  沒有人會想到，年初價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火，會一直彌漫在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)之中。 僅在12月1日這一天，就有包括比亞迪、長安汽車、一汽豐田、智己汽車等車企先后推出限時(shí)優(yōu)惠活動。更別提后面還有廣汽集團(tuán)對旗下不同品牌的部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。 匯總下來，怎一個(gè)“慘烈”了得。 當(dāng)大家放棄一切無法落地的幻想，隨時(shí)準(zhǔn)備“拼刺刀”時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)亟需一針強(qiáng)心劑，給市場帶來一些不一樣價(jià)值的產(chǎn)品。而在最近上市的一眾車型中，筆者認(rèn)為最值得稱道的是第四代奔騰B70。  或許很多朋友不太理解，筆者為何會給第四代奔騰B70那么高的評價(jià)，接下來筆者這背后的緣由。 事實(shí)上，這段時(shí)間上市了不少轎車產(chǎn)品，包括智界S7、蒙迪歐E-混動版、哪吒S新享版、星瑞L智擎、嵐圖追光PHEV、五菱星光插混版、2024款奔馳A級等，幾乎各個(gè)細(xì)分市場都有所覆蓋。 那么，第四代奔騰B70又憑啥脫穎而出呢？不得不說，就是奔騰B70深厚的歷史底蘊(yùn)。 自從2006年誕生起，奔騰B70這款車型有過許多輝煌時(shí)刻，是中國品牌唯一五星雙冠王，是中國品牌首個(gè)獲得整車6A舒適性認(rèn)證轎車等。截至目前，奔騰B70累計(jì)用戶數(shù)量已經(jīng)超40萬輛，是中國品牌B級轎車中銷量最高的車型，也是為數(shù)不多在售時(shí)間超17年的中國品牌車型，說它是中國品牌征戰(zhàn)B級轎車市場的一面旗幟，可謂名副其實(shí)。 瑞·達(dá)利歐《原則》一書中有這樣一句話：“一個(gè)人真正的成長，就是不斷自我進(jìn)化。”其實(shí)，這句話不僅僅是對人，對車而言亦如是。而這也道出了奔騰B70歷久彌新的秘密，其實(shí)就在于“進(jìn)化不止”。  如今，基于對中國家轎用戶更高需求的洞悉，第四代奔騰B70在設(shè)計(jì)、空間、智能、駕控、安全等方面實(shí)現(xiàn)28項(xiàng)優(yōu)化進(jìn)階，以“顏值能打”、“空間能躺”、“科技能撩”、“駕控能玩”、“安全能剛”五大全新用車體驗(yàn)，演繹“超安全智享大家轎”的中國魅力。具體來看： “顏值能打”——第四代奔騰B70采用“勁·純·臻”全新家族設(shè)計(jì)語言，并以層巒式前格柵、飛翼式前燈組、凌峰式側(cè)腰線、鵬展式大掀背等設(shè)計(jì)元素，詮釋國風(fēng)美學(xué)新風(fēng)范，再加上4855mm加長車身，散發(fā)大氣磅礴超強(qiáng)氣場。另外，新B70換裝了全新的品牌發(fā)光logo，進(jìn)一步提升了品牌的辨識度。 “空間能躺”——車長比上一代車型加長45mm，再加上2800mm軸距，以及標(biāo)配超大尺寸全景可開啟天窗和掀背式大開口電動后尾門，為用戶營造一個(gè)高級且舒享的車內(nèi)空間。  “科技能撩”——智能化是第四代奔騰B70此次煥新的重點(diǎn)，搭載了諸如華為HiCar+、D-life6.0智能交互系統(tǒng)等智能配置，再配合配合科大訊飛3.5語音套件，為用戶提供更為智能化的用車體驗(yàn)。同時(shí)，還支持OTA升級，讓第四代奔騰B70成為一臺“常用常新”的車型。 “駕控能玩”——搭載2.0T發(fā)動機(jī)+愛信6AT的黃金動力總成，擁有165kW最大功率、340N·m最大扭矩，官方零百加速時(shí)間僅為7.86秒。并且，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，也為第四代奔騰B70提供了極佳的穩(wěn)定性和操控性。 “安全能剛”——依托領(lǐng)先可靠的FMA平臺，加上3H+雙E環(huán)形車身結(jié)構(gòu)、76%高強(qiáng)度鋼、22%熱成型鋼的加持，實(shí)現(xiàn)了全面的安全保護(hù)。同時(shí)，第四代奔騰B70還配備了透明底盤功能，全系標(biāo)配AEB自動緊急剎車、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等領(lǐng)先配置，以L2+智能輔助駕駛帶來全知視角，全方位應(yīng)對日常安全風(fēng)險(xiǎn)。  歷史悠久、產(chǎn)品力全面，這是第四代奔騰B70的底氣與實(shí)力。更重要的是，第四代奔騰B70還以A級車的價(jià)格，為用戶帶來B級車的享受。 并且，第四代奔騰B70還帶來了包括心動現(xiàn)金禮、心動金融禮、心動置換禮等“五重心動購車禮”，可謂誠意滿滿。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)“狂飆”大背景下，眾多車企的發(fā)展重心也在往新能源方向偏移。于是，“唱衰燃油車”早已是汽車輿論場中一大主流趨勢。 可冷靜下來，你會發(fā)現(xiàn)燃油車依然占據(jù)市場主導(dǎo)——據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月全國乘用車?yán)塾?jì)零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。這其中，新能源車?yán)塾?jì)零售595.4萬輛，達(dá)到新車總銷量的34.5%。 在新能源車占比34.5%的“背面”，燃油車銷量占據(jù)“65.5%”的絕對多數(shù)。 繼續(xù)翻看乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2022年1-10月，新能源汽車零售443.2萬輛，同比增長107.5%；而2023年1-10月的新能源車零售同比增幅為34.2%，較前值下降73.3%……而通過這兩組數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，新能源市場的增速已趨于平緩。 筆者認(rèn)為，既然有需求，就有市場，那不如尊重每一個(gè)用戶的選擇。而這對于那些傳統(tǒng)車企來說，這何嘗不是深入了解用戶需求，自我進(jìn)化的機(jī)會呢？ 在這樣的大背景下，第四代奔騰B70變了也沒變。 一方面，第四代奔騰B70不僅在設(shè)計(jì)、空間以及動力方面給用戶帶來更好的體驗(yàn)，同時(shí)還緊跟時(shí)代的步伐，在智能化領(lǐng)域更是有著趕超合資產(chǎn)品的表現(xiàn)；  另一方面，第四代奔騰B70并沒有因?yàn)橛鲜袌龃筅厔?，而放棄近?0%”的燃油車消費(fèi)者。 而且別忘了，在轎車市場，像軒逸、朗逸、速騰這樣的燃油車依然占據(jù)主導(dǎo)地位，所以第四代奔騰B70并沒有忘記自己“B級轎車市場合資顛覆者”的使命。 有意思的是，此次上市發(fā)布會上，沒有領(lǐng)導(dǎo)講話，沒有枯燥的車型介紹，而是通過歷史人物跨時(shí)空對話的表演方式，帶來一場沉浸式國潮文化體驗(yàn)為特色的新車上市活動。這背后的用意不言自明，就是第四代奔騰B70希望借助文化共識與自信，開啟中國品牌B級家轎領(lǐng)導(dǎo)者的全新篇章。 筆者更為欣賞的是，第四代奔騰B70并不是一汽奔騰擠出嗓子眼兒的高音，而是這家企業(yè)深植于最大范圍用戶的企業(yè)傳承。  活動現(xiàn)場，全國騰粉受邀一同見證奔騰B70發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑時(shí)刻，一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理孔德軍，為五大區(qū)車友會會長授旗，并和他們共同啟動“歡騰之夜”全新IP，相約為騰粉打造一年一度的狂歡盛典。并且，以后的“歡騰之夜”活動形式、內(nèi)容等將由騰粉投票決定。 從新車發(fā)布形式的變化，到為用戶打造專屬的節(jié)日，我們能很明顯地感受到一汽奔騰在營銷方式和用戶運(yùn)營方式的改變。 17年前，心懷“好家轎用心造”的初心，奔騰B70應(yīng)運(yùn)而生，并打破了民族品牌汽車在中高端轎車市場的空白；17年后，第四代奔騰B70以超安全智享大家轎的全新實(shí)力，又吹響了引領(lǐng)中國B級家轎崛起的號角。而這也讓，筆者對第四代奔騰B70在家轎市場上的表現(xiàn)越發(fā)期待。 |
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