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高端智能純電動(dòng)市場，需要新的內(nèi)卷維度。 如今，面對(duì)汽車百年發(fā)展前所未有之大變局，新品牌接連涌現(xiàn)，舊品牌不斷上新，尤其是中國新能源汽車市場，涌入者眾多，前赴后繼地主打一個(gè)熱鬧。 前有蔚小理，“卷”遍服務(wù)、智駕和節(jié)能，后有比亞迪、埃安憑借“性價(jià)比”步步緊逼，BBA更是不甘示弱，豪華純電動(dòng)產(chǎn)品“組團(tuán)”上架。 在這樣的時(shí)代背景下，想要在高端智能純電動(dòng)市場站穩(wěn)腳跟，與其推出一款六邊形戰(zhàn)士，與「市場先行者」一起，在智能、智駕、操控、舒適等維度，把內(nèi)卷做到極致；倒不如轉(zhuǎn)變思維，從“新”出發(fā)，開辟出一個(gè)內(nèi)卷新維度，先為用戶打下記憶的烙印，再談以后深入用戶的內(nèi)心。 8月25日，在2023成都車展開幕日上，智己LS6正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間23萬-30萬元。 在智己LS6打出的「最強(qiáng)800V平臺(tái)」、「最具未來感的智能駕艙」、「最美國際范設(shè)計(jì)」三大產(chǎn)品標(biāo)簽中，很多用戶表示被「最強(qiáng)800V」所吸引。 《e汽車》同樣認(rèn)為，「最強(qiáng)800V平臺(tái)」是智己LS6最容易被用戶記住、且暫時(shí)不能被替代的核心競爭力。 號(hào)稱最強(qiáng)800V，智己LS6憑什么作為智己汽車首款面向全球市場的戰(zhàn)略車型，智己LS6首次搭載“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)”。相信大家對(duì)「800V」概念并不陌生，但相比之下，智己LS6的“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)”可謂是行業(yè)最強(qiáng)的存在。這個(gè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全域800V電壓供應(yīng)，其中包括電池、電機(jī)、電控、熱管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)在內(nèi)的所有功率器件，從而保證整車在動(dòng)力性能、充電性能和能耗管理等領(lǐng)域的協(xié)調(diào)與提升。可以說，是它的出現(xiàn)，讓智己LS6掌握了三大“法寶”，從而能夠在眾多豪華智能電動(dòng)車中脫穎而出。智己LS6共推出3種動(dòng)力車型，其中包括單電機(jī)兩驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)和高性能版，供不同需求的用戶選擇。以智己LS6高性能版本車型為例，它基于行業(yè)頂尖的“準(zhǔn)900V雙碳化硅高性能平臺(tái)”打造，搭載了極致的三電系統(tǒng)，最高工作電壓875V，綜合性能可以比肩售價(jià)百萬的路特斯Eletre。它的電池是來自寧德時(shí)代的100度電三元鋰電池組。它的電機(jī)是鎂合金黑標(biāo)高性能電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)最高21000rpm的峰值轉(zhuǎn)速，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率高達(dá)379kW，總功率能夠達(dá)到579kW/787Ps，峰值扭矩800N·m，這樣的數(shù)據(jù)在已經(jīng)量產(chǎn)的電動(dòng)車型中十分少見。它的前后電驅(qū)均搭載全進(jìn)口高級(jí)工藝雙永磁碳化硅模塊，前電軸英飛凌，后電軸丹佛斯，耐高溫高壓，可承載電流大，堪稱“百萬內(nèi)最強(qiáng)高壓電驅(qū)核心技術(shù)”。基于此，智己LS6的零百加速時(shí)間僅需3.48秒，最高極速能夠達(dá)到252km/h。這個(gè)表現(xiàn)水平如何？我們放一組數(shù)據(jù)，大家自己來評(píng)判：- 售價(jià)82.8萬元版本的路特斯Eletre，零百加速4.5秒；
- 售價(jià)139.2萬元版本的保時(shí)捷Taycan，零百加速3.7秒；
- 售價(jià)34.99萬元的Model Y高性能版，零百加速3.7秒；
- 售價(jià)27.69萬元的小鵬G6高性能版，零百加速3.9秒
- 2023款蔚來ES6的兩個(gè)版本車型，零百加速均為4.5秒。
而即便是智己LS6的400V版本（最高工作電壓458V）車型，零百加速也只需要5.9s，完全可以媲美同級(jí)別800V車型的性能表現(xiàn)。231-250kW的峰值功率，450Nm的峰值扭矩，也是可以碾壓同級(jí)車型的性能指標(biāo)。作為對(duì)比，以Model Y后驅(qū)版為例，它的峰值功率為194kW，峰值扭矩為340Nm，是遠(yuǎn)低于智己LS6的。“充電難、充電慢”從而帶來的“補(bǔ)能焦慮”，一直是影響用戶購買純電動(dòng)車的重要因素。為了徹底解決這一難題，各大汽車品牌紛紛推出“800V高壓快充技術(shù)”。但是，同樣是“800V高壓快充技術(shù)”，能夠?qū)崿F(xiàn)的充電效率卻有參差。智己LS6的最大工作電壓高達(dá)875V，堪稱為“準(zhǔn)900V”純電SUV，峰值充電功率可達(dá)396kW，可以實(shí)現(xiàn)超快補(bǔ)能。5分鐘即可增加200km+的續(xù)航，即充即走，能夠解決應(yīng)急問題；10分鐘能夠補(bǔ)能350km，解決用戶通勤一周的用電量；充電15分鐘，最多可增加500km的續(xù)航，完全可以從北京開到烏蘭布統(tǒng)大草原了。毫不夸張地說，智己LS6是“百萬級(jí)充電速度最快的純電SUV”。接下來，我們將列舉其他幾款搭載“800V高壓快充技術(shù)”的熱門車型，從而深度理解“為什么說智己LS6是真正的800V”，以及智己LS6為什么是“百萬級(jí)充電速度最快的純電SUV”。官方數(shù)據(jù)顯示，路特斯Eletre搭載了800V高壓快充黑科技，最快可以在20分鐘之內(nèi)將電量從10%充至80%，在420kW超級(jí)充電樁進(jìn)行充電，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里快速充電，這個(gè)速度要比智己LS6慢。保時(shí)捷Tycan采用“高壓低流”的設(shè)計(jì)，充電功率高達(dá)270kW，僅需5分多鐘便可滿足(WLTP標(biāo)準(zhǔn)下)100 km續(xù)航里程所需電量，這個(gè)數(shù)據(jù)同樣比不過智己LS6。而小鵬G6雖然可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航200km”的充電效率，但是，最大充電功率280kW，最大工作電壓660V，并不是真正意義上的“800V”，與智己LS6的875V最大工作電壓，也有差距。畢竟，工作電壓越高，對(duì)材料的絕緣性能要求更高，成本也就更高。因?yàn)楹ε掠绊懤m(xù)航里程，很多純電動(dòng)車主，在炎炎夏日或者極寒的冬天，都不舍得開空調(diào)，以至于把車當(dāng)?shù)粯铀藕?，不僅沒有給自己帶來便利，還更加影響用車體驗(yàn)。而智己LS6的超百項(xiàng)能耗優(yōu)化措施，可以實(shí)現(xiàn)整車輕量化和能耗最優(yōu)化。- 30s速冷：智己LS6采用強(qiáng)勁的雙冷凝技術(shù)，出風(fēng)口溫度從35℃降至20℃僅需30秒。同樣的效果，Model Y需要1分鐘。
- 15分鐘降溫40℃：智己LS6的車內(nèi)溫度從65.7度降到25度僅需15分鐘。同等條件下，小鵬G6需要32分鐘。
- 續(xù)航提升15%：據(jù)測試，在40℃的高溫下行駛400公里，智己LS6的空調(diào)總耗電量僅4.3度，折合為每百公里僅1度電，相較于Model Y的8.12度空調(diào)耗電量，節(jié)省一半，而節(jié)省下來的電量可以讓整車?yán)m(xù)航提升15%。
30s速冷、降溫快一倍、能耗少一半，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這些，主要得益于智己全棧自研的集成式熱管理系統(tǒng)。同時(shí)，在新一代低溫?zé)岜眉夹g(shù)的加持下，智己LS6的熱泵運(yùn)行溫度可以低至-18℃，相比常規(guī)-10℃的熱泵，具備更強(qiáng)的極端天氣適應(yīng)能力，在極寒地區(qū)也能安心使用。 塑造新價(jià)值標(biāo)桿，智己要講新故事智己LS6對(duì)于「最強(qiáng)800V」標(biāo)簽的強(qiáng)化，不僅是對(duì)產(chǎn)品科技屬性的彰顯，更是產(chǎn)品差異化的最強(qiáng)體現(xiàn)。毋庸置疑，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于“智己LS6”這款車，乃至“智己汽車”這個(gè)品牌的認(rèn)知都是欠缺的。畢竟，智己汽車只是一個(gè)成立時(shí)間不過兩年多、旗下在售車型只有兩款、群眾基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的品牌。如果智己LS6想要快速在市場上站穩(wěn)腳跟、搶占更大的市場份額，必須在最短的時(shí)間內(nèi)，獲得更大的知名度。而最有效的方式就是，明確自身最顯化的優(yōu)勢(shì)，傳達(dá)給消費(fèi)者，并讓消費(fèi)者可以有明顯的感知。目前來看，高端純電動(dòng)汽車市場的軍備競賽集中表現(xiàn)在「智能化」上，尤其是高階智能駕駛輔助功能的快速落地，逐漸將產(chǎn)品智能化拉開差距。論智能，智己汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)「后發(fā)先至」。據(jù)悉，今年第四季度，智己IM AD將正式邁入城市NOA時(shí)代，并且可以實(shí)現(xiàn)去高精地圖的城市NOA，一步跨越了「依賴地圖」對(duì)于智能駕駛發(fā)展的阻礙。從2020年12月品牌成立，到追上頭部玩家的智駕進(jìn)度，智己汽車僅花了兩年多的時(shí)間。這種智能化的發(fā)展速度，放在整個(gè)汽車圈來看，都是相當(dāng)夸張的。用智己自己的話說，就是“智己2年，走完友商9年智駕路?！?/span>但是，智己汽車僅僅只是追上了頭部玩家的智能化進(jìn)度，并沒有真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越。對(duì)于智己LS6來說，如果把智能化作為第一產(chǎn)品標(biāo)簽，很難凸顯產(chǎn)品的差異化。綜合來看，「最強(qiáng)800V」才是智己LS6最顯著的標(biāo)簽。不管是它能夠?qū)崿F(xiàn)超越百萬豪車的性能、還是對(duì)于同級(jí)別車型更快的充電速度、或者是更加節(jié)能的溫控系統(tǒng)，都是可以消費(fèi)者明確感知到特長。尤其是「800V雙碳化硅高性能平臺(tái)」，還是目前汽車行業(yè)里唯一的存在。是唯一，就是最具優(yōu)勢(shì)的價(jià)值感所在，這會(huì)讓智己LS6有更多的內(nèi)容可以講。對(duì)于已經(jīng)在智能、舒適、操控等領(lǐng)域卷到極致的高端純電動(dòng)汽車市場而言，新的維度、新的故事，是稀缺資源。至于和同級(jí)別產(chǎn)品之間的競爭，我相信，只要智己能把這個(gè)新維度、新故事講清楚，那么，智己LS6將沒有對(duì)手。雖然，智己LS6的產(chǎn)品定位是一款「中大型智能轎跑SUV」，但是，在對(duì)「最強(qiáng)800V」產(chǎn)品標(biāo)簽的剖析過程中，我更愿意接受這是一款性能車。畢竟，在「800V雙碳化硅高性能平臺(tái)」的加持下，充電快只是基操，性能強(qiáng)才是王道。一款售價(jià)30萬以內(nèi)的車，能夠擁有比肩百萬級(jí)豪華車的實(shí)力，這已經(jīng)不只是6系的斗爭，更是智己汽車誠意的體現(xiàn)。
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