使用電動(dòng)車的時(shí)候，需要經(jīng)常為電動(dòng)車充電，充電看似非常簡(jiǎn)單的操作，但是很多人都做錯(cuò)了，那就是沒有在正確的時(shí)間點(diǎn)拔掉充電器的電源。

絕大多數(shù)人認(rèn)為，充電器變綠燈后，電池已經(jīng)充滿，可以拔掉電源了，但是這是一種錯(cuò)誤的做法，正確的答案應(yīng)該是充電器變綠燈后1小時(shí)再拔掉電源，不然會(huì)給電動(dòng)車帶來4種不好的后果，一起來了解一下。

初步了解電動(dòng)車充電器的充電過程

為了能夠給電動(dòng)車電池充入更多的電量，同時(shí)保護(hù)電池，新國(guó)標(biāo)充電器已經(jīng)變成三段式脈沖充電，在給電動(dòng)車充電的時(shí)候分為三個(gè)階段，這樣不僅能夠保護(hù)電池，而且能夠讓電池充入的電量更多。

這三個(gè)階段分別是爬升充電、快速充電與涓流充電，也就是對(duì)應(yīng)著充電器的三個(gè)充電模式，分別是恒流模式、恒壓模式、浮充模式。我們來看一下這三個(gè)階段的具體分配。

恒流模式：采用精準(zhǔn)的恒定電流為電池充電，保證電池的充電效率，能夠使電壓快速的爬升，縮短充電的時(shí)間，這個(gè)時(shí)候紅燈快速的閃爍，在電量充至30%左右，切換為下一個(gè)模式。

恒壓模式：采用精準(zhǔn)恒定的電壓充電，在保證電池不充鼓的前提下，充分的激活電池內(nèi)電解質(zhì)，提高電離子的活性，能夠使電池充入更多的電量，在這個(gè)過程中紅燈一直閃爍，待電量充至85%左右，切換為下一個(gè)模式。

浮充模式：采用涓流充電，通過小電流深度充電，在保障不過分充電的前提下，充分充滿電池，在這個(gè)過程中綠燈亮起，直到充電至100%為止。

通過了解三段式充電器的工作原理，我們可以知道在綠燈亮起的時(shí)候，這時(shí)電量只有85%左右，還需要繼續(xù)為電池充電一個(gè)小時(shí)，這樣才能夠使電池充滿。

很多人都做錯(cuò)了！電動(dòng)車充電，變綠燈后1小時(shí)再拔，不然有4種后果

現(xiàn)在我們已經(jīng)知道，雖然電動(dòng)車充電過程中，充電器已經(jīng)亮起了綠燈，但是電動(dòng)車電池并沒有完全充滿，這個(gè)時(shí)候如果拔掉電源的話，可能會(huì)帶來4種后果。

1、縮短了電動(dòng)車的續(xù)航里程

由于充電器亮綠燈以后，電池并沒有完全充滿，如果這個(gè)時(shí)候拔掉電源，電池只是充入了85%左右的電量，那么在使用電動(dòng)車的時(shí)候，續(xù)航里程也只有85%左右，會(huì)縮短日常出行的距離。

2、電池組之間存在電壓差

我們知道電動(dòng)車的電池是由多組組成，48伏為4組，60伏為5組，72伏為6組，在給電池充電的時(shí)候，電壓并不是完全平均分配，會(huì)出現(xiàn)部分電池組電壓高，部分電池組電壓低的情況，在亮綠燈時(shí)就拔掉電源，長(zhǎng)時(shí)間這樣的話，就使得部分電池組電壓一直偏低，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)導(dǎo)致該電池組虧電損壞。

3、縮短電池的使用壽命

電動(dòng)車電池的使用壽命是依據(jù)充放電循環(huán)次數(shù)來計(jì)算的，如果電池每次都是跳綠燈以后直接拔掉電源，每次都沒有充滿，這樣就會(huì)縮短電池充電的時(shí)長(zhǎng)，增加電池的充電次數(shù)，影響電池的使用壽命。

4、騎行中出現(xiàn)電量快速下降

很多用戶反饋在使用電動(dòng)車的時(shí)候，第1格電量最耐用，但是后面的電量出現(xiàn)快速下降的情況，這與不正確的充電也是有很大關(guān)系的，因?yàn)樘崆鞍蔚綦娫?，電池沒有完全充滿，距離近的電池電壓高，所以第1個(gè)電池最耐用，但是距離遠(yuǎn)的電池電量不足，所以出現(xiàn)電量快速下降。

總結(jié)：

電動(dòng)車充電雖然看起來比較簡(jiǎn)單，但是很多人都做錯(cuò)了，在給電動(dòng)車充電的時(shí)候，充電器跳綠燈后一小時(shí)再拔掉，這樣才可以讓電池充入更多的電量，不僅能夠使續(xù)航里程更遠(yuǎn)，而且電池會(huì)更耐用，同時(shí)增加電動(dòng)車電池的使用壽命。那么，對(duì)此你怎么看？歡迎大家留言評(píng)論。