法國新聞廣播電臺2023.10月7日文章，原題：中國希望在空客和波音之間占得一席之地  中國有望成為飛機制造業(yè)的強國，中國正在寄希望于其第一架大飛機：C919，該機型去年已獲頒飛機型號合格證。盡管目前只有在中國市場受到關注，但剛剛進入市場的C919已經(jīng)開始給空客、波音這兩家歷史悠久的飛機制造商蒙上陰影，波音尤其擔憂地關注著中國的新飛機。

擔憂現(xiàn)在變得更加真實，就在上周，中國主要航空公司之一的東方航空宣布了一份非常大的訂單——訂購100架C919飛機，訂單的采購價格約為99億美元。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，制造商中國商飛的C919訂單數(shù)迄今已達到1061架。

波音之所以如此擔憂，是因為中國是這家美國制造商的最大出口市場。C919的這些訂單顯然代表了波音無法獲得的市場份額，而其在中國的銷售已經(jīng)枯竭多年。

目前C919的影響在全球范圍內還不直接：中國的新大飛機尚未獲準在中國境外，特別是在歐洲和美國飛行，目前只有一家來自文萊的國外航空公司下了訂單。此外，C919是一種中型單通道飛機，相當于波音737和空客A320，所以，這并不是同兩家老牌制造商旗下的大型飛機競爭。

但這仍有可能打破現(xiàn)有的航空實力格局。即便只考慮中國市場，也已形成大體量：在未來20年，中國將占到全球新飛機交付量的1/5。