6月份的時候，成都軌交第五期建設(shè)規(guī)劃又出公示！幾家歡喜幾家愁，沒地鐵規(guī)劃的地方，就沒有希望了嗎？當(dāng)然不是！這不《成都市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 (2022-2035年) 》終于來了，到底有哪些驚喜呢？向上第一時間奉上！

低運(yùn)量軌道的布局一般會綜合考慮客流需求、既有公共交通設(shè)施等因素，要求沿線人口、崗位規(guī)模應(yīng)能提供不低于0.1萬人/km·日的客流強(qiáng)度支撐，是城市大運(yùn)量軌道交通的有力補(bǔ)充，主要服務(wù)于城區(qū)、外圍組團(tuán)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等，運(yùn)載相對比較低。

早前成都的軌道交通第五期規(guī)劃，對城市外圍郊區(qū)新城軌道的覆蓋不是很高，所以需要用這個低運(yùn)量軌道的交通來對它進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

從下圖可以看到一共規(guī)劃低運(yùn)量軌道交通線路12條，其中包括現(xiàn)狀已建、將既有部分規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景市域鐵路和西部區(qū)域二級軌道線路共計8條調(diào)整為低運(yùn)量軌道交通線路，共約254公里；新增線路4條，約78公里。規(guī)劃線網(wǎng)總里程約332公里，共設(shè)車輛基地12處。

遠(yuǎn)期規(guī)劃期限至2035年，遠(yuǎn)期線路為L1、L2、L3、 L4線南段、L5、 L6、 L7、L8、L9、L11、L12線，里程約276公里。遠(yuǎn)景規(guī)劃期限至2050年，遠(yuǎn)景線路為L4線北段、L10線，里程約56公里。

我們一條條來看。

眾所周知，青白江盼地鐵久矣，傳說中的K8快速公交一再缺席，寶成鐵路公交化也未開行，這條低運(yùn)量軌道交通算是及時雨了。

這條線路也被稱為“新青線”，感覺是由早前規(guī)劃的市域鐵路S1線的基礎(chǔ)上修改的，不過掐頭去尾，東部砍掉了到金堂那段，南段不再繞新都城北走，而是直接往下走，盡快與3號線鏈接，可以說是非常節(jié)約高效了。

線路由青白江至新都，起于青龍村站，止于地鐵3號線成都醫(yī)學(xué)院站，將綜合考慮片區(qū)人口、產(chǎn)業(yè)、出行需求、建設(shè)條件等要素設(shè)置站點(diǎn)。較早前資料顯示，線路總長約19.8公里（青白江境內(nèi)約10.7公里，新都境內(nèi)約9.1公里），擬設(shè)站13座，項目總投資約28億元，線路起于青白江青龍村，沿鳳凰東六路、鳳祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龍虎大道后向西折向興業(yè)大道接入新都大道地鐵3號線成都醫(yī)學(xué)院站。

圖據(jù)：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重點(diǎn)領(lǐng)域項目及首批民生機(jī)會清單整體來看，未來青白江的交通將逐步改善。按照市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2021版）和《成都市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，青白江區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了市域鐵路S1線、S10線、S12線、S15線、低運(yùn)量L1線等多條軌道交通線路，在空間上基本可覆蓋青白江區(qū)的城市重要功能板塊，并可實(shí)現(xiàn)青白江區(qū)與中心城區(qū)、天府新區(qū)、新都區(qū)、金堂縣等不同區(qū)域方向的快速聯(lián)系。同時，按照《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃了寶成鐵路公交化改造項目，解決青白江區(qū)至中心城區(qū)的軌道交通直達(dá)問題，實(shí)現(xiàn)青白江區(qū)與中心城區(qū)快速直連直通。青白江總算是熬到頭了，可喜可賀。

從地圖來看，應(yīng)該是蓉2號線延伸線一直拉到團(tuán)結(jié)片區(qū)，這邊的大學(xué)師生可以歡呼了。UP君按著線路走向大概描了一下，從有軌電車仁和站出發(fā)到川傳，也就5公里多點(diǎn)，但L2線起的作用不小。通過鏈接有軌電車蓉2號線，團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)上萬的師生，一路向南可多點(diǎn)換乘成灌鐵路、地鐵2號線、4號線、6號線和9號線，簡直是打通了任督二脈。

這兩條線的誕生挺復(fù)雜的，應(yīng)該是在早前規(guī)劃的普線D2、D3和市域鐵路S2線的基礎(chǔ)上整合修改而來的，不過中段位置調(diào)整較大，移到了18號線的北側(cè)，主要在公園大街運(yùn)行，經(jīng)過的主要是東部新區(qū)最先發(fā)展起來的區(qū)域。

L3線從走向來看應(yīng)該是未來醫(yī)學(xué)城線。早期資料顯示線路全長38.7公里，共設(shè)23座車站，總投資約61.9億元，線路起于丹景，止于空港大道站，線路串聯(lián)未來醫(yī)學(xué)城、地鐵18號線三岔站、世園會、空港大道，很長一段是環(huán)三岔湖運(yùn)行，景色應(yīng)該相當(dāng)不錯。???

未來醫(yī)學(xué)城線進(jìn)度非常快，來一條軌道交通確實(shí)正當(dāng)時，相關(guān)鏈接：快！實(shí)在是太快了！｜東部新區(qū)年度暗訪（上）

未來醫(yī)學(xué)城總體規(guī)劃效果圖。圖據(jù)@成都東部新區(qū)

L4線南段就是傳說中的天府動植物園線，看來18號線加站的希望已經(jīng)落空。?線路全長約15.7公里，共設(shè)7座車站，匡算投資約24億元，早期資料顯示線路起于世園會站，止于成自高鐵空港站，串聯(lián)了世園會、地鐵三岔站、奧體城、三岔景區(qū)、天府動植物園及成自高鐵空港站。

制圖：JY光行，僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)

L5就是早期的湔江河谷線，從彭州主城出發(fā)一路向北。L6則在中途分叉到白鹿中法小鎮(zhèn)，相比舊版略有延長。這兩條線路串聯(lián)了彭州市西部區(qū)域重要的景區(qū)景點(diǎn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一路風(fēng)景非常不錯，奈何交通不太方便，如果軌道交通修好了，相信會吸引更多人到訪。

這條線路就是青城山線，看上去走向有點(diǎn)曲折。早期資料顯示線路全長21公里，共設(shè)站11座，總投資約31.5億元，線路起于成灌鐵路青城山站，途經(jīng)大觀鎮(zhèn)、沙坪，終至青城山后山景區(qū)。

即溫崇線，對應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S19線，起點(diǎn)是地鐵13號線（規(guī)劃）和19號線的換乘站明光站，但線路走向做了調(diào)整，過了羊馬之后，轉(zhuǎn)向崇州南部新城。

線路全長21.35km（溫江境內(nèi)約9.05公里，崇州境內(nèi)約12.3公里），設(shè)站12座，線路起于地鐵19號線明光站，向西沿騎士大道跨金馬河，沿崇陽大道、唐安路、崇慶中路、崇慶南路至崇州高鐵站。溫江南片區(qū)到崇州羊馬近年來在此聚集了眾多產(chǎn)業(yè)，也開發(fā)了不少房地產(chǎn)，這條線，可以說是一條不折不扣的通勤線。???

L9線為安仁鎮(zhèn)到大邑，熊貓空鐵估計是不得搞了。對應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S8線的一小部分，連接大邑-成都，在遠(yuǎn)期規(guī)劃的20號終點(diǎn)站與S7線相接，看來經(jīng)過沙渠這段挺長的線路也沒有了?？紤]到第五期規(guī)劃20號線僅到高新的應(yīng)龍站，這樣的做法也可以理解。

L10線則是原來的西嶺雪山支線的一部分：大邑站-新場古鎮(zhèn)-川王宮-出江鎮(zhèn)-花水灣-西嶺鎮(zhèn)-西嶺后山景區(qū)。

對比一下早期資料，線路基本沒有變化。不過這條線路為藍(lán)色的至2050年遠(yuǎn)景線路，離修建還早。

L11即新邛線，對應(yīng)的是早前規(guī)劃的市域鐵路S7線的大部分，僅僅到已開通的新津10號線新平站，而從這里接入到20號線的那段也是沒有的。

線路全長約30.1公里（新津境內(nèi)約5.4km，邛崍境內(nèi)約24.7km)，全線共設(shè)11座車站，項目總投資約49.4億元。線路東起地鐵10號線新平站，串聯(lián)新津城區(qū)、羊安現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新城與邛崍市城區(qū)、邛崍高鐵站。

圖據(jù)：2023年成都市幸福美好生活十大工程及重點(diǎn)領(lǐng)域項目及首批民生機(jī)會清單

L12為遠(yuǎn)期規(guī)劃的天臺山線，線路：成雅鐵路邛崍站-十方堂-孔明廟-平樂鎮(zhèn)-道佐鎮(zhèn)-天臺山，大約40km。

去年我們就曾報道過，對比一下，線路還是略微有些變化：成都西部片區(qū)能不能開上小火車，就看這一盤了！

天臺山支線示意圖（僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)）

總體來看，此次低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃既是對早期規(guī)劃成果的繼承與延續(xù)，也有對現(xiàn)實(shí)需求的關(guān)照，比如青白江線和東部新區(qū)線、團(tuán)結(jié)線都是驚喜。

在地鐵申報越來越緊張的當(dāng)下，選擇低運(yùn)量軌道交通不失為一種短平快的方式。圍繞中心城區(qū)、城市新區(qū)和郊區(qū)新城三個層次，充分街接大運(yùn)量軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以“構(gòu)建多網(wǎng)融合、高效便捷、一體化運(yùn)營的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)〞 為目標(biāo)，按照必須性、不重復(fù)、開放性、可操作、重時效五大原則，形成低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)布局方案，還是比較務(wù)實(shí)。?

那么你認(rèn)為哪些線路需要盡快修呢？哪些線路被遺漏了？歡迎留言區(qū)討論。

目前規(guī)劃方案正在公示（公示期限：2023年8月24日—2023年9月23日），大家有什么意見和建議可以去提哦。

注：以上具體站點(diǎn)為UP君根據(jù)過往資料與圖片分析得出，僅供參考，以官方最終公示為準(zhǔn)。

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編輯：1366 Ⅰ  美編：Bobeen  Ⅰ  主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)