安哥拉空軍在上世紀(jì)80年代才開始建立自己的空中力量，在此期間得到了蘇聯(lián)支持，蘇聯(lián)解體之后成為了俄制武器的忠實(shí)用戶，因?yàn)槔咸鞝斮p飯吃在自己國境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了天然氣和石油，加上俄烏沖突導(dǎo)致的化石能源價格上漲，安哥拉擁有了更多的資金能夠投入軍力建設(shè)。

戰(zhàn)斗機(jī)

12架蘇-30KN重型戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)來自于一個意想不到的國家----印度，作為俄羅斯蘇30K的釣魚產(chǎn)品，本體為翻新的老式蘇27UBK教練機(jī)，其許多機(jī)載設(shè)備進(jìn)行簡化，據(jù)猜測是蘇聯(lián)時期的庫存，印度在使用這批飛機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)其飛控等系統(tǒng)相當(dāng)落后，準(zhǔn)備發(fā)往俄羅斯升級過程中露餡后慘遭退貨，2013年10月安哥拉空軍看中這批戰(zhàn)斗機(jī)并將其買回。

1架蘇-27UB重型戰(zhàn)斗機(jī)，除了承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)還可以成為作戰(zhàn)飛機(jī)使用，雙座型飛機(jī)相比單座型飛機(jī)擁有更強(qiáng)的態(tài)勢感知能力，能讓駕駛員和武器操作手更專注自己的事情。目前這架還在運(yùn)行的飛機(jī)是自于白俄羅斯的二手飛機(jī)，也是目前蘇30KN的設(shè)計原型，原本安哥拉空軍共采購了7架蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)，不過因?yàn)楹笄诰S護(hù)不合格等原因，目前僅剩下一架蘇27還能夠升空對敵。

24架米格-21ML戰(zhàn)斗機(jī)，作為上世紀(jì)空軍中的AK47被蘇聯(lián)以援助的方式交給世界各國，發(fā)展衍生了眾多型號，其中一部分到現(xiàn)在仍然在服役，在古巴南非干涉安哥拉的首次空戰(zhàn)中，面對擁有更先進(jìn)的幻影F1戰(zhàn)機(jī)的南非空軍處于下風(fēng)，被擊傷擊落兩架首戰(zhàn)告負(fù)，也因?yàn)檫@件事情古巴方面決定讓米格23參戰(zhàn)。

22架米格-23ML戰(zhàn)斗機(jī)，是安哥拉空軍作戰(zhàn)序列中少有的可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，在上世紀(jì)古巴干涉安哥拉內(nèi)政時派出這款飛機(jī)，參戰(zhàn)后多次升空迎敵打擊入鏡的南非攻擊機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)編隊，擊傷擊落多架敵機(jī)，古巴飛行員駕駛的米格23參戰(zhàn)之后南非的幻影F1在空戰(zhàn)中就占不到多大便宜。

攻擊機(jī)

14架蘇-22M4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在上世紀(jì)從白俄羅斯進(jìn)口的二手作戰(zhàn)飛機(jī)，在交付之前588廠對這些二手飛機(jī)進(jìn)行了升級和維護(hù)，延長了這種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的使用壽命，在到貨之后的1990年安哥拉用其轟炸了安盟反政府武裝，目前因?yàn)楹笄诰S護(hù)問題目前處于服役期的末尾，后續(xù)將由蘇30戰(zhàn)斗機(jī)代替。

15架蘇-25攻擊機(jī)，為打擊西方國家扶持的反對派武裝，安哥拉當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)人向蘇聯(lián)求助獲取更強(qiáng)大的武器裝備，共援助了12架蘇25KB和2架蘇25UKB，為了更好的適應(yīng)非洲還進(jìn)行了改裝，但因?yàn)榘哺缋哲姾途S護(hù)人員的低素質(zhì)組裝，蘇25多次出現(xiàn)重大飛行事故，3架飛機(jī)直接在起飛階段墜毀，之后經(jīng)過蘇聯(lián)專家的不懈努力和艱苦訓(xùn)練，終于能夠讓安哥拉的飛行員具備了升空作戰(zhàn)的能力，但是最后的結(jié)果讓蘇聯(lián)人破防，膽小懦弱的安哥拉飛行員根本不敢低空投彈打擊敵方目標(biāo)，這讓打擊效率大為降低，最后這批飛機(jī)只能作為紀(jì)念碑存在于安哥拉空軍基地。

6架EMB-314輕型攻擊機(jī)，巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)，憑借低廉的造價和較低的維護(hù)難度被多個國家看中，在沒有防空壓力的情況下能夠長時間保持對地壓制，目前共有安哥拉、布基納法索、毛里塔尼亞三個非洲國家訂購了EMB-314“超級巨嘴鳥”武裝偵察/輕型攻擊機(jī)。

巡邏公務(wù)機(jī)

3架C295海上巡邏運(yùn)輸機(jī)，安哥拉于2022年4月21日簽署采購三架C295飛機(jī)的合同，前兩架將作為海上監(jiān)視飛機(jī)為基礎(chǔ)巡邏機(jī)的變型交付，配備空中客車FITS（全集成戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)）搜索瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，第三架飛機(jī)將按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸配置交付。

6架C-212海上巡邏/運(yùn)輸機(jī)，是一款西班牙研發(fā)于上個世紀(jì)70年代的雙引擎中短途飛機(jī)，其外形較為獨(dú)特，具備較強(qiáng)的短距起降能力和多用途能力，在進(jìn)行部分改裝之后能夠充當(dāng)電子戰(zhàn)機(jī)、情報偵察機(jī)使用，目前已經(jīng)衍生出多款型號。

1架塞斯納500海上巡邏機(jī)，是美國賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的一種加壓機(jī)艙行政機(jī)型，主要定位是小型商務(wù)飛機(jī)，也是第一個獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)認(rèn)證的型號，機(jī)身裝載渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，能夠在大部分機(jī)場起降。

1架ERJ-145公務(wù)機(jī)，是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座噴氣式支線客機(jī)，目前的這架ERJ-145主要作為安哥拉政府的要員專機(jī)使用，主要任務(wù)是保證安哥拉國家安全和政府對外合作和交流的順利開展。

1架雅克-40公務(wù)機(jī)，該機(jī)由前蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計局研制，在1968年9月30日進(jìn)入前蘇聯(lián)民航部門開始飛客運(yùn)航線，可在沒有硬道面跑道的五級草地機(jī)場起降，在兩臺發(fā)動機(jī)熄火情況下保持巡航飛行的高度，配置有反推力裝置，短距起降和生存能力較強(qiáng)。

2架MA-60公務(wù)機(jī)，由中國西安飛機(jī)工業(yè)公司設(shè)計生產(chǎn)，在2019年8月，安哥拉空軍接收了兩架中國MA60渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)檫@型飛機(jī)低廉的運(yùn)營成本和造價吸引了多個世界第三國家采購。

運(yùn)輸機(jī)

8架伊爾-76TD大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局在上世紀(jì)八十年代末研制的四發(fā)渦扇戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，為軍用伊爾-76MD型的民用版本，拆除了軍用設(shè)備，載重50噸，最大起飛重量190噸，最大載重航程3600千米。在對南非作戰(zhàn)中為了向進(jìn)攻部隊提供補(bǔ)給，蘇聯(lián)政府曾一次性出動4架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)幫助安哥拉。

10架安-12中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，由安東諾夫設(shè)計局研制，在多場局部戰(zhàn)爭中擔(dān)負(fù)空運(yùn)、空降任務(wù)，在蘇軍出兵布拉格時，乘坐著安12的蘇聯(lián)的第105空降師使用不到6小時便控制了布拉格的全部交通要道，猝不及防的捷克斯洛伐克布拉格當(dāng)局只能在廣播中喊話全國不抵抗，在1977戰(zhàn)略大空運(yùn)中安12，安22在內(nèi)的至少225架蘇聯(lián)軍用運(yùn)輸機(jī)參與此次行動，在4個月里，蘇聯(lián)共運(yùn)送了約600輛T-55、T-62和PT-76型坦克，300輛BMP-1履帶式戰(zhàn)車、BTR-60和BRDM-2輪式裝甲車，近400門火炮、迫擊炮和火箭炮，百余架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。

5架安-72輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，由安東諾夫航空科研技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)短距起落運(yùn)輸機(jī)，是用作代替安-24運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)品出現(xiàn)，采用了常規(guī)結(jié)構(gòu)的機(jī)體和T字形的尾翼，但發(fā)動機(jī)艙安裝在機(jī)翼前緣上方顯得異常獨(dú)特，也正是這樣的設(shè)計讓這型運(yùn)輸機(jī)能夠利用附壁效應(yīng)增大機(jī)翼升力達(dá)到短距起降的能力，這樣設(shè)計的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)一樣明顯，那就是顯著減少了機(jī)翼使用壽命，增大維護(hù)成本。

1架安-26輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，為20世紀(jì)60年底末期蘇聯(lián)安東諾夫飛機(jī)設(shè)計局研制的一種中型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，在對南非作戰(zhàn)中，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)陌?6運(yùn)載了大批古巴特種部隊在反對派安哥拉獨(dú)立民族聯(lián)盟部隊部隊的后方方向著陸，切斷敵方補(bǔ)給線，同時頂住了南非軍隊的連續(xù)進(jìn)攻，迫使敵人全線后退，為安哥拉政府軍保證了戰(zhàn)線穩(wěn)固。

7架安-32輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，為蘇聯(lián)安東諾夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計局（現(xiàn)為烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體）研制生產(chǎn)的50座雙發(fā)渦槳中短程運(yùn)輸機(jī)，開始主要提供給蘇聯(lián)武裝部隊，后續(xù)作為援助和軍貿(mào)產(chǎn)品提供給蘇聯(lián)盟友，安哥拉反對派在21世紀(jì)初多次攻擊民用安系列運(yùn)輸機(jī)，這一度導(dǎo)致安民航局2000年11月曾下令禁止使用安-24型、安-26型、安-32型等俄制飛機(jī)，但禁令不包括軍用飛機(jī)在內(nèi)。

1架DO-28輕型多用途運(yùn)輸機(jī)，由德國多尼爾公司在Do 27單發(fā)輕型多用途飛機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)生產(chǎn)而來，擁有出色的低速性能，主要進(jìn)行短途運(yùn)輸和空降，也可以執(zhí)行滲透偵察任務(wù)，在擬真軍事游戲武裝突襲3中有所登場，這款游戲也是當(dāng)今老年群的?？?。

6架大棕熊100型輕型運(yùn)輸機(jī)，是美國Quest 公司研制的一款多用途、低成本、低運(yùn)行條件的單發(fā)渦槳飛機(jī)，采用上單翼及不可收放式前三點(diǎn)起落架的氣動布局，能夠在簡易跑道上起降，目前已經(jīng)發(fā)展到大棕熊100系列Ⅱ型飛機(jī)。

直升機(jī)

56架米-24/35武裝直升機(jī)，是蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)單旋翼中型多用途武裝直升機(jī)，也是蘇聯(lián)的第一種專用武裝直升機(jī)，在冷戰(zhàn)高峰期到處都是這型武裝直升機(jī)，古巴干涉安哥拉時曾用于對地支援和掩護(hù)米8運(yùn)輸機(jī)群突擊，南非在經(jīng)受這型武直洗禮之后決定研制自己的武直嗎，這就是后來的CSH-2石茶隼武裝直升機(jī)。

50架米-8VK/AMT運(yùn)輸直升機(jī)，是20世紀(jì)50年代末至60年代初蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的一種單旋翼帶尾槳式中型運(yùn)輸和多用途直升機(jī)，是目前為止安哥拉空軍規(guī)模最大的直升機(jī)部隊，目前除了執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)還執(zhí)行商業(yè)運(yùn)輸任務(wù)，今日新世紀(jì)之后安哥拉還想俄羅斯訂購了安裝由防彈裝甲板的新型米8用于替換老舊型號。

9架貝爾-212通用直升機(jī)，是美國貝爾直升機(jī)公司 在UH-1基礎(chǔ)上發(fā)展的軍民兩用通用型直升機(jī)，能夠承擔(dān)包括人員運(yùn)輸，石油勘探，山火預(yù)警，人員搜救等活動，采用管狀滑橇式起落架和雙旋翼雙尾槳設(shè)計。

4架AW139型通用直升機(jī)，由意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司設(shè)計生產(chǎn)，最大有效載荷2.778噸，最大航程568公里，續(xù)航時間近4小時，能夠搭載14名乘客，得益于這型飛機(jī)的強(qiáng)大性能，安哥拉國家石油公司和Sonangol公司集團(tuán)合資開辦的航空公司SonAir專門訂購了兩架用于石油鉆井平臺維護(hù)。

6架AW109運(yùn)輸直升機(jī)，由阿古斯塔韋斯特蘭公司生產(chǎn)，主要配屬給安哥拉的特種部隊使用，其擁有表現(xiàn)出色、可靠性強(qiáng)、維修簡單以及用途靈活等優(yōu)點(diǎn)，目前這型直升機(jī)除了軍方青睞之外，在民間也是非常受歡迎，不少國家將其作為救援直升機(jī)和商務(wù)機(jī)使用。

19架云雀-Ⅲ通用直升機(jī)，由法國南方航空公司設(shè)計生產(chǎn)，安哥拉方面在得到了古巴和蘇聯(lián)的防空武器援助之后，曾先后擊落了南非方面用于補(bǔ)給運(yùn)輸?shù)?架云雀III和4架SA330美洲獅直升機(jī)。

8架小羚羊輕型武裝直升機(jī)，原法國宇航公司(現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國分公司)和英國韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制，主要用來替換云雀系列直升機(jī)，各項(xiàng)性能均較為突出，我國的武裝直升機(jī)發(fā)展也離不開這型飛機(jī)。

教練機(jī)

13架EMB-312初級教練機(jī)，是巴西航空工業(yè)公司為巴西空軍研制的初級教練機(jī)，是在原本的EMB-311方案基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計，上世紀(jì)90年代安哥拉政府從秘魯空軍那里買過一批二手EMB-312用于補(bǔ)充己方教練機(jī)機(jī)群。

3架L-39中級教練機(jī)，代號信天翁，由捷克沃多喬迪航空公司研制，主要用于進(jìn)行中級飛行訓(xùn)練，最大起飛重量為5.6噸，最長續(xù)航時間為4小時，航程達(dá)到了1800公里，目前大部分采購了這型教練機(jī)的小國都將其改裝為對地攻擊機(jī)使用。

22架PC-7初級教練機(jī)，由瑞士皮拉蒂斯飛機(jī)公司研制,主要用于基礎(chǔ)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練和特技飛行訓(xùn)練等。第一架生產(chǎn)型飛機(jī)于1978年8月18日首次飛行，市場效益較好，目前超過十個國家空軍使用這款教練機(jī)。

4架PC-9中/高級教練機(jī)，瑞士皮拉蒂斯飛機(jī)公司在PC-7基礎(chǔ)上發(fā)展的高性能渦輪螺槳中/高級教練機(jī)，采用了單發(fā)螺旋槳發(fā)動機(jī)、下單翼、前后串聯(lián)座椅布局，在PC-7型教練機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)，幾乎是重新設(shè)計了機(jī)身，具備較強(qiáng)的可操作性，因此非洲乍得空軍甚至將一架PC-9改裝為對地攻擊機(jī)使用。

6架L-29高級教練機(jī)，由捷克AERO公司研制，是捷克第一款自主研制的噴氣式教練機(jī)/飛機(jī)，曾是華約國家的主要制式教練機(jī)，簡單、易于生產(chǎn)和駕駛操控，在機(jī)場跑道被炸毀后，仍能夠從草地、沙地或無道面的機(jī)場跑道上起降。

12架K-8W高級教練機(jī)，由洪都飛機(jī)集團(tuán)公司和巴基斯坦合作研發(fā)，2019年3月，一架刷涂有安哥拉空軍標(biāo)志的K-8飛機(jī)在中國社交媒體上曝光，最大起飛重量接近4.5噸，沒有搭載副油箱的情況下航程可達(dá)1400千米，具備空中格斗和對地攻擊能力，是目前中國最暢銷的外貿(mào)軍機(jī)之一。