國際海事組織于2019年12月4日，以IMO A.1138(31)號決議的形式，通過了2019年港口國監(jiān)督程序，對2017年港口國監(jiān)督程序進(jìn)行了修訂，該決議廢除了原IMO A.1119（30）號決議。

該監(jiān)督程序附錄2《船舶滯留導(dǎo)則》中，按公約分類，羅列了一些缺陷，這些缺陷被認(rèn)為性質(zhì)嚴(yán)重，可構(gòu)成船舶滯留，不過導(dǎo)則第1.2條也說明：PSCO將做出專業(yè)判斷，確定是否滯留船舶，直至缺陷被糾正，或考慮到計(jì)劃航程的特殊情況，只要不對船舶安全、人員健康或環(huán)境造成不合理的危險(xiǎn)，允許船舶帶著某些缺陷航行。

下面按公約分類，介紹各項(xiàng)可滯留缺陷：

【SOLAS部分】

1 推進(jìn)和其他關(guān)鍵機(jī)械，以及電氣裝置不能正常操作。

2 機(jī)艙不夠清潔，艙底水中油水混合物過多，包括機(jī)艙排煙管在內(nèi)的管路保護(hù)層被油污染，以及艙底水泵裝置不能正常工作。

3應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明、蓄電池和開關(guān)不能正常操作。

4主、輔操舵裝置不能正常操作。

5 個(gè)人救生設(shè)備、救生艇筏及其回收、釋放裝置缺失、配備不足或嚴(yán)重?fù)p壞（參見MSC.1/Cir.1490/Rev.1號通函）。

6 火災(zāi)探測及報(bào)警裝置、消防設(shè)備、固定式滅火裝置、通風(fēng)筒、防火擋板和速閉閥缺失、不符合規(guī)定或損壞。

7 油船貨物甲板區(qū)域防火保護(hù)缺失、損壞或操作失靈。

8 號燈、號型或聲響信號缺失、不符合規(guī)定或嚴(yán)重?fù)p壞。

9 用于遇險(xiǎn)和安全通訊的無線電設(shè)備缺失或不能正常工作。

10 由SOLAS公約第V章第16.2條提到的，客船和貨船救生、無線電要求以外的應(yīng)保持有效的航行設(shè)備缺失或不能正常工作。

11計(jì)劃航次所必需的經(jīng)修正的海圖和其他航海出版物缺失（電子海圖作為紙質(zhì)海圖替代品的情況應(yīng)予以考慮）。

12 油船泵艙無火花式抽吸式通風(fēng)裝置缺失。

13 本程序附錄7中所列（演習(xí)、圖紙手冊和計(jì)劃、貨物和機(jī)器操作等）嚴(yán)重缺陷。

14 船員人數(shù)、組成或證書與最低安全配員證書不符。

15 散貨船和油船，未按SOLAS公約第XI-1章第2條和經(jīng)修正的《2011 ESP規(guī)則》，進(jìn)行加強(qiáng)檢驗(yàn)。

16 航行數(shù)據(jù)記錄儀VDR缺失或故障。

【LL部分】

1 影響船舶適航或承受局部荷載強(qiáng)度的甲板和船體外板，和相關(guān)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的大面積損壞、腐蝕或凹陷（除非已完成主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的臨時(shí)性修理，確?？神偼乱桓圩鲇谰眯孕蘩恚?/span>

2 穩(wěn)性不足。

3 缺乏充分和可靠的業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的資料，而這些資料能使船長以快速和簡單的方式安排船舶的裝載和壓載，以便在航程的每一階段和不同情況下，均能保證船舶安全穩(wěn)性，并（切實(shí)）避免任何不利的應(yīng)力對船舶結(jié)構(gòu)造成影響。

4 船舶關(guān)閉裝置、艙蓋鎖閉裝置和水密/風(fēng)雨密門缺失、嚴(yán)重老化或損壞。

5 超載。

6 吃水或載重線標(biāo)記缺失或無法讀數(shù)。

7 甲板泄水孔無法正常工作。

【MARPOL附則I（IOPP）】

1 油水過濾設(shè)備、排油監(jiān)控系統(tǒng)或15 ppm報(bào)警裝置缺失，或不能正常工作。

2 污水或污油艙的余量無法滿足計(jì)劃航程的需要。

3 船上未配備油類記錄簿。

4 未經(jīng)批準(zhǔn)安裝排放旁通管路。

5 于1996.7.6以前交船的5000載重噸以上的油船，未滿足公約第20.4條的要求或第20.7條規(guī)定的替代要求。

6 機(jī)器處所內(nèi)積聚了含油艙底水和（或）殘油。

【MARPOL附則IV（ISPP）】

1 船舶未持有有效的ISPP證書。

2 生活污水處理裝置未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)和發(fā)證。

3 生活污水處理裝置不能正常工作。

4 船員不熟悉生活污水的處理要求。

【MARPOL附則V部分】

1 船舶不能提供垃圾管理計(jì)劃。

2 船舶不能提供垃圾記錄簿。

3 船員不熟悉垃圾管理計(jì)劃中提到的處理要求。

【MARPOL附則VI(IAPP)】

1 沒有有效的IAPP證書、EIAPP證書以及柴油機(jī)NOx技術(shù)案卷。

2 在2000.1.1以后裝船、輸出功率130 kw以上的船用柴油機(jī)，不滿足《2008年氮氧化物技術(shù)規(guī)則》的要求。

3 在2020.1.1以后船上使用的任何燃油，含硫量超過0.5% m/m。

4在硫氧化物排放控制區(qū)內(nèi)營運(yùn)時(shí)，船上使用的任何燃油的含硫量超過0.1% m/m。

5 未滿足等效安排的減排。

6 在2000.1.1以后安裝到船上的焚燒爐，不滿足MARPOL公約附則IV的要求，或MEPC.244(66)標(biāo)準(zhǔn)。

7 船員不熟悉有關(guān)防止空氣污染設(shè)備操作程序。

7 船上未持有有效的國際能效管理證書（IEEC）。

8 總噸5000以上的船舶，沒有燃油報(bào)告的SOC證書。

【STCW部分】

1 船員沒有相關(guān)適任證書，或船旗國相關(guān)證書的簽注。

2 不滿足船旗國最低安全配員的要求。

3 駕駛或輪機(jī)值班安排，與主管機(jī)關(guān)的要求不符。

4確保航行安全、無線電通訊或防止海洋污染的合格值班船員不足。

5 不能保證該航次第一個(gè)航行值班，和后續(xù)值班人員的休息。

【AFS部分】

1 船上未持有有效的AFS證書。

2 取樣證明，該防污染不符合港口范圍的要求。