小米集團(tuán)下場造車熱度很高，畢竟是跨界造車，也是新勢力造車，現(xiàn)在到了最關(guān)鍵的時刻，首款車型姍姍來遲，工信部已經(jīng)發(fā)布了小米SU7配置，網(wǎng)友們最關(guān)心的不是新車的配置，而是小米SU7的售價，究竟是9.99萬元呢？還是19.99萬元呢？

米粉們都知道，小米出手，“性價比”才是殺手锏，因此，對小米首款新車充滿了希望。

而“內(nèi)卷”的新能源汽車市場，對小米汽車的加入充滿了戒備心，今年的廣州車展，雷軍也去逛了各個競品展臺，不知道有沒有震撼到？更不知道有沒有后悔去造車？

因為，從雷軍確定造車開始到現(xiàn)在，汽車市場早已發(fā)生了天翻覆地的變化，小米汽車的產(chǎn)品能否適應(yīng)目前的市場，一切都還是未知，而能不能成功，核心因素不再是車造的有多漂亮，配置有多高，而是售價問題。

小米集團(tuán)不缺錢，目前給新能源汽車配套的廠家也不少，電池、電機(jī)、電控、以及車輛框架和調(diào)校，都可以通過買買買來實現(xiàn)，因此，小米造車并不難。

有錢、有車、再找上愿意給代工的車企，小米汽車首款車就可以量產(chǎn)了，自營或加盟經(jīng)銷商就可以在市場上銷售了，如果加上小米手機(jī)全國銷售網(wǎng)絡(luò)，小米汽車就會像AITO問界一樣，一夜之間就會布局全國市場。

好像萬事俱備就等小米首款新車-小米SU7預(yù)售上市了，到了今天關(guān)鍵時刻，小米SU7能否交個朋友，定出合適的售價至關(guān)重要。

我們通過工信部曝光的小米SU7信息，來看看新車售價定多少合適呢？

小米SU7共有著兩個版本可選，電池容量分別為73.6kWh和101kWh，純電續(xù)航里程分別為668km/628km和800km/750km。新車提供兩驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種模式，最大功率分別為220kW和495kW。

也就說小米SU7的電池容量和電機(jī)功率要比特斯拉Model 3和小鵬P7以及比亞迪漢EV都要略有優(yōu)勢，特別是直接上101kWh大電池，小米汽車達(dá)到行業(yè)中上等水平。

至于小米SU7的外觀、內(nèi)飾、配置、以及智能化的東西，大家完全不用擔(dān)心，只要價格合適，這些都不是問題，這也是新勢力造車的強(qiáng)項，特別是科技智能化配置，都是車企迷惑用戶，抬高售價的基本操作。

另外，小米SU7長寬高尺寸分別為4997x1963x1455mm，軸距為3000mm。新車定位中型純電轎車。

銀河E8

小米SU7

小米SU7預(yù)計12月底或明年初就會與大家見面，也預(yù)示著將要開啟預(yù)售和上市的節(jié)奏，有意思的是銀河8作為中型純電轎車近期剛剛開啟了預(yù)售，吉利銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。預(yù)售價18.8萬起。

兩車對比，小米SU7的預(yù)售價多少合適呢？大膽預(yù)測一下不能超15萬元，交個朋友，未來可期，大家覺得呢？評論區(qū)聊聊。