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| 1 | 接值長令：# 機(jī)準(zhǔn)備做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，準(zhǔn)備好試驗(yàn)表單，調(diào)整機(jī)組負(fù)荷符合要求。 | |
| 2 | 保持負(fù)荷、主汽壓力、主汽溫度、給水溫度、抽汽壓力，汽封壓力參數(shù)穩(wěn)定運(yùn)行，空冷風(fēng)機(jī)頻率手動控制，頻率保持不變。 | |
| 3 | 將負(fù)荷保持在480MW以上穩(wěn)定運(yùn)行。 | |
| 4 | 試驗(yàn)前，記錄負(fù)荷、凝汽器真空、排汽溫度，機(jī)組背壓。 | |
| 5 | 切除# 機(jī)備用真空泵“聯(lián)鎖”，啟動備用真空泵試驗(yàn)正常后停運(yùn)。 | |
| 6 | 停止# 機(jī)運(yùn)行真空泵，就地檢查入口門關(guān)閉嚴(yán)密。 | |
| 7 | 記錄關(guān)閉空氣門的時(shí)間及此時(shí)的機(jī)組真空。 | |
| 8 | 每隔一分鐘記錄一次凝汽器真空值。 | |
| 9 | 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)進(jìn)行8分鐘，真空下降速度取最后5分鐘平均值。 | |
| 10 | 試驗(yàn)結(jié)束后后，啟動# 機(jī)真空泵運(yùn)行，注意機(jī)組真空恢復(fù)正常。 | |
| 11 | 投入# 真空泵“聯(lián)鎖”。 | |
1）機(jī)組負(fù)荷保持80%額定負(fù)荷；
2）備用真空泵聯(lián)鎖正常。
3）機(jī)組CCS退出，汽機(jī)負(fù)荷，鍋爐蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。
4）軸封系統(tǒng)正常,無影響機(jī)組正常運(yùn)行的缺陷。
5）空冷機(jī)組背壓小于30KPa，空冷風(fēng)速小于風(fēng)速在1.5m/s以下且風(fēng)向穩(wěn)定。
1）試驗(yàn)中若排氣裝置壓力升至45Kpa，排汽溫度高于70℃，應(yīng)停止試驗(yàn)。
2）如果真空下降過快或真空下降總值超過3KPa，應(yīng)立即啟動真空泵停止實(shí)驗(yàn)，查明原因。
3）若真空泵入口門關(guān)不嚴(yán)，真空下降過快，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，查明原因。
4）試驗(yàn)時(shí)應(yīng)退出CCS，保持機(jī)組負(fù)荷及蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，對于空冷機(jī)組，如遇風(fēng)速突增導(dǎo)致真空快速下降，應(yīng)恢復(fù)原運(yùn)行方式。
1、為什么不定在額定負(fù)荷時(shí)做？
做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，總是不可避免的會出現(xiàn)真空下降，如果此時(shí)機(jī)組處于額定負(fù)荷運(yùn)行，會有什么現(xiàn)象？真空差了，協(xié)調(diào)指令還是額定負(fù)荷，那勢必會造成蒸汽流量的增加，如果真空變得很差，那蒸汽流量就會增加更多，在額定負(fù)荷下，蒸汽流量只要少許增加，汽機(jī)就會過負(fù)荷，就會造成軸向位移增加等一系列不正常變化，影響機(jī)組的安全性，因此，這個(gè)試驗(yàn)不能在額定負(fù)荷下做。
1）負(fù)荷越低，真空系統(tǒng)漏點(diǎn)越多，再加上低負(fù)荷真空過低，低壓缸汽流不暢快，會造成鼓風(fēng)摩擦，這時(shí)做試驗(yàn)，部分未完全凝結(jié)的蒸汽，這些蒸汽進(jìn)入真空系統(tǒng)。這樣會導(dǎo)致得到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，不能很好地反映真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性。
2）還有一個(gè)原因就是考慮到試驗(yàn)時(shí)的方便性與可操作性，想想看，如果放在50%負(fù)荷做，為了這個(gè)試驗(yàn)運(yùn)行人員還得停磨煤機(jī)，這樣操作起來不經(jīng)濟(jì)也麻煩，而且還增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。一般的機(jī)組都能在70-100%負(fù)荷范圍內(nèi)不用切磨的，這時(shí)候操作就會少了，也會使工作量減少，也少了一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。另外，為了試驗(yàn)把負(fù)荷降到50%負(fù)荷，不但影響機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，也影響電廠的總的發(fā)電量。
3）影響汽機(jī)真空的不僅僅是漏點(diǎn)，還有一個(gè)重要的方面就是凝汽器的熱負(fù)荷。在循環(huán)水流量不變的情況下，如果漏點(diǎn)少了，低負(fù)荷時(shí)的真空一定會比高負(fù)荷時(shí)少。我們沒有看到高負(fù)荷時(shí)真空變差，也沒有看到低負(fù)荷時(shí)真空變好，也就是這兩個(gè)方面的因素的綜合作用的結(jié)果。還有，真空泵與凝汽器工作匹配也是個(gè)問題。
凝汽器的最佳工作點(diǎn)是80%負(fù)荷，如果負(fù)荷到了80%負(fù)荷以上，循環(huán)水開足了，還不能保證真空，那怎么辦，一般電廠的做法是再開一臺真空泵，想想看，為什么要這樣，難道說是負(fù)荷高時(shí)漏進(jìn)的空氣多了嗎？不是的，是不凝結(jié)氣體多了，這部分不凝結(jié)氣體不是空氣，而是水蒸汽。
如果我在90%負(fù)荷做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，那么，試驗(yàn)的結(jié)果不能準(zhǔn)確地反映出真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性。負(fù)荷太高時(shí)，一部分未完全凝結(jié)氣體，也就是未凝結(jié)的水蒸汽也會使試驗(yàn)結(jié)果變差的。
因此，真空嚴(yán)密性試驗(yàn)要求在80%負(fù)荷做，才能保證數(shù)據(jù)最能真實(shí)地反映出機(jī)組真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，而且對于電網(wǎng)的安全性影響也最小。
八、破壞真空，緊急停機(jī)：
破壞真空，就是讓低壓缸排汽側(cè)的壓力迅速上升，減少機(jī)組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用。比喻的說，就是來個(gè)急剎車，大大減少機(jī)組惰走時(shí)間，減少設(shè)備受到嚴(yán)重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統(tǒng)故障等嚴(yán)重事故時(shí)。
一般為了減少機(jī)組低壓缸末級葉片在破壞真空時(shí)受到的強(qiáng)大扭應(yīng)力和摩擦鼓風(fēng)熱量，所以一般在在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)以下采取破壞真空還是較為安全的。
在危急情況下，汽機(jī)跳閘后為了使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子加速停止轉(zhuǎn)動，采用開啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進(jìn)入汽缸，增大鼓風(fēng)摩擦損失，也就等于增加了對轉(zhuǎn)子的制動力矩，可以減少轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，加速停機(jī)。
但轉(zhuǎn)子同時(shí)會受到很大的制動力，嚴(yán)重的會導(dǎo)致末級葉片折斷。該制動力既與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有關(guān)，又與氣體密度也可說氣體壓力相關(guān)，轉(zhuǎn)速越快、壓力越高制動力越大、產(chǎn)生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開啟時(shí)轉(zhuǎn)速的上限進(jìn)行規(guī)定，以保護(hù)葉片的安全，上海汽輪機(jī)廠家要求汽機(jī)轉(zhuǎn)速低于400rpm時(shí)對汽機(jī)無影響，汽機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm后破壞真空對汽輪機(jī)的損害已經(jīng)不大。
1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過3300r/min保護(hù)拒動時(shí)。
2）汽輪發(fā)電機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動超過0.25mm，保護(hù)拒動時(shí)。
3）汽輪機(jī)內(nèi)部有清楚的金屬摩擦聲或撞擊聲時(shí)。
4）軸向位移達(dá)極限值(＋1.0mm或－1.0mm。)或推力軸承金屬溫度超限。
5）潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值(0.06MPa)，備用油泵啟動仍無效。
6）潤滑油箱油位下降至極限值(-300mm)，補(bǔ)油無效。
7）汽輪發(fā)電機(jī)組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達(dá)113℃、或推力瓦金屬溫度達(dá)107℃。（測點(diǎn)異常除外）。
8）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，上下缸溫差超過56℃。10min內(nèi)主、再熱汽溫急劇下降50℃，抽汽管道進(jìn)水報(bào)警且超過跳閘值。
9）汽輪機(jī)軸封異常磨擦冒火花。
10）汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，且不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全。
11）發(fā)電機(jī)冒煙、著火、爆炸。
12）廠用電全部失去。
1）機(jī)組的運(yùn)行已經(jīng)危及人身、設(shè)備安全，必須停機(jī)才可避免發(fā)生人身、設(shè)備事故時(shí)。
2）發(fā)生火災(zāi)直接威脅機(jī)組安全運(yùn)行。
3）汽輪機(jī)重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì)或裝置，顯示不正確或失效，在無任何監(jiān)視手段。
4）汽輪機(jī)EH油壓下降至8.5MPa而保護(hù)未動或油路發(fā)生泄漏無法隔離。
5）排汽裝置背壓大于65kPa。
6）發(fā)電機(jī)嚴(yán)重漏水，危及安全運(yùn)行時(shí)。
7）發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)故障，無法維持運(yùn)行時(shí)。
8）發(fā)電機(jī)定子線棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達(dá)12℃，或任一定子槽內(nèi)層間測溫元件溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時(shí)。
9）當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無法維持時(shí)。
10）發(fā)電機(jī)滑環(huán)嚴(yán)重打火，危及設(shè)備安全時(shí)。
11）機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降50℃。
12）當(dāng)熱控DCS系統(tǒng)全部操作員站出現(xiàn)故障時(shí)（所有操作員站“黑屏”或“死機(jī)”），且無可靠的后備操作監(jiān)視手段，短時(shí)無法恢復(fù)時(shí)。
13）主變壓器、勵(lì)磁變壓器、高廠變壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)。
14）達(dá)到機(jī)組跳閘條件而保護(hù)拒動時(shí)。
汽輪機(jī)在破壞真空后停機(jī)速度會加快，因?yàn)槠茐恼婵?，就是讓低壓缸排汽?cè)的壓力迅速上升，減少機(jī)組的焓降，也就是作功能力大大降低，即大量空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生鼓風(fēng)摩擦，對轉(zhuǎn)子起制動作用，使轉(zhuǎn)子迅速停止轉(zhuǎn)動，起到制動作用。
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)：350MW東汽機(jī)組，不破壞真空的情況下，轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間在48-52min之前，而破壞真空后惰走時(shí)間為30-36min之間。
主機(jī)潤滑油冷油器切換操作危險(xiǎn)性比較大，切換操作失誤帶來的就是斷油燒瓦事故。下面圖文展示潤滑油切換操作步驟。
1.準(zhǔn)備將大機(jī)冷油器由A冷油器切換B冷油器運(yùn)行,就地檢查確認(rèn)B冷油器放油門和潤滑油取樣門已關(guān)閉。如圖：
2.檢查開啟B冷油器油側(cè)頂部至主油箱放空氣門，（注：正常運(yùn)行時(shí)在開啟狀態(tài)，冷油器檢修時(shí)在關(guān)閉狀態(tài)）。如圖：
3.開啟B冷油器潤滑油注油閥(A、B冷油器聯(lián)絡(luò)閥)（注：正常運(yùn)行時(shí)在開啟狀態(tài)，冷油器檢修時(shí)在關(guān)閉狀態(tài)），聯(lián)系DCS監(jiān)視潤滑油壓力、溫度、潤滑油位變化正常。如圖：
4.確認(rèn)B冷油器出口排氣口有油流過,待手感冷油器油側(cè)頂部至主油箱放空氣管路溫度升高且有油流過時(shí)判斷注油充分。如圖：
5.檢查B冷油器冷卻水底部放水門關(guān)閉。如圖：
6.開啟B冷油器頂部冷卻水放空氣門，稍開B冷油器冷卻水回水門，待B冷油器頂部冷卻水放空氣門有連續(xù)水流后關(guān)閉。如圖：
7.開啟B冷油器冷卻水回水門、進(jìn)水門，結(jié)束后檢查冷卻水進(jìn)、回水已投入良好，如圖：
8.逆時(shí)針方向松動冷油器切換閥大手輪，約一圈左右，使大手輪旋轉(zhuǎn)到松開狀態(tài)時(shí)的位置指示。如圖：
9.將冷油器切換閥（小手輪）旋轉(zhuǎn)90度置向B冷油器運(yùn)行位置,根據(jù)切換閥上箭頭指示，箭頭指向的為運(yùn)行冷油器，如果將冷油器切換閥旋轉(zhuǎn)45度，則為兩臺冷油器并列運(yùn)行。如圖：
10.切換閥操作完畢后，將大手輪順時(shí)針方向鎖緊。如圖：
11.檢查大機(jī)潤滑油壓力、溫度正常。潤滑油溫度調(diào)節(jié)門動作正常、油溫正常、潤滑油箱油位正常，切換完畢。
12.大機(jī)冷油器切換注意事項(xiàng)：
1）冷油器切換前，要檢查交流輔助油泵連鎖投入，直流潤滑油泵連鎖投入，嚴(yán)格按照操作票執(zhí)行，操作過程要緩慢，冷油器注油一定要充分，防止切換過程中油壓下降。
2）冷油器切換過程中，可根據(jù)潤滑油壓變化，來控制操作速度，避免油壓大幅波動。
3）投入冷卻器水側(cè)時(shí)緩慢進(jìn)行，確保注水充分，防止注水過快造成冷卻器沖擊和注水過快造成注水不充分，從而造成切換后冷卻器效果差，造成潤滑油溫波動。
4）冷油器切換后，檢查冷卻水是否良好，確認(rèn)冷油器出油溫度在40℃～45℃之間。
5）冷油器切換后要檢查切換閥鎖緊情況，防止冷油器切換閥未鎖緊造成切換閥芯自主轉(zhuǎn)動造成切換不到位。
造成凝汽器真空下降的原因較多，現(xiàn)在就生產(chǎn)實(shí)際工作中遇到的造成凝汽器真空下降常見的原因與處理方法介紹給大家僅供參考、交流。
（3）處理：當(dāng)確證為凝汽器的熱水井水位升高造成凝汽器真空為緩慢下降時(shí)，值班員必須立即檢查究竟是什么原因使凝汽器水位上升，迅速想辦法將凝汽器水位降至正常水位值。
在汽輪機(jī)機(jī)組啟動過程中，經(jīng)常碰到的凝汽器真空緩慢下降的原因主要就是這幾種。當(dāng)然，這不是絕對的，但是應(yīng)該遵循這樣的原則：當(dāng)凝汽器真空緩慢下降時(shí)，值班員應(yīng)根據(jù)有關(guān)儀表，象征，工況進(jìn)行綜合判斷，然后進(jìn)行相應(yīng)的處理。
（3）處理：當(dāng)確證為是運(yùn)行中機(jī)組低壓加熱器無水導(dǎo)致凝結(jié)器真空緩慢下降時(shí)，值班員只要將低壓加熱器調(diào)整至有水位顯示即可。
②兩臺機(jī)組運(yùn)行時(shí)，若一臺機(jī)組發(fā)生事故，則視除氧器的壓力高、低而決定是否將軸封汽源切換至輔汽供應(yīng)，以保證軸封壓力正常。
（3）處理：當(dāng)確證為凝汽器熱水井滿水造成凝汽器真空緩慢下降時(shí)，值班員應(yīng)迅速想法將凝結(jié)器熱水井的水位降至正常水位。
（3）處理：當(dāng)確證為高壓軸封漏汽至六抽手動門調(diào)整不及時(shí)造成凝汽器真空緩慢下降時(shí)，當(dāng)班人員迅速到就地適當(dāng)關(guān)小高壓軸封漏汽至六抽手動門即可。
以上為機(jī)組各工況下較為常見的凝汽器真空緩慢下降的原因、現(xiàn)象與處理方法。當(dāng)然，這些不是絕對原因、現(xiàn)象與處理方法，這就需要我們大家在工作的過程中，不斷地總結(jié)和提高各方面的知識與技能。
6、提高真空泵的工作效率，防止不凝結(jié)氣體無法及時(shí)排出而影響機(jī)組真空。
機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)凝結(jié)水泵處于負(fù)壓環(huán)境運(yùn)行，若凝結(jié)水泵需要隔離檢修或入口濾網(wǎng)需要清理時(shí)，一旦凝結(jié)水泵入口門隔離不嚴(yán)或操作順序不當(dāng)則會有造成機(jī)組漏真空風(fēng)險(xiǎn)。因此凝結(jié)水泵隔離\恢復(fù)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照操作順序，每一步操作都要觀察機(jī)組運(yùn)行參數(shù)變化。
2001年7月某電廠曾發(fā)生一起因凝泵檢修而導(dǎo)致機(jī)組掉真空跳機(jī)事件。
2001年7月4日某電廠發(fā)生了一起因凝結(jié)水泵檢修而引起機(jī)組跳閘和一臺給水泵損壞的事故。當(dāng)時(shí)2號機(jī)運(yùn)行，因發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵出力不足，負(fù)荷帶不起來，于是聯(lián)系檢修。檢修人員辦票清理B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)。約半小時(shí)后，檢修人員將B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)打開。這時(shí)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)機(jī)組真空急劇下降，A凝結(jié)水泵電流劇烈波動，除氧器水位下降，凝汽器水位上升。運(yùn)行人員立即啟動備用射水泵 以維持真空，并降負(fù)荷。約2min后真空降至-80.99 kPa，但低真空保護(hù)沒有動作。此時(shí)運(yùn)行人員意識到可能是凝結(jié)水泵檢修引起的，立即去緊B凝結(jié)水泵入口手動門并終止檢修工作，但效果不明顯，除氧器水位繼續(xù)下降，于是繼續(xù)大幅降負(fù)荷。約7min后，A給水泵電流開始波動，A給水泵汽蝕。4 min后，停A給水泵，啟動B給水泵，B給水泵仍處于輕微汽蝕狀態(tài)中。此時(shí)運(yùn)行人員意識到了關(guān)鍵所在，立即去關(guān)A、B凝結(jié)水泵的空氣門，但為時(shí)已晚，凝結(jié)水泵中的空氣一時(shí)沒法排出，水不能打走。又約4 min后，凝汽器滿水，真空由-83.9 kPa降至-77.9 kPa，低真空保護(hù)動作。就地檢查，發(fā)現(xiàn)B給水泵的平衡管被打壞，漏水嚴(yán)重，于是停B給水泵。
1 事故原因
1.1 檢修人員和運(yùn)行人員均忽視了關(guān)閉凝結(jié)水泵空氣門1、2。檢修票簽發(fā)人沒有在工作票中填寫這一安全措施，運(yùn)行人員也沒有進(jìn)行補(bǔ)充，從而當(dāng)檢修人員打開B凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)時(shí)，大氣與凝汽器和A凝結(jié)水泵泵體相通，導(dǎo)致真空急劇下降、A凝結(jié)水泵進(jìn)空氣打不出水來。這是根本原因。
1.2 低真空保護(hù)沒有按規(guī)定動作(真空低至-83 kPa時(shí)保護(hù)應(yīng)動作)，導(dǎo)致了事故擴(kuò)大， 使B給水泵損壞。
1.3 運(yùn)行人員判斷事故不及時(shí)，處理事故不果斷，導(dǎo)致了B給水泵損壞。經(jīng)認(rèn)真分析判斷，B給水泵損壞是因處理故障的時(shí)間 過長導(dǎo)致除氧器水位下降，使給水泵發(fā)生汽蝕，造成給水泵平衡鼓與襯套咬死，以及葉輪與密封環(huán)輕度碰磨。
2 防事故措施
2.1 重新對工作票簽發(fā)人和工作票許可人進(jìn)行資格認(rèn)定這是一起因運(yùn)行人員對系統(tǒng)不熟悉而產(chǎn)生的事故。但作為工作票簽發(fā)人和工作票許可人卻同時(shí)忽視了一條明顯的安全措施，暴露出工作責(zé)任心不強(qiáng)的問題。工作票簽發(fā)人接到檢修任務(wù)就填票，但填寫安全措施時(shí)較隨便，考慮不全面；工作票許可人接票后只按照所填寫的安全措施去完成，卻不考慮措施是否全面，過分相信和依賴檢修人員。因此，對于工作 票簽發(fā)人和工作票許可人的人選，一方面要求他們有較高的業(yè)務(wù)技能，對現(xiàn)場系統(tǒng)相當(dāng)了解；另一方面要求他們有很強(qiáng)的工作責(zé)任心。
2.2 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員的業(yè)務(wù)水平 在這起事故中，作為運(yùn)行人員，一是沒有將系統(tǒng)可靠地隔離開來，就交與檢修；二是判斷事故能力欠缺，當(dāng)凝結(jié)水泵電流擺動而打不出水時(shí)，沒有作出及時(shí)而準(zhǔn)確的判斷。三是處理事故不果斷，當(dāng)除氧器水位降至危險(xiǎn)水位時(shí)沒有及時(shí)打閘停機(jī)，從而導(dǎo)致給水泵損壞。這都說明運(yùn)行人員業(yè)務(wù)水平欠佳。因此，要抓好以下兩方面的工作：一是組織系統(tǒng)圖背畫考試，以加強(qiáng)對現(xiàn)場系統(tǒng)的了解；二是經(jīng)常開展反事故演習(xí)，以提高判斷和處理事故的能力。
2.3 對機(jī)組運(yùn)行中的設(shè)備檢修要加強(qiáng)管理 機(jī)組運(yùn)行中有設(shè)備要檢修時(shí)，應(yīng)將檢修方案報(bào)告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)將設(shè)備可靠退出系統(tǒng)，技術(shù)人員應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)和指導(dǎo)，然后方可動工檢修。很顯然，在此次凝結(jié)水泵檢修過程中，如果有專業(yè)技術(shù)人員在場監(jiān)督和指導(dǎo)，事故是可以避免的。
2.4 加強(qiáng)保護(hù)裝置的檢查，確保其動作的準(zhǔn)確性 一方面要在啟動前對保護(hù)進(jìn)行動作試驗(yàn)，另一方面要加強(qiáng)平時(shí)的維護(hù)和檢查工作。
2.5 搞好備用機(jī)組的可靠性管理，盡量減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)對重要設(shè)備進(jìn)行檢修 對凝結(jié)水泵出力不夠這一缺陷，雖在2號機(jī)啟動前已提出，但檢修人員沒有提前檢修，從而導(dǎo)致在運(yùn)行中檢修而發(fā)生了事故。
凝結(jié)水泵隔離操作
凝結(jié)水泵閥門隔離嚴(yán)密時(shí)操作
凝結(jié)水泵隔離時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉出口，后關(guān)閉入口門。這樣是為了防止出口逆止門不嚴(yán)，若先關(guān)閉入口門則有可能因出口逆止門不嚴(yán)造成凝泵入口管路破裂事故。最后關(guān)閉凝泵機(jī)械密封水門，是為了防止掉真空，關(guān)閉時(shí)應(yīng)確認(rèn)凝泵入口壓力逐漸變?yōu)槌杭创髿鈮?。（詳?xì)操作見操作票）
凝結(jié)水泵閥門無法隔離嚴(yán)密時(shí)操作
因凝結(jié)水泵入口為蝶閥，很難保證其嚴(yán)密性。在凝泵入口閥門嚴(yán)密情況下，關(guān)閉凝結(jié)水泵出口電動門、入口電動門、泵體及出口管路抽空氣門后則凝泵入口壓力即應(yīng)該逐漸變?yōu)槌骸?/span>此時(shí)不影響凝泵檢修相關(guān)工作。若凝結(jié)水泵入口閥門不嚴(yán)，則需要采取一些特殊措施，來保證凝結(jié)水泵安全隔離。
下面就本廠某次機(jī)組運(yùn)行中清理備用凝泵入口濾網(wǎng)及處理備用凝泵出口法蘭漏水（停泵時(shí)則漏真空）進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)反饋：
凝結(jié)水泵隔離后，若凝泵入口仍為負(fù)壓狀態(tài)，且稍開濾網(wǎng)放空氣門檢查吸氣情況，若吸氣則可以判斷入口門不嚴(yán)。采取以下措施：
1.在運(yùn)行凝泵出口放水門處增加一道注水管路接至需隔離泵入口濾網(wǎng)放水門處。（如圖所示）
2.稍開運(yùn)行泵出口放水門對檢修凝泵濾網(wǎng)開始注水，同時(shí)開啟濾網(wǎng)放空氣觀察是吸氣還是出氣（水）。若凝泵濾網(wǎng)放空氣門出水，則證明通過此注水管路可以在檢修凝泵濾網(wǎng)處形成水封，確保檢修時(shí)機(jī)組不掉真空。
3.維持運(yùn)行凝泵出口壓力穩(wěn)定，調(diào)整注水量大小與閥門內(nèi)漏相平衡，即保持凝泵入口濾網(wǎng)水位，能夠形成水封封住凝泵入口，確保入口蝶閥不吸入空氣。
4.若注水全開仍無法維持平衡，則說明凝泵入口門嚴(yán)密性太差，故障凝泵無法進(jìn)行隔離檢修。
用以上操作方法即可完成機(jī)組運(yùn)行中凝泵檢修工作。
凝結(jié)水泵隔離后恢復(fù)
凝結(jié)水泵隔離后恢復(fù)過程也要防止機(jī)組掉真空，且不能通過濾網(wǎng)放空氣門進(jìn)行注水操作。而應(yīng)先投入密封水進(jìn)行抽真空，建立真空后方可緩慢開啟入口電動門注水。具體操作如下：
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