智界S7昨日正式上市，和大家預(yù)想的一樣，新車的正式售價比預(yù)售價還要低了1萬元，為24.98-34.98萬元。從不到25萬元的起售價來看，這款車的價格是吸引的。除了售價以外，智界S7還有許多值得關(guān)注的地方，如800V碳化硅平臺、鴻蒙座艙、無人代客泊車等等。但關(guān)于智界S7這款車，大咖也有一些相對客觀中立的觀點，想跟大家聊聊。

先看看在智界S7這臺車身上，有幾個值得關(guān)注產(chǎn)品點。

首先是全系標(biāo)配的DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，基于這個平臺，智界S7搭載了雙電機(jī)動力系統(tǒng)，而且電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到22000rpm。而在性能方面，智界S7的零百加速最快可以做到3.3秒。與這套動力系統(tǒng)搭配的，是全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，支持超級快充，15分沖可以補充續(xù)航430公里。值得留意的是，智界S7的電耗控制也很強(qiáng)，百公里電耗只需要12.4kWh。這讓智界S7只需要100kWh的電池容量就能夠做到855km的續(xù)航里程。所以在動力、續(xù)航和補能層面，不說遙遙領(lǐng)先，但智界S7目前是妥妥的純電車第一梯隊水平。

再來是智能駕駛，很多品牌的高速NOA陸續(xù)上線，部分品牌如小鵬也已經(jīng)推出了城區(qū)NOA。但目前的高階智能駕駛輔助普遍有地區(qū)限制，難以在全國范圍推廣。智界S7得益于華為ADS 2.0技術(shù)的支持，率先使用“無圖智駕”方案，也就是不依賴高精地圖的高階智能駕駛。所以在智界S7的發(fā)布會上也正是宣布，這款車將會在2023年底再全國范圍實現(xiàn)城區(qū)NCA商用。相比國內(nèi)大多數(shù)新勢力品牌，智界S7在智能駕駛方面確實領(lǐng)先。

說起智能駕駛，不得不提的還有智界S7的泊車代駕功能。目前大多數(shù)的代客泊車功能仍然需要駕駛員“監(jiān)督”，但智界S7已經(jīng)不需要。除此以外，這套系統(tǒng)還可以泊入機(jī)械車位、可以自主處理會車、如果目標(biāo)車位被占，也可以自主尋找空閑的車位。把代客泊車“無人化”說明智界汽車隊這套系統(tǒng)的信心很強(qiáng)。這套系統(tǒng)將在2024年第一季度在各個城市陸續(xù)開放，車主們還需要等待一下。

當(dāng)然，智界S7還有其他一些亮點，例如OneBox設(shè)計、途靈智能數(shù)字底盤、鴻蒙OS 4等等。只不過這些賣點的獨特點不如動力系統(tǒng)和智能駕駛，所以先不在這里展開來說。再者，鴻蒙OS 4也不是智界S7獨享的功能。而在說完這臺車的亮點之后，大咖還想稍微潑潑冷水，從客觀的角度聊聊這款車的價值感。

先看車型布局，智界S7共推出四款車型，售價分別是24.98萬元到34.98萬元不等。但如果你入手的是最低配車型，那是沒有激光雷達(dá)的版本，所以后續(xù)的城區(qū)NOA、泊車代駕功能，就不支持了。

而上面提到的855km續(xù)航車型，是售價31.98萬元的Max+，但這款車搭載的是后置單電機(jī)動力系統(tǒng)，電機(jī)功率為215kW，零百加速時間為5.4秒。這樣的提速也不慢，但是相比零百加速3.3秒，還是會有很明顯的差距。

至于最頂配的Max RS車型，搭載前后雙電機(jī)，總功率365kW，這才是零百加速3.3秒的版本，但售價已經(jīng)達(dá)到34.98萬元，續(xù)航里程也只有630km。

由此看來，不同價位的車型能提供怎樣的體驗，大家就比較清楚了。盲猜一下，28.98萬元的Max車型也許是銷量最大的一款。有730km的續(xù)航、也有激光雷達(dá)，核心的智能化功能都支持，是這四款車型中表現(xiàn)比較均衡的一款。

橫向來看，智界S7的潛在對手也不弱。例如極氪007，預(yù)售價只需要22.99萬元，這臺車也有800V架構(gòu)，最高能實現(xiàn)2.84秒的零百加速、870km的CLTC綜合續(xù)航。要論硬實力，極氪007也不落下風(fēng)，而且價格的起點更低。

現(xiàn)階段智界S7率先上市，有先聲奪人之意，但隨著極氪007等車型到來，自主品牌25萬級別純電車的競爭也將會進(jìn)入白熱化。沒到最后，誰贏誰輸還說不準(zhǔn)。如果你最近看上了智界S7這個級別的純電轎車，我建議你不妨再等一等，精彩也許在后面。