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空調制冷系統(tǒng)中只有兩個壓力，冷凝器側的高壓壓力和蒸發(fā)器側的低壓壓力，通常通過檢測壓縮機的吸排氣壓力獲得。 工程上，壓縮機的排氣壓力近似于冷凝壓力，都代表高壓側壓力。壓縮機的吸氣壓力近似于蒸發(fā)壓力，都代表低壓側壓力。 空調制冷系統(tǒng)的壓力異常，典型的有高低壓力雙高、高低壓力雙低、高壓高低壓低而拉遠、高壓低低壓高而拉近，各自都有代表性的故障原因，熟悉它有助于分析故障時知道從哪里開始。  1、高壓高、低壓也高 高低壓力雙高，代表性的故障原因是制冷劑充注量過多，可以簡單理解為壓力雙高是多。 在高壓側，制冷劑過多會占據冷凝器的換熱面積，使冷凝器向外部的排熱效果變差，冷凝溫度升高，冷凝壓力隨之一同升高，從而高壓側的壓力升高。 在低壓側，冷凝壓力升高使膨脹閥前后的壓差變大，導致閥后壓力升高、制冷劑流量增加，過多的供液量使蒸發(fā)器內的蒸發(fā)量變大，也使得蒸發(fā)溫度和壓力升高，從而低壓側的壓力升高。 2、高壓低、低壓也低 高低壓力雙低，代表性的故障原因是制冷劑量過少或者泄漏，可以簡單理解為壓力雙低是缺。 制冷劑不足，使得制冷系統(tǒng)中的冷媒循環(huán)量減小，使蒸發(fā)器內因供液量少而蒸發(fā)量不足，在壓縮機的不斷抽取下，蒸發(fā)壓力降低，從而低壓側的壓力降低。 在高壓側，冷媒循環(huán)量少使進入冷凝器的高壓蒸汽量減少，冷凝熱負荷小，在外部冷卻下，冷凝溫度降低，冷凝壓力隨之一同降低，從而高壓側的壓力降低。  3、高壓高，而低壓低 高低升、低壓降而拉遠，代表性的故障原因是制冷系統(tǒng)出現堵塞，可以簡單理解為壓力拉遠是堵。 制冷系統(tǒng)的堵塞主要發(fā)生在膨脹閥和干燥過濾器，包括冰堵、臟堵和油堵等。系統(tǒng)堵塞會部分或完全阻斷制冷劑的循環(huán)通路，在壓縮機過載前的不斷推動下，使得高壓升高而低壓降低。 在高壓側，壓縮機只能將制冷劑打到冷凝器和高壓液管，而后被阻斷不能進入低壓側，使冷凝壓力不斷升高，從而高壓壓力升高。 在低壓側，系統(tǒng)堵塞使高壓側的制冷劑過不來，而蒸發(fā)器內的制冷劑不斷被壓縮機抽取，因此蒸發(fā)壓力降低，從而低壓側的壓力降低。 4、高壓低，而低壓高 高壓降、低壓升而靠近，代表性的故障原因是壓縮機串氣，可以簡單理解為壓力靠近是串。 壓縮機串氣，主要原因是壓縮機內部閥片關閉不嚴實等原因，使得部分排氣串到了吸氣腔，混入到壓縮機的吸氣中。 由于壓縮機的高壓排氣串入低壓吸氣，使得壓縮機內部的低壓下不去，吸氣壓力要比平常高，而高壓上不來，排氣壓力要比平常低，從而系統(tǒng)表現為高壓偏低、低壓偏高而趨于接近。  總結一下，空調制冷系統(tǒng)出現壓力異常時的代表性原因，高低壓力雙高是制冷劑過多，壓力雙低是制冷劑不足，高壓高、低壓低而拉遠是系統(tǒng)堵塞，高壓低、低壓高而接近是壓縮機串氣。 以上可以簡單記憶為，壓力雙高是多，壓力雙低是缺，壓力拉遠是堵，壓力靠近是串。 注意以上的代表性，只是說明了相關壓力異常的形成機理，是多數情況下的主要原因而非唯一原因。原理是相通的，可以此為故障排查的切入點，結合制冷系統(tǒng)的其它表現和參數，最終確定系統(tǒng)故障發(fā)生的原因。 例如，制冷系統(tǒng)混入空氣等不凝性氣體，會如同制冷劑過多一樣導致高低壓力都升高，但都是系統(tǒng)里“多”了。而四通閥串氣，也如同壓縮機串氣一樣導致高壓偏低而低壓偏高，也是系統(tǒng)里“串”了。  |
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