1月5日，吉利銀河旗下純電B級(jí)轎車銀河E8上市，5款車型售價(jià)17.58萬-22.88萬元，新車號(hào)稱要成為“主流純電顛覆者”，矛頭直指比亞迪漢EV。2023年新能源汽車市場卷配置、卷價(jià)格的趨勢延續(xù)到了2024年。

銀河E8的定位是“高價(jià)值主流純電轎車”，一方面要和以比亞迪漢EV為代表的其他純電轎車競爭，一方面要“平替”合資品牌B級(jí)燃油車，可謂野心十足。

但在當(dāng)下汽車市場的“亂世”中，銀河E8能否異軍突起仍是未知數(shù)。有太多新車上市之初都信心滿滿地號(hào)稱要成為顛覆者（比如同樣出自吉利旗下曾經(jīng)要顛覆特斯拉Model 3、號(hào)稱東半球最好電動(dòng)車的幾何A），但最終的結(jié)局都是泯然眾車，用戶對這樣的豪言壯語也已經(jīng)無感。

既然號(hào)稱顛覆者，銀河E8有什么本事？

銀河E8售價(jià)更低、更接近傳統(tǒng)B級(jí)燃油車

首先，銀河E8的價(jià)格有足夠的殺傷力。17.58萬-22.88萬元的售價(jià)與比亞迪漢EV的20.98萬-29.98萬元的價(jià)格一比，顯得很有誠意。最低起售低將近3萬元，最高價(jià)格低將近7萬元。

兩款車都是中大型轎車，而且，銀河E8的車身更長，超過了5米。對于崇尚“大”的用戶來說，花更少的錢買一款更大的車，顯然更劃算。

與特斯拉Model 3的售價(jià)26.14萬和29.74萬元相比，銀河E8的價(jià)格就更有優(yōu)勢了。而且，Model 3只是一款中型轎車，銀河E8是中大型轎車，比它高一個(gè)級(jí)別。

此外，作為一款純電車型，銀河E8的價(jià)格與它想要顛覆的傳統(tǒng)B級(jí)燃油車的價(jià)格也已經(jīng)不相上下，比如，前幾天開啟預(yù)售的豐田第九代凱美瑞的預(yù)售價(jià)為17.38萬-20.88萬元。

銀河E8產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)

通過對一些主要性能的對比不難看出，從綜合產(chǎn)品力來看，銀河E8是非常領(lǐng)先的。尤其是動(dòng)力性能。不論是后驅(qū)還是四驅(qū)，其電機(jī)功率、扭矩均高于比亞迪漢EV，后驅(qū)版零百加速時(shí)間5.95秒，四驅(qū)版為3.9秒，而比亞迪漢EV前驅(qū)版和四驅(qū)版的零百加速時(shí)間分別是7.9秒和3.9秒。

駕控方面，SEA純電架構(gòu)讓銀河E8的前后軸荷比達(dá)到50:50，帶來更平衡穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)性能，其麋鹿測試成績達(dá)到了82km/h，全球排名前三，超越了保時(shí)捷911和Taycan。SEA架構(gòu)優(yōu)秀的懸架轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，最大轉(zhuǎn)向角41.28°，也讓它最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了5.62米，而漢EV是6.15米。

銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)僅0.199Cd，是目前全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低的，也顯著低于比亞迪漢EV的0.233Cd，甚至比奔馳EQS的0.2Cd還要低，但略高于小米SU7的0.195Cd。

不過，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上稱，銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)是按照120km/h時(shí)速測試得出的結(jié)果，如果速度提高，風(fēng)阻系數(shù)還會(huì)更低，暗示小米SU7風(fēng)阻測試的速度更高。

如此低的風(fēng)阻系數(shù)對于降低能耗、增加續(xù)航里程有很大幫助。銀河E8后驅(qū)版百公里電耗低至12.7度和12.9度，顯著低于漢EV前驅(qū)版的13.2-13.5度；四驅(qū)版電耗為13.8度，也低于漢EV四驅(qū)版的14.9度。

反映在續(xù)航上，銀河E8四驅(qū)版的電池電量為75.6度，續(xù)航達(dá)到了620km，而漢EV四驅(qū)版電池電量為85度，但續(xù)航為610km。

充電速度方面，銀河E8因?yàn)椴捎昧?00V高壓架構(gòu)（也有400V架構(gòu)可選），充電5分鐘即可續(xù)航180km。

安全方面，“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)、獨(dú)創(chuàng)航空鋁合金“目字型”防撞梁、專利技術(shù)“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”，以及一體式硼鋼門環(huán)、強(qiáng)度達(dá)1500MPa的四層A柱等安全防護(hù)技術(shù)極大提升了整車的安全性能。

智能座艙領(lǐng)域，全球首款45英寸8K無界智慧屏、高通驍龍8295芯片、銀河NOS無界版車機(jī)系統(tǒng)為用戶更沉浸的座艙體驗(yàn)。

Ai大模型進(jìn)一步提高了智能體驗(yàn)，其中“Ai語音”可0.23s極速響應(yīng)，全時(shí)免喚醒、全畫面可見即可說，一句話最多可下達(dá)15個(gè)指令，支持全車多人同時(shí)對話?！癆i律動(dòng)”可在播放歌曲時(shí)，自動(dòng)創(chuàng)作MV，自動(dòng)生成全景音樂律動(dòng)桌面?！癆i回憶”可根據(jù)用戶上傳的照片，自動(dòng)生成卡通繪圖。“Ai時(shí)光引擎”可隨車外環(huán)境，自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的天氣、時(shí)間、音樂、氛圍燈……

銀河E8也可以進(jìn)行衛(wèi)星通信。吉利全球科技生態(tài)獨(dú)有的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將為銀河E8提供雙向衛(wèi)星通信。即使在沒有手機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下，也可以通過衛(wèi)星發(fā)送并接收信息，讓安全永不失聯(lián)。

智能輔助駕駛領(lǐng)域，665km星艦 智駕版搭載了銀河智駕2.0高階智駕方案，支持高速和城市快速路NOA（搭載激光雷達(dá)、使用高精地圖），今年內(nèi)將陸續(xù)開通各項(xiàng)功能。其他四個(gè)版本搭載了L2+輔助駕駛，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)（帶行人識(shí)別）AEB、自適應(yīng)巡航（帶排隊(duì)功能）ACC、智能續(xù)航輔助ICC、車道偏離預(yù)警LDW、車道保持輔助LKA、大車智慧避讓等功能。

產(chǎn)品力、性價(jià)比≠銷量

從上文的描述不難發(fā)現(xiàn)，銀河E8確實(shí)是一款綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)、性價(jià)比很高的中大型純電轎車，但這并不意味著它就一定能成為該細(xì)分市場的顛覆者。

因?yàn)楫?dāng)下的車市環(huán)境極度內(nèi)卷，新車上市的價(jià)格沒有最低，只有更低，而各項(xiàng)性能沒有最高、只有更高，這給人們的消費(fèi)心理產(chǎn)生非常負(fù)面的影響。2023年有不少產(chǎn)品力很強(qiáng)、價(jià)格也很有競爭力的新車上市，但并沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷量。

其次，銀河作為吉利品牌旗下全新的新能源產(chǎn)品序列，品牌知名度和影響力仍然不及特斯拉、比亞迪等強(qiáng)勢品牌，這也將影響人們的購買決策。

特斯拉和比亞迪這兩個(gè)品牌已經(jīng)成為新能源汽車的代名詞，是用戶購買新能源汽車時(shí)首先會(huì)想到的兩個(gè)品牌，趨勢一旦形成，就會(huì)延續(xù)下去，不會(huì)被輕易逆轉(zhuǎn)，這也是為什么過去一年有多家車企推出多款新車圍剿比亞迪漢、宋Pro/Plus、秦Plus等明星車型都沒能成功的原因。

基于上述兩方面原因，筆者認(rèn)為銀河E8是否能成為中大型純電轎車市場的顛覆者，將比亞迪漢EV從王座上拉下來仍然是個(gè)未知數(shù)。當(dāng)然，筆者也不否認(rèn)，銀河E8的性價(jià)比確實(shí)很高，因此月銷量也會(huì)比較可觀，但具體能達(dá)到什么水平仍需要觀察。