輸載體。類(lèi)似的觀點(diǎn)在陳鋒《漕運(yùn)與古代社會(huì)》一文中也有反映。以上學(xué)界諸說(shuō)各富特色，但大都忽略了漕運(yùn)的內(nèi)在的歷史演進(jìn)。倪玉平認(rèn)為，傳統(tǒng)社會(huì)早期的漕運(yùn)泛指官方物資的水運(yùn)，它的內(nèi)容多樣，諸如糧食、木材、金屬等物資的運(yùn)輸，均可視為漕運(yùn)。到了宋元以后，隨著漕運(yùn)制度的發(fā)展，漕運(yùn)便專(zhuān)指漕糧運(yùn)輸。

秦漢以降，帝國(guó)龐大的中央官僚機(jī)構(gòu)、軍隊(duì)體系為維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮其政治、軍事功能，需要巨量的糧食與其他物資供應(yīng)。另外，國(guó)家為應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，也需要儲(chǔ)備相當(dāng)數(shù)量的糧食，專(zhuān)制王朝對(duì)糧食的政治渴求，使得漕運(yùn)成為帝國(guó)母體須臾不可廢止的附屬物。自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)在強(qiáng)大的集權(quán)統(tǒng)治下分散而軟弱，只能源源不斷地提供賦稅。統(tǒng)治者往往扶植小農(nóng)經(jīng)生產(chǎn)，鞏固其賦稅之源，從而維系王朝的長(zhǎng)治久安。很明顯，帝國(guó)專(zhuān)制體制小農(nóng)自然經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，才是漕運(yùn)制度的出現(xiàn)并發(fā)展的最根本原因。至于泇河開(kāi)鑿疏浚之類(lèi)的大型水利工程，亦完全是歷代王朝利用已有的自然水道而實(shí)施的政治行為，泇河只能是漕運(yùn)產(chǎn)生與發(fā)展的客觀條件之一。

總言之，漕運(yùn)產(chǎn)生的歷史動(dòng)因是多維的，泇河與漕運(yùn)之間存在著因果關(guān)系。

萬(wàn)歷二十一年（1593年）大水，濟(jì)寧、徐州一帶泛濫成災(zāi)，運(yùn)河堤岸潰決200 里，洪水壅滯于微山湖一帶，漕運(yùn)深受影響。舒應(yīng)龍為通漕計(jì)，乃開(kāi)韓莊中心溝40余里，鑿礓避石，通彭河水入泇，把微山一帶水域與泇河聯(lián)系起來(lái)，這就是韓莊新河，成為今泇河的一段。二十五年，黃河于單縣黃堌決口南徒，徐、呂二洪以下的黃河幾乎斷流，漕運(yùn)再次受阻。二十八年，總河劉東星沿韓莊故道，鑿良城、侯遷、頓莊及桃萬(wàn)莊一線，由黃泥灣至宿遷董溝口試行運(yùn)，至此泇河初通。

萬(wàn)歷三十一年（1603年），黃河在山東省單縣、曹縣決口，破沛縣大堤，由昭陽(yáng)湖穿夏鎮(zhèn)，橫沖運(yùn)河?？偤永罨堄诖文臧词鎽?yīng)龍、劉東星治泇的舊線，開(kāi)泇河行運(yùn)，起自夏鎮(zhèn)，迄于直河口，長(zhǎng)260里，避黃河之險(xiǎn)300余里。其間，開(kāi)李家溝以避河淤；開(kāi)王市、田家口以遠(yuǎn)湖險(xiǎn)；中鑿郗山以展河渠；建韓莊、德勝、張莊、萬(wàn)年、丁廟、頓莊、侯遷、臺(tái)兒莊8閘，以節(jié)制水流。其后，總河曹時(shí)聘復(fù)疏浚拓寬，建壩遏沙，修堤度纖，置郵驛，設(shè)兵巡，增河官，立公署。三十二年，漕船由泇河通過(guò)的達(dá)三分之二。三十三年，通過(guò)泇河的漕船多達(dá)8000余艘。

泇河運(yùn)道開(kāi)成之初，徐州上下的黃河運(yùn)道片未廢棄，每年三月初，則開(kāi)泇河，令糧運(yùn)官民船，由直河口而進(jìn)，以便利往來(lái)。至九月初則塞之。開(kāi)呂公壩，入黃河，以便漕船回空與官民船往來(lái)，至次年二月則塞之。“半年由泇，半年由黃?！毙屡f運(yùn)河交替使用，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但已說(shuō)明，重載船走泇河，黃河則在安流之后行駛空載船。此后，黃河運(yùn)道堙廢，泇河則成為溝通南北的唯一通道。

泇河入黃的直河之東為駱馬湖，再東為馬陵山，諸山西坡之水如沂河、沭河及其分支皆匯于駱馬湖，湖水漲落變化較大。洪水宣泄出路有三：一為董家溝口，一為駱馬湖口，一為陳溝口。而駱馬湖高洼不平，無(wú)法行船，遇黃河決口，則波濤洶涌，險(xiǎn)情迭生，船入泇河撞損極多，阻隔嚴(yán)重。萬(wàn)歷四十二年，河決狼矢溝，黃河全注劉口，由直河口歸舊河，怒濤險(xiǎn)溜，嚴(yán)重阻運(yùn)。天啟三、四年（1623~1621年），王家集、磨兒莊險(xiǎn)溜尤甚。漕儲(chǔ)參政朱國(guó)盛在駱馬湖中開(kāi)通濟(jì)河，于直河口北的馬頰河口疏游沙330丈，接泇河；以下疏流沙，開(kāi)新河，浚小河，通駱馬湖口。以挑河之土筑堤分隔湖水作纖道，河堤長(zhǎng)57里，筑堤8747丈，至五年四月工竣。次年，總河侍郎李從心又從駱馬湖運(yùn)口開(kāi)河10里，至宿遷西2里陳溝口入黃河。

崇禎五年（1632年），因黃河決入駱馬湖，通濟(jì)河淤塞。總河尚書(shū)朱光祚重浚駱馬湖，避河險(xiǎn)15處，名順濟(jì)河（又名通濟(jì)新河）。八年，駱馬湖運(yùn)道復(fù)又潰淤，總河劉榮嗣另開(kāi)新河，起宿遷至徐州，引黃水注其中，其所有之邳州上下河道盡為黃河故道，多沙不利行舟，漕船仍走原河道，劉榮嗣遂獲罪，死于獄中。后任侍郎周鼎專(zhuān)力于泇河，浚麥河、支河；筑王母山前后壩、勝陽(yáng)山東堤、馬蹄崖十字河攔水壩；挑良城至徐塘6000余丈河道。九年夏，泇河復(fù)通，崇禎末，運(yùn)再改由董溝口入黃。清順治七年（1650年），董溝口又游塞，遂取道于駱馬湖。順治十五年，董溝口又復(fù)游阻，總河朱之錫從駱馬湖又開(kāi)一口接黃河，但不暢通。船行“遂取道駱馬湖，由汪洋湖面行40里始得溝河，又20里至窯灣口而接泇?！?/section>

從上述可以看出，開(kāi)通泇河利于避黃行運(yùn)，解決了河患對(duì)漕運(yùn)的影響。