汽輪機的轉(zhuǎn)子軸徑小于軸承的內(nèi)徑，當轉(zhuǎn)子靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙，即我們常說的油楔。

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油膜的形成

當轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，具有粘性的潤滑油附著在軸的表面上，隨軸頸一起轉(zhuǎn)動，進入軸頸與軸瓦之間的油楔中，向旋轉(zhuǎn)方向和軸承端部流動。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，楔形面積逐漸減小，潤滑油被聚集到狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。隨著轉(zhuǎn)速持續(xù)升高，油壓不斷升高，當這個壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，建立了液體摩擦。

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油膜形成的條件

1. 軸承內(nèi)表面和軸頸之間應(yīng)構(gòu)成楔形間隙（油楔），這是油膜形成的空間條件；

2. 軸承內(nèi)表面和軸頸之間要有足夠的潤滑油量，且潤滑油應(yīng)具有合適的粘度（合適的油溫），這是油膜形成的物質(zhì)條件；

3. 軸承內(nèi)表面和軸頸之間應(yīng)有足夠的相對運動速度，使油楔中產(chǎn)生所需要的內(nèi)部壓力。

這樣，在汽輪機軸頸和軸瓦之間就形成一層油膜了，這層油膜可以讓轉(zhuǎn)軸懸浮起來，保證汽輪機的安全、穩(wěn)定運行。