某2005年建造的方便旗雜貨船，昨天在日本接受PSC檢查時(shí)，被開(kāi)具了如下缺陷：Stern light—mast head lightwas equipped(桅燈被當(dāng)作尾燈，被安裝在船尾)。

避碰規(guī)則第三章第21.3對(duì)尾燈的定義：尾燈是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。

在同一章第21.1條對(duì)桅燈的定義：桅燈是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其安裝要 使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。

從上面看，尾燈是照向后方、角度為135度，桅燈是照向前方、角度為225度。兩者角度加起來(lái)，剛好是360度。

幾年來(lái)，把桅燈和尾燈搞反，裝錯(cuò)地方的缺陷，我遇到好幾次了，為什么會(huì)這樣呢？產(chǎn)品證書(shū)上寫(xiě)得很清楚哪個(gè)是哪個(gè)?。?/span>

或許是訂貨時(shí)電話聯(lián)系，把“尾燈”聽(tīng)成“桅燈”？“尾”和“桅”兩個(gè)字音確實(shí)很接近。但無(wú)論如何，此缺陷的產(chǎn)生，安裝人員（或船廠工人，或船員自己，或其他人員）和船舶管理人員，對(duì)避碰規(guī)則不了解是不爭(zhēng)的事實(shí)。

另外，避碰規(guī)則第21.2條對(duì)舷燈的定義：舷燈是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長(zhǎng)度小于20米的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。

可是，我們的丁船長(zhǎng)卻說(shuō)：我做過(guò)的一條船，右舷的舷燈居然是這個(gè)顏色