吳江運河古纖道的前世今生（上）——九里石塘的建設

吳越盡說 2023-06-24 發(fā)布于浙江

展開全文

九里石塘

前世今生上篇

吳江運河古纖道的

在吳江汽車站東側的大運河邊，有一段巨石壘成的堤岸，這便是江南運河上現(xiàn)存惟一的古纖道遺址吳江運河古纖道。今天我們一起來了解一下它的前世今生。

運河古纖道由來

想要了解運河古纖道，必須先要了解吳江塘路。唐代以前，太湖與吳淞江之間是一片廣闊水域，湖尾江首，渾然一體，江南運河則橫貫其間，蘇州、松陵、平望三地間，陸路不通，舟行不能拉纖。并且因為波濤洶涌，常出現(xiàn)沉船翻船事故。唐元和十五年（820年），蘇州刺史王仲舒“堤松江為路”，在太湖東沿修筑塘路，松陵至蘇州始通陸路。北宋慶歷二年（1042年）蘇州通判李禹卿筑長堤界于松江太湖之間，橫截江流五六十里。太湖東沿自此形成了一條貫通南北、水陸俱利的湖堤。這條湖堤與平望以南的運河塘路和平望以西的頔塘合稱“吳江塘路”，吳江塘路將太湖與運河隔開，成為太湖流域的水利樞紐。

九里石塘

因為用土壘成的堤岸受湖水侵襲容易坍塌，宋治平三年（1066年）開始用石料增修塘路。元天歷二年（1329年），吳江知州孫伯恭認為，塘路瀕臨江湖，舊石規(guī)格小，易被水浪沖毀，于是率民出資，用巨石壘砌成兩道石墻，中間填小石塊加固。并相度地勢，筑石拱水竇133個，將木橋改建為石橋。第二年，塘路修好，長40里。至正六年（1346年）達魯花赤（元代地方最高長官）那海和吳江知州孫嗣遠發(fā)現(xiàn)，以前用大石塊加固的石塘數量少、工藝簡單，仍擋不住湖水沖擊，“必厚積之，乃能擋其勢”。于是請僧人出面化緣，募集資金，購買3000多塊巨石修筑塘岸。這些青石由石工鑿成統(tǒng)一尺寸，長度為1.8-2.2米，寬為0.6米，厚為0.4-0.5米。并用杉木梢打入土中作路基，路體內外再筑兩道石墻，中間填入泥石，另外又增加泄水涵洞3處，第二年建成。從南津口至甘泉橋，石塘長1080丈，高1丈，闊1丈4尺，共費鈔8000余錠，石工5.4萬，民工10.8萬。因為工程量大，吳江本地供土量不足，由平江路征集嘉定、昆山、常熟3州及吳縣民工用船運土16.90萬石支援。增建水竇3個，石塘上的水竇數量為136個，有利太湖水下泄。在石塘南端建南浦亭，立石碑于亭，上書“至正石塘”，亭旁鎮(zhèn)了4只大獅子。還建一座廟，供看護石塘的僧人居住，并“置常稔田以嗣修葺”。建石橋9座，三孔、五孔、七孔不等，自北而南分別為三江橋、三山橋、定海橋、萬頃橋、仙槎橋、甘泉橋、七星橋、徹浦橋和白龍橋。后石塘有所擴展，北起觀瀾鋪，南至徹浦鋪北，全長九里，所以又稱九里石塘。