在新能源SUV產(chǎn)品琳瑯滿目之時，自主品牌開始把更多的目光聚焦在家轎上。在最近的車市中，大咖也看到了很多新能源轎車的新鮮出爐，并且從定位和價格上都直指特斯拉model 3，勢必要在20-30萬元的價位內(nèi)掀起一番波瀾，今天我們就來看看值得關(guān)注的幾款新車。
智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車，由華為與奇瑞共同打造，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產(chǎn)，并在華為渠道中銷售。智界S7的到來開啟了“智界”全新智選車品牌，自發(fā)布之后一直受到了很多消費者的關(guān)注，新車指導(dǎo)價為24.98-34.98萬元。
新車采用與問界M9相同的全新家族化設(shè)計，圓潤流暢的車身搭配2.6㎡全景天幕、無邊框后視鏡與無邊框車門，純電動車型的主流設(shè)計看上去十分流暢。內(nèi)飾方面，新車采用游艇駕艙設(shè)計，純平前眺甲板帶來通透視野，方向盤的造型非常特別，橢圓形的設(shè)計獨樹一幟。新車還搭載華為鴻蒙HarmonyOS 4智能座艙，能帶來更為流暢的智能化體驗。智界S7將標配800V碳化硅高壓平臺，四驅(qū)版的前電機為150kW，后電機為215kW，其0-100km/h加速時間為3.3秒，100-0km/h制動距離僅為33.5米。此外，新車在麋鹿測試成績方面做到了83.1km/h，甚至超越了特斯拉Model S。大咖點評：智界S7依托華為與奇瑞聯(lián)合推出，在品控上將有更大的優(yōu)勢，24.98萬元的起售價將進軍中高端新能源轎車市場。如果是過去，人們會覺得智界S7的未來可能會存在擔(dān)憂，但是問界新M7和問界M9的市場表現(xiàn)，確實扭轉(zhuǎn)了不少人對于華為造車的看法。如果這款新車能夠成功，將會印證華為智選車模式的產(chǎn)品競爭力與方向正確性。極氪007作為極氪品牌旗下的首款三廂轎車，近日終于在萬眾期待中迎來了上市，新車共推出5款車型，售價為20.99-29.99萬元。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位為純電動中型轎車，全系標配800V架構(gòu)，CLTC工況最高續(xù)航里程為870km。從外觀設(shè)計來說，極氪007拋棄了極氪鮮明的品牌特點，全新的設(shè)計語言名為“Hidden Energy”極簡豪華風(fēng)格，就是主打“隱藏、簡約”，整體更加趨向于主流新能源轎車的風(fēng)格。前臉搭載行業(yè)首創(chuàng)的ZEEKR STARGATE一體化智慧燈幕，支持燈語自定義，這是新車在外觀設(shè)計上的創(chuàng)新與亮點。極氪007內(nèi)飾采用雙拼色搭配，穹頂天幕延伸至后排頭頂，與后風(fēng)擋融為一體。車內(nèi)擁有液晶儀表、35.5英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，內(nèi)置高通驍龍8295芯片+最新車機系統(tǒng)。整個內(nèi)飾依然是輕奢、典雅的風(fēng)格，符合年輕消費者的審美需求。動力方面，極氪007基于PMA2+平臺打造，更高級的平臺讓它擁有更強大的擴展能力。全系標配高性能800V架構(gòu)，全系標配前雙叉臂、后多連桿高性能懸架系統(tǒng)，搭載800V碳化硅高性能后電機，最大功率310千瓦，入門版車型CLTC續(xù)航里程即達到688km，長續(xù)航版本更高達870km，在續(xù)航方面有著不錯的表現(xiàn)。大咖點評：極氪007整體的產(chǎn)品力是非常不錯的，它是極氪最新技術(shù)的集大成者，也是極氪走量的重要車型。如果說有些消費者覺得極氪001特立獨行的風(fēng)格有點難以接受，那極氪007顯然更符合主流需求。從目前的訂單來看，極氪007已經(jīng)取得了初步的成功，新車的上市將會讓國內(nèi)的中高端新能源轎車市場競爭激烈程度進一步加劇。星途星紀元 ES也是近期上市的一款中大型純電轎車，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為22.58-33.98萬元。星紀元ES是奇瑞技術(shù)的集大成之作，它里里外外匯集了很多奇瑞的前沿技術(shù)，全系標配CDC+空氣懸架、采用800V高壓平臺、最長純電續(xù)航905km、零百加速3.7秒等，強勢進入目前競爭異常激烈的20-30萬級新能源轎車市場。星紀元 ES在設(shè)計造型上以“風(fēng)之美學(xué)”打造車身曲線，整車并沒有復(fù)雜的線條進行勾勒，延續(xù)了新能源汽車簡約+科技的設(shè)計理念。新車采用貫穿式頭燈設(shè)計，前大燈下方采用了羽翼式的燈組，兩顆ISD智能交互燈可以展現(xiàn)各種燈語，車身側(cè)面采用轎跑式的車身設(shè)計，并配備了貫穿式的尾燈點綴。內(nèi)飾方面，新車采用一體式環(huán)抱座艙打造，配備了15.6英寸的2.5K中控屏，采用全新場景化的界面設(shè)計，8155軟硬件平臺。整個內(nèi)飾的用料也是可圈可點，簡約高級的氛圍感能夠帶來不錯的享受。動力方面，新車將會提供單電機和雙電機版本供消費者選擇，基于800V高壓平臺打造。根據(jù)配置不同，該車將提供570km、605km、650km、720km和905km續(xù)航（CLTC標準）。此外，CIC智控底盤正式發(fā)布，其將配備智能空氣懸架、CDC電磁阻尼減振系統(tǒng)、隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和CIC融合控制，同時新車還采用前雙叉臂+后五連桿、全鋁底盤+一體式壓鑄、6活塞全鋁卡鉗等高端配置。大咖點評：星途星紀元ES全系標配空氣懸架+CDC，總算是把空氣懸架的價格打了下來，這也是新車在配置方面的驚喜。此外結(jié)合配置與價格來看，星途星紀元ES的性價比十分突出。星途星紀元ES是奇瑞借助新能源汽車進行品牌向上的一款重磅車型，并且是按照全球車標準打造的，對于奇瑞未來出口業(yè)務(wù)也會起到重要的作用。從三年前雷軍宣布造車開始，小米造車的進程就一直受到了很多消費者的關(guān)注。小米汽車是雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，雖然此前投資了包括小鵬、理想等造車新勢力，但是親自下場造車必然是困難重重，而小米SU7將會是小米汽車的第一張答卷。所謂萬事開頭難，小米SU7的成功與否或?qū)⒌於ㄕ麄€小米汽車的發(fā)展基調(diào)。從外觀上看，小米SU7由寶馬iX的設(shè)計師李田原先生操刀，在設(shè)計層面應(yīng)用了時下流行的元素，前臉采用了采用圓角多邊形大燈組，內(nèi)部采用類似米字型元素?zé)羟唤Y(jié)構(gòu)，配合下方大尺寸梯形進氣口，辨識度較高。車身側(cè)面，該車采用內(nèi)嵌式半隱藏門把手，雙五輻式輪圈造型提升運動氣息。尾部方面，小米SU7采用貫穿式尾燈組，并配備可升級尾翼，這對于年輕消費者來說有著很高的吸引力。內(nèi)飾方面，小米SU7采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，中間搭載分辨率為3K的大尺寸中控屏，同時儀表盤為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計，增加了內(nèi)飾的儀式感，并保留了較多的物理按鍵以方便操作。
動力方面，小米SU7將提供前后雙電機版本和單電機版本，前者前后電機功率為220kW/275kW；后者電機功率為220kW。配備73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項，續(xù)航為800km和750km。
大咖總結(jié)：新能源汽車市場蛋糕這么大，容得下一個小米汽車的加入，況且小米品牌在年輕人心目中有著不錯的影響力。不過小米SU7也將會面臨很多問題，定價過高必然與小米產(chǎn)品追求性價比理念背道而馳，從而令很多用戶望而卻步，定價低了又無法獲取更多的利潤。當(dāng)然我們也期待小米SU7，能夠像當(dāng)初小米手機最初上市那樣，給整個市場帶來震撼與驚喜。目前競爭異常激烈的20-30萬級新能源轎車市場，短時間內(nèi)有很多新的入局者。特斯拉model 3雖然貴為這個細分市場的標桿，但是所面臨的沖擊可想而知，不過對于消費者來說，如今的選擇愈加豐富。亂花漸入迷人眼，每個產(chǎn)品都有各自的優(yōu)勢與不足，如何選擇反而成為了一個幸福的煩惱。
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