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這幾年西北旅游很熱門，特別是敦煌鳴沙山一帶，騎行駱駝漫行沙丘的人們水泄不通，“堵駱駝”事件一再發(fā)生，景區(qū)不得已設置了駱駝紅綠燈。今年暑假是后疫情時代第一個瘋玩的假期，不論是熱門景點還是熱門自駕路線，人滿為患。鳴沙山上的駝隊規(guī)模實在是壯觀，有人用攝影器材使用電影模式拍攝的騎行畫面，那真是滿足了人們對西北、大漠、黃沙、駝鈴、蒼涼、悠遠等等印象的期盼。無怪乎有人調侃說：知道的人明白你們在體驗騎駱駝，不明白的人還以為駱駝大軍去攻打匈奴呢。絲綢之路大熱，各種視頻、文章、照片、繪畫、活動，這么多年的努力宣傳起到了作用，一帶一路助推也起到了非常大的作用。由于網絡資源的豐富，現在的人寫東西、說東西很大的來源就是搜索引擎搜出來的結果，拼拼湊湊一個文案就出來了。寫東西，寫自己熟悉的東西為好，才能言之有物。絲綢之路在機場、高鐵、地鐵等地都有一些大型宣傳畫，如果仔細對照史料去看，會發(fā)現有不少錯誤的地方?，F在交通太方便，想到某個地方，很快就能到達，比如去河西四郡、去了青海、去了拉薩、去了嘉峪關，甚至去帕米爾高原，都是比較容易辦到的事情。很少有人真的走過絲綢之路的線路，并且好多官方地圖上的路線和地名都是錯誤的。由此種種不靠譜，人們對絲綢之路有了太多的想象空間，再加上背了幾首唐詩，看了一些解讀，就覺得了解了絲綢之路。如果真有人騎著駱駝、領著駝隊、走在無邊的黃沙之中，夏日天邊刮來陣陣黃風，冬日刺骨的寒風夾著雪花抽打著人們，那這是絲綢之路嗎，不是，這是自殺之路。
絲綢之路是商業(yè)之路、生存之路，人們首要的目的就是盡快到達目的地，要走好走的路，路上要有水、要有草、要有陰涼、要有住的地方、要很安全，一切都是生存，沒什么浪漫。
在農村大山里趕過路的人都知道，走路要選輕松不累人、有水有樹的路，怎么容易怎么來。小時候從澇壩峴去小口我外婆家，要走好幾十里的山路，有土路、有砂河、有高山、有大溝、有鋪滿細沙的河灘，真是不容易。這點小小的經歷讓我明白，絲綢之路何其不容易，我們縣一些地方是絲綢之路的通道，這條路不只是百度出來的那些信息。玄奘走過的路更不容易，他在《大唐西域記》中記載得非常詳實。真實的玄奘和《西游記》里的唐僧大相徑庭，是兩路人，一點不搭嘎。
陽關、玉門關等地點在歷史上的場所不是固定的，比如唐朝和漢朝的地點就不一樣。實際上的絲綢之路是溝通亞歐大陸的重要文明之路，它絕非只有“大漠黃沙”，而是由綠洲、雪山、峽谷、草原、森林、冰川、鮮花、關隘、驛站、石窟、寺廟等組成的絢爛畫卷。侯楊方，江蘇泗陽人，目前是復旦大學中國歷史地理研究所教授。他在對《史記》、《漢書》、《大唐西域記》、近代探險家記錄等資料解讀和研究的基礎上，以歷時10年、超過20次、累計行程3萬公里重走絲綢之路的實地考察，采集精確的地理位置、路線軌跡及影像資料，精準復原歷史上多條絲綢之路路線——包括張騫通西域、玄奘取經、高仙芝遠征以及斯坦因等探險家的路線，精確定位了多個絲綢之路上的重要地標——包括漢唐兩座玉門關、劍末谷、大石崖、公主堡以及玄奘曾經過的中亞“鐵門”等，寫了一本歷史考察紀行，讓讀者通過精準的復原地圖、知識性的文字、親歷現場的照片，領略真正的絲綢之路的魅力。真慶幸能看到這本好書，太對我的胃口了！我是在瀏覽一個圖書網站上看到的，一看名字是《這才是絲綢之路：重抵歷史現場的行走》，就感覺這本書值得一看，翻開來細細看下去，太好看。侯教授拿實際行動丈量過的那些地方，一一呈現在我的眼前，知識性趣味性極佳。
他策劃主持了一個世紀以來首次對境內外帕米爾高原的系列考察，曾多次翻越海拔近5000米的山口，足跡遍及帕米爾高原的多個重要河谷、山口，在數十次對帕米爾高原、南疆、羅布泊、中亞及南亞地區(qū)的實地考察的基礎上，對絲綢之路進行了首次“精準復原”，以此為基礎研制了第一套“絲綢之路地理信息系統”。這個系統百度“絲綢之路地理信息系統”一下就可以看到。
這本書對我們誤解了不少年的一些認知進行了糾正，讓我看到了真實的絲綢之路。“絲綢之路”是在2100多年前西漢時期的天馬戰(zhàn)爭，即漢軍兩次遠征大宛以后正式開辟、開通的，到唐朝“安史之亂”以后基本中斷。這是經典的絲綢之路，而不是現在被泛化的絲路。經典的絲綢之路就是漢唐全盛時期，通過河西走廊的玉門關、陽關，經過羅布泊、塔里木盆地的綠洲，翻越壯麗的蔥嶺，通向中亞地區(qū)，到達波斯和地中海的線路干道。絲綢之路是中華文明、波斯文明、地中海文明等幾大文明體之間直接交流的道路。 本書想呈現給讀者“你從未見過的絲綢之路”，所有內容完全來自侯楊方教授實地考察后獲得的第一手信息，而不是史料的排列組合、推理加工，這就是本書的寫作初衷：奉獻給讀者完全原創(chuàng)、精準的絲綢之路信息，以及建立在實地考察基礎上對絲綢之路的全新認識與思考。 
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