2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)如果用八個(gè)字來(lái)形容，那就是“沒(méi)有最卷只有更卷”。

無(wú)論是傳統(tǒng)的燃油車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都義無(wú)反顧的加入到了“卷”的行列。沒(méi)辦法別人都在卷，你不卷在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，很有可能就會(huì)被淘汰出局。

對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，“卷”可能不是最可怕的。最可怕的是，在卷了之后對(duì)于銷(xiāo)量的提升仍然起不到太大的作用，就比如德系豪華汽車(chē)品牌。

近日，寶馬已經(jīng)明確宣布不再打“價(jià)格戰(zhàn)”了。

至于原因，大概是因?yàn)檐?chē)價(jià)降的太多導(dǎo)致寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，賣(mài)一輛虧一輛。所以在寶馬看來(lái)，既然降價(jià)對(duì)于銷(xiāo)量的提升并不能起到太大的作用，那么干脆退出國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)吧，最起碼還能保證應(yīng)有的利潤(rùn)。

但寶馬的退出，并不意味著國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束。相反從目前國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)大有愈演愈烈之勢(shì)。

也就是說(shuō)，下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市可能會(huì)更“卷”。為什么這么說(shuō)？看完你就明白了。

在7月11日開(kāi)幕的2024中國(guó)汽車(chē)論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就明確表示，比亞迪對(duì)于卷的理解是中國(guó)汽車(chē)越卷越強(qiáng)，越卷越好。

他還表示，過(guò)去四年中國(guó)主流汽車(chē)品牌研發(fā)投入是四年前的2.5倍，大家都非常重視技術(shù)研發(fā)。很多外部測(cè)試機(jī)構(gòu)在同一個(gè)緯度下，把中國(guó)的汽車(chē)品牌跟國(guó)外的品牌去做對(duì)比，也證明了我們的品質(zhì)是越卷越硬。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)品牌的技術(shù)會(huì)越卷越強(qiáng)、產(chǎn)品越卷越好、品質(zhì)越卷越硬、出口越卷越多、市場(chǎng)越卷越高。

確實(shí)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)在這兩年非常內(nèi)卷的車(chē)市中，在銷(xiāo)量上取得了巨大的成功，這一點(diǎn)有目共睹。與此同時(shí)，比亞迪的盈利能力也是大幅的增長(zhǎng)，來(lái)看兩組數(shù)據(jù)。

比如在2023年，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示比亞迪總營(yíng)收超過(guò)6000億元，同比增長(zhǎng)42.04%。其中凈利潤(rùn)增長(zhǎng)80.72%，達(dá)到了300億元。今年第一季度比亞迪比亞迪總營(yíng)收接近1250億元，凈利潤(rùn)45.69億元，相比去年同期也都呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

也是在今年第一季度，比亞迪推出了一系列降價(jià)不減配的榮耀版車(chē)型，打響了國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。

然而比亞迪李云飛的觀點(diǎn)，國(guó)內(nèi)其他的主流車(chē)企其實(shí)是持反對(duì)態(tài)度的。在他們看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市健康有序的發(fā)展并不是件好事。

那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于如今國(guó)內(nèi)車(chē)市的內(nèi)卷，你認(rèn)為到底是弊大于利還是利大于弊？歡迎文末留言互動(dòng)。

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