|
海灣合作委員會（GCC）已同意為停滯不前的連接科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國和阿曼的鐵路項目注入新的活力，確認海灣合作委員會鐵路新的完工日期為2030年12月。11月16日，海合會運輸和通信部長委員會在阿曼馬斯喀特舉行會議，再次表達了對該項目的承諾，并就去年成立的海合會聯(lián)合鐵路管理局2024年的預(yù)算達成一致。 
這條鐵路將連接整個阿拉伯半島東海岸，從科威特到阿曼，全長2000多公里，耗資將超過2000億美元。該鐵路將主要用于貨運，客運將在后面階段開始。該鐵路線將不會做電氣化，采用的柴油機車將以最高120公里/小時的速度牽引貨運列車，以最高220公里/小時的速度牽引客運列車。海灣合作委員會預(yù)測，到2045年，這條鐵路每年將運送9500萬噸貨物和800萬名乘客。六國最初于2009年就這條鐵路達成一致，預(yù)計于2018年完工，但項目從一開始就遇到了困難。當(dāng)時，沙特阿拉伯是六國中唯一一個沒有任何鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的國家，2014-16年間油價下跌，相關(guān)石油依賴國的資金枯竭，導(dǎo)致項目停滯。此外，2017年，卡塔爾發(fā)現(xiàn)自己受到了沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、巴林和該地區(qū)其他幾個國家的排斥，原因包括卡塔爾與伊朗的關(guān)系以及涉嫌支持伊斯蘭極端主義等問題。不過，在解決了分歧之后，這些國家于2021年就繼續(xù)實施該項目達成了一致。當(dāng)時，阿聯(lián)酋已經(jīng)完成了鐵路的大部分工程，而沙特阿拉伯的建設(shè)則處于其他不同的發(fā)展階段。阿曼正在推進其項目，建設(shè)一條從阿曼蘇哈爾港到阿布扎比的鐵路，全長303公里，總投資30億美元。然而，巴林、卡塔爾和科威特目前根本沒有運營中的干線鐵路。
這種主要由各國自行建設(shè)鐵路部分的模式也意味著需要協(xié)調(diào)大量的承包商、標(biāo)準、安全基準等，而且隨著全球油價再次下跌，融資可能再次成為問題。此外，施工本身還必須考慮到技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，如沙塵暴造成的鐵軌和車輪的快速退化。盡管如此，在相關(guān)國家，鐵路被視為實現(xiàn)各國經(jīng)濟多樣化的重要一步。在該地區(qū)，逐步淘汰化石燃料的趨勢并沒有被忽視，有關(guān)國家非常清楚，新的收入來源需要改進基礎(chǔ)設(shè)施。
|
