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實(shí)踩19號(hào)線上篇帶你了解了19號(hào)線的全貌及九江北、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站、天府站三大重要站點(diǎn)，本期UP君將帶你走完剩下的10個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)也看看它究竟是不是完美避開了幾大人口密集區(qū)。 
▍地鐵19號(hào)線線路走向示意圖。制圖：成都向上從九江北所在的成新蒲快速路一路往南，穿過草金路、雙楠大道，就是雙流區(qū)近些年大力發(fā)展的新城。
早些年僅有接待寺立交橋旁的時(shí)代奧特萊斯在這里獨(dú)自支撐，后來隨著萬達(dá)廣場(chǎng)、海濱城購物中心、太平園國際家居博覽城的開業(yè)，以及眾多品牌開發(fā)商的入駐，雙楠大道日漸熱鬧，種種配套也趨向成熟，完全不是新城常見的生澀模樣了。龍橋路站剛好位于雙楠大道與西航港大道交叉路口下穿隧道西側(cè)，沿西航港大道南北向設(shè)置，與已開通的3號(hào)線換乘。可以看到，龍橋路站的導(dǎo)視系統(tǒng)已更新，門口的接駁公交站點(diǎn)也很方便。
遺憾的是，區(qū)域近期僅這一個(gè)新建站點(diǎn)，未來只有遙遙無期的地鐵21號(hào)線規(guī)劃，作為一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的新城，地鐵支撐力度不太夠啊。從雙流機(jī)場(chǎng)出來，一路繞行到雙華路，與西航港大道交匯處就是龍港站，這里是雙流重點(diǎn)發(fā)展的空港片區(qū)，遍布工廠、寫字樓、商業(yè)和住宅，也是雙流的人口密集區(qū)。站點(diǎn)沿雙華路南側(cè)跨東西向設(shè)置，因?yàn)榕c同期建設(shè)的8號(hào)線二期龍港站同站換乘，所以北側(cè)的站點(diǎn)尚處于打圍狀態(tài)。
8號(hào)線二期南段僅一站，8號(hào)線一期起點(diǎn)蓮花站就在西航港大道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)都能看到，一路都是圍起來的，據(jù)了解，8號(hào)線二期工程已實(shí)現(xiàn)全線7座車站封頂，實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通和短軌通，正在全面開展機(jī)電安裝施工，預(yù)計(jì)2024年開通初期運(yùn)營。前面說過，這一片是雙流的產(chǎn)業(yè)、人口密集區(qū)，從龍港站沿著雙華路一路向東南行，經(jīng)過了華府春天、邦泰華府公館、空港四期、龍湖家園、四川現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院、華夏商務(wù)學(xué)校、光電所，眾多產(chǎn)業(yè)園、小區(qū)以及學(xué)校等，保守估計(jì)片區(qū)起碼有10萬人，而從龍港站到溫家山站長(zhǎng)達(dá)約6.2公里，中間沒有站點(diǎn)。
要知道，溫家山站到牧華路站不到1.5公里；牧華路站到怡心湖站不到2公里；怡心湖站到正興灣站也就2.6公里，龍港站到溫家山站長(zhǎng)達(dá)約6.2公里的距離就顯得特別突兀，沿線居民自然動(dòng)起了加站的念頭，曾多次在網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上反映訴求（畢竟還是有類似成功案例的）。
相關(guān)鏈接： 13號(hào)線新站點(diǎn)圖曝光，又雙叒要加站了？ 官方也回復(fù)得很清楚：不支撐設(shè)站條件?；貞?yīng)翻譯成大白話就是：你們這里人少路彎，不適合設(shè)站。
溫家山站 能離住宅區(qū)再近點(diǎn)嗎？ 溫家山站非常大，為19號(hào)線與規(guī)劃20號(hào)線、22號(hào)線的三線換乘站，緊鄰19號(hào)線長(zhǎng)順村停車場(chǎng)，未來在具備建設(shè)條件后，這里還要統(tǒng)籌實(shí)施長(zhǎng)順村TOD。
▍溫家山站地塊鳥瞰
▍對(duì)比一下，去年4月拍到的溫家山站地塊還是一片忙碌的工地站點(diǎn)位于協(xié)和大道西側(cè)、溫家山路北側(cè)空曠的土地上，地塊內(nèi)呈南北向設(shè)置。這個(gè)站點(diǎn)設(shè)置也很讓人疑惑——現(xiàn)有的兩個(gè)出入口均位于協(xié)和大道西側(cè)，現(xiàn)狀完全還是一片空白，而東側(cè)則是密集的居住小區(qū)，近的有西派國樾、云麓世家，遠(yuǎn)的有長(zhǎng)順家園、錦云天府等。目測(cè)從東側(cè)住宅區(qū)中心到西側(cè)地鐵站距離約1公里多，步行稍遠(yuǎn)，只有看將來共享單車能不能跟得上了。
不過官方表示，后期將結(jié)合遠(yuǎn)期換乘站點(diǎn)建設(shè)及TOD開發(fā)方案，設(shè)置出入口、下沉廣場(chǎng)、接駁通道等。
至于地鐵站內(nèi)部，早在今年3月，UP君受邀去參觀建設(shè)情況時(shí)，已經(jīng)被深深震撼，設(shè)計(jì)那叫一個(gè)科幻，像是進(jìn)入了另一個(gè)時(shí)空。成都今年不是要舉辦世界科幻大會(huì)嗎？若未來成都想拍科幻電影，完全可以來溫家山站內(nèi)取景，讓成都地鐵的審美走向世界。
▍溫家山站內(nèi)實(shí)景，拍攝時(shí)間：2023年3月順帶看看周邊，長(zhǎng)順村停車場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)，但周邊路網(wǎng)尚未完善，協(xié)和大道北段（長(zhǎng)達(dá)近2公里，接警校路的和順路）尚未修建，北面棠湖華府公園、 宏達(dá)世紀(jì)麗景的居民，直線距離只有1.5公里，繞行下來居然要走3.5公里。
▍官方回復(fù)將加快建設(shè)，截圖來源：?jiǎn)栒拇?/span>區(qū)域內(nèi)還有一個(gè)嗨項(xiàng)目，是溫家山路南側(cè)的西藏老干部休養(yǎng)基地，占地約650畝，總建筑面積達(dá)到140萬平方米，基地規(guī)劃包括住宅區(qū)、醫(yī)療養(yǎng)老設(shè)施、教育培訓(xùn)中心等多個(gè)功能區(qū)，目前來看，地塊內(nèi)沒啥動(dòng)靜。看了雙華路段和溫家山站，再看看怡心湖片區(qū)，不由讓人覺得有點(diǎn)“明目張膽”的偏心了。 作為雙流區(qū)重點(diǎn)打造板塊，怡心湖近幾年發(fā)展迅猛，之前僅有5號(hào)線怡心湖站一個(gè)地鐵站點(diǎn)，如今19號(hào)線一下在此設(shè)置了兩個(gè)站點(diǎn)，7字板塊內(nèi)較遠(yuǎn)的A區(qū)就可以到牧華路站乘坐。 牧華路站位于牧華路三段與物聯(lián)大道交叉路口東側(cè)，跨牧華路三段沿怡心湖干渠綠化帶呈南北向設(shè)置，值得表揚(yáng)的是，牧華路南北都有出入口，極大方便道路兩側(cè)居民。怡心湖站位于劍南大道與雙興大道交叉口西南側(cè)地塊內(nèi)，沿雙興大道呈東西向設(shè)置，與5號(hào)線換乘。
去的當(dāng)天空氣非常通透，怡心湖水域面積雖不大，但在好天氣的加持下也是美不勝收（下圖請(qǐng)旋轉(zhuǎn)手機(jī)欣賞）。
▍A區(qū)北側(cè)
作為“全村人的希望”，怡心湖片區(qū)地鐵站點(diǎn)密集點(diǎn)也說得過去，但是雙華路沿線那個(gè)大片人口密集區(qū)站點(diǎn)卻那么少，溫家山站出入站口不設(shè)在住宅區(qū)卻設(shè)在空白區(qū)，無論如何都是個(gè)遺憾。 正興灣站可以說是19號(hào)線最美站點(diǎn)，它位于錦江東岸正興灣大橋側(cè)，沿濱河路東側(cè)規(guī)劃綠帶呈南北向設(shè)置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像是隱藏在公園中，與碧水綠地融為一體。目測(cè)這里將成為下一個(gè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)！但是站點(diǎn)所在位置目前就是一片河畔綠地，并沒有什么小區(qū)與大型機(jī)關(guān)單位，這也是錦江兩岸的居民最想不通的地方，中糧觀瀾祥云以及經(jīng)常來往現(xiàn)代五項(xiàng)賽事的居民反映，雖然直線距離不到1公里，但經(jīng)云龍灣繞行，就起碼是2公里的路程了。所以建議在龍馬路方向再修建一座人行橋，方便步行到達(dá)地鐵站。官方3月時(shí)回復(fù)，該處規(guī)劃有包含人行道的跨錦江市政橋梁，目前正在開展前期研究，將適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)?？磥泶蠹乙俚鹊劝?。站點(diǎn)往東就是麓湖板塊，已經(jīng)非常成熟。站點(diǎn)東南的天西板塊也很有規(guī)模。
而錦江西岸尚有大片土地等待出讓，所以為了后續(xù)賣地，這個(gè)人行橋還是非常有必要的。從正興灣一路沿益州大道向南，也就幾分鐘，就到了天新CBD西區(qū)。 19號(hào)線在此與規(guī)劃16號(hào)線、S5線交匯，是線路難得的三線換乘站，根據(jù)規(guī)劃這里還將設(shè)立“城市候機(jī)樓”，畢竟是雙機(jī)場(chǎng)線路嘛，機(jī)智。
▍網(wǎng)友對(duì)這個(gè)站推崇備至
▍紅蓮站位于天府七中門口的出入口，造型和配色都與背后的教學(xué)樓相呼應(yīng)站點(diǎn)所在的寧波路西段北側(cè)，眾多住宅已經(jīng)交付，有了些人氣，南側(cè)的商務(wù)區(qū)還在架勢(shì)修。
天府商務(wù)區(qū)站 拔地而起的天新CBD 還是寧波路，我們一直向東，來到東段與夔州大道交叉口，就是天府商務(wù)區(qū)站了，在此與6號(hào)線換乘。 站點(diǎn)沿寧波路東段東西向設(shè)置，站口還在做綠化與部分安裝工作。有網(wǎng)友好奇，明明19號(hào)線一路向東，穿過18號(hào)線，與1號(hào)線在天府公園站相交，為什么卻不能和1號(hào)線換乘呢？ 實(shí)際上作為機(jī)場(chǎng)快線，19號(hào)線本來就不適宜設(shè)太多站點(diǎn)，紅蓮站到天府商務(wù)區(qū)站2.2公里的距離，是比較適宜的；另一個(gè)原因就是，1號(hào)線已經(jīng)是使用率最高、最繁忙的一條線了，不相交就是為了降低1號(hào)線的交通壓力，分解給5、6號(hào)線。 （下圖請(qǐng)旋轉(zhuǎn)手機(jī)欣賞）值得一提的是，中海超塔489的基坑就在站點(diǎn)旁，期待它早日封頂。藍(lán)家店站 現(xiàn)在還有點(diǎn)荒 從寧波路東段繼續(xù)向東，穿過鹿溪河生態(tài)區(qū)來到梓州大道南段，導(dǎo)航帶我們繞到了興隆街道正街，撲面而來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)氣息，讓UP君一下聯(lián)想到了S5線上的煎茶鎮(zhèn)。正街背后七拐八拐，道路越來越窄，疑似到了斷頭路，卻不料在低矮的樓群中間出現(xiàn)了一大片空地，地塊邊緣就是低調(diào)的地鐵出入口。這情景似曾相識(shí)，6號(hào)線剛開通時(shí)麓山大道站出來就是這個(gè)樣子。其實(shí)地塊北面的斷頭路瓦窯北一街修通后，這里距離東山大道不到500米，出行比走老街上去擠要方便多了。
雖然地鐵站周邊看上去比較落后，但如果我們將視線放遠(yuǎn)一點(diǎn)，會(huì)看到一個(gè)完全不一樣的興隆湖和鹿溪河。
加站的問題同樣出現(xiàn)在這段，藍(lán)家店站至天府站區(qū)間全長(zhǎng)約5.12km，鹿溪智谷的居民建議在蠟梓路和科學(xué)城北路十字路口增設(shè)站點(diǎn)，但得到的依然是否定答案。
合江站是19號(hào)線二期最后一個(gè)車站，工程圖上標(biāo)的是虛線（預(yù)留），很多小伙伴兒以為預(yù)留就是只停留在規(guī)劃上，實(shí)際上這個(gè)站是實(shí)打?qū)嵉匦蕹鰜砹恕?br style="outline: 0px;"> 站點(diǎn)位于原合江鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)旁、東山大道三段東側(cè)，沿道路地塊內(nèi)呈南北向設(shè)置。車站采用明挖法施工，于2019年12月21日開工， 2021年5月6日主體結(jié)構(gòu)封頂。▍圖據(jù)：水電十四局土木工程事業(yè)部如今，地塊表面已經(jīng)回填平整，看樣子是準(zhǔn)備搞綠化了。 但19號(hào)線二期開通時(shí)，合江站暫不通車也無換乘，將規(guī)劃為遠(yuǎn)期線路通車。地塊東側(cè)是早已投入使用的地鐵18號(hào)線合江車輛段。
在這里，一抬頭就能看到龍泉山上、天府新區(qū)重點(diǎn)打造的合江棧道，但一直沒有對(duì)外開放，改天我們?cè)偕仙揭惶骄烤埂?/span>
天府新區(qū)目前已開通的地鐵線路雖多，但都是南北走向，沒有一條東西向線路，導(dǎo)致大天新東西向通勤壓力山大。
所以19號(hào)線是被大家給予厚望的。但是從目前的線路走向和站點(diǎn)設(shè)置來看，要依靠它來承擔(dān)天新東西向通勤主力，確實(shí)還是有點(diǎn)勉為其難了。 要是在最初規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，龍港站—溫家山站段再向東延伸一下，曲線過渡再平緩點(diǎn)，彎不要拐得那么“陡”，中間再增設(shè)幾個(gè)站點(diǎn)，溫家山、正興灣等站點(diǎn)的設(shè)置考慮得再細(xì)致點(diǎn)，那就能照顧到了雙華路—華府板塊人口密集區(qū)，將給沿線居民綠色出行帶來更大便利，堪稱完美了。當(dāng)然，這只是UP君的架空設(shè)想，就讓我們好好期待地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃吧！
好了，實(shí)踩19號(hào)線至此告一段落，你住哪個(gè)站點(diǎn)附近？哪個(gè)站點(diǎn)最得你心呢？留言區(qū)開聊吧～
成都地鐵已經(jīng)悄悄咪咪更新了軌道交通線網(wǎng)圖，19號(hào)線赫然在列，添加UP君賬號(hào)，回復(fù)“ 19 ” 可獲得高清大圖哦，出行更方便。
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防止失聯(lián)〖請(qǐng)?jiān)O(shè)星標(biāo)☆〗編輯：Hugo Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet
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