2022濱海影像記錄—10個故事的312個瞬間（上）

木子兟甡 2023-06-01 發(fā)布于天津

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每一年都難忘。2022特別難忘。

每個人的經(jīng)歷都是時代的一個側(cè)面，記錄下、寫出來的更是側(cè)面的側(cè)面。但千百個側(cè)面匯集起來，就能在很多年后更清晰地勾勒出這個時代的輪廓。這就是記錄的意義。

一抗疫戰(zhàn)爭的第三年

2022年，疫情的第三個年頭。年初，當(dāng)人們還沉浸在新年到來的欣喜之時，又一輪新冠疫情突襲了天津。

1月16日傍晚。受新一輪疫情影響，塘沽的看海圣地——東疆建設(shè)開發(fā)紀(jì)念公園再一次關(guān)閉。紀(jì)念公園在這一年因不同原因多次關(guān)閉，包括一次因游人蜂擁而至尋找“藍(lán)眼淚”而受損關(guān)閉，總的關(guān)閉時間加起來超過了3個月。

受影響封閉的遠(yuǎn)不止紀(jì)念公園，這一年里博物館、景區(qū)、影院等也飽受疫情影響。很多時候讓人沮喪的不是喪失某個東西本身，而是喪失了一種可能性。

1月22日，還有一周就迎來農(nóng)歷新年。疫情仍在蔓延，天津這個過去兩年的抗疫“優(yōu)等生”的苦戰(zhàn)引起了全國的關(guān)注。前一晚一場大雪后，世紀(jì)廣場為白色覆蓋。孩子們在雪地上踏出“哏都必勝”的字樣，期盼這場持續(xù)了兩年多的疫情早日消散。

1月底，杭州道街道甘肅路附近出現(xiàn)聚集性疫情，成為附近首先迎來封控的區(qū)域。1月31日晚，天降大雪。甘肅路和津塘公路交口，民警和防疫人員徹夜值守。

封控，是這一年很多人不愿遭遇卻又不得不面對的一件事。

經(jīng)過數(shù)次反復(fù)，疫情在9月底卷土重來。9月26日起按社區(qū)要求居家，周圍街道隨即圍起了藍(lán)色鐵板。從9月底至十一假期完畢，遭遇到有生以來規(guī)模和力度都空前的大規(guī)模全城靜態(tài)管控。居民除特殊情況外不得出小區(qū)半步。

身體的活動范圍僅限小區(qū)內(nèi)，又正趕上無人機(jī)禁飛期，這個十一成了我2007年至今最為特別的一個國慶假期，無旅行，無飛行，無拍攝，每日都很焦慮。9月30日，拿著長焦在家懟落日，感覺有些傷感。

10月3日，小區(qū)封閉第8天。小區(qū)和外面的世界只有一道鐵欄相隔卻又似有萬里之遙。道路上只有稀稀落落的車輛，遠(yuǎn)處樓群里的一個個單元里的居民也許都是這個感覺。

坐困愁城。

11月1日，所在街道再次成為疫情多發(fā)區(qū)，再次被迫居家辦公，好在小區(qū)不是管制區(qū)，倒是可以出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。工作上的延誤和不便導(dǎo)致了更嚴(yán)重的焦慮，唯一放松的時候是中午午休跑出來拍拍照片吹吹風(fēng)。

十一假期后逐漸恢復(fù)正常的生活在11月底再次破防。先是我所住的樓里因發(fā)現(xiàn)陽性病例而被封樓，不但每戶門口都被裝了門磁，樓下也來了警車值守。后來干脆海河以北的塘沽城區(qū)被臨時管制，對外交通受控，區(qū)內(nèi)各街道也大多用鐵板隔離開來，讓人想起2020年初的情形。

然而此時形勢的發(fā)展已超出了很多人的意料。11月30日早晨，福建北路和杭州道交口的交通被鐵板攔住。但鐵板只存在了半天，便在這一天稍晚些時候被拆除。當(dāng)晚所有海河的過河通道也都撤除了交通管制。

12月初，隨著一系列管控措施的取消，出行基本不再有限制，但身邊開始不斷有人中招，很多是一家人前后腳都出現(xiàn)了癥狀。我自己只來得及囤了一些防護(hù)和消毒用品，部分急需藥品和抗原很快斷貨。至下半月，藥品和抗原供應(yīng)依然不足，而認(rèn)識的人中，感染病例快速增多，典型癥狀包括高燒、嚴(yán)重的關(guān)節(jié)痛、頭痛、咽喉痛，以及味覺喪失等。同事的感染率一度超過70%，工作受到嚴(yán)重影響。至月底，第一波感染高峰雖已過去，但重癥高峰正在到來。

12月26日夜，多家媒體報告，國家衛(wèi)健委發(fā)布公告：“將新型冠狀病毒肺炎更名為新型冠狀病毒感染。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2023年1月8日起，解除對新型冠狀病毒感染采取的《中華人民共和國傳染病防治法》規(guī)定的甲類傳染病預(yù)防、控制措施；新型冠狀病毒感染不再納入《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》規(guī)定的檢疫傳染病管理?！倍昵暗倪@一天，2019年12月26日，正是武漢的張繼先醫(yī)生首先發(fā)現(xiàn)并隨后上報了新型冠狀病毒引起的疫情，被很多人認(rèn)為是三年抗疫戰(zhàn)爭的起點(diǎn)。

無論從哪個角度看，新冠疫情都已經(jīng)永久性地改變了世界歷史發(fā)展的進(jìn)程，注定會在史書中留下濃重的一筆。我們都是這個過程的見證者和親歷者。

二 海河外灘暫時回來了一半

3月19日，拆除了四年多，一直處于廢墟形態(tài)的海河外灘公園里響起了機(jī)械的轟鳴，開始實(shí)質(zhì)性重建施工。

作為前移動互聯(lián)網(wǎng)時代、二十一世紀(jì)前十年塘沽的“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)，海河外灘公園的拆除距其建成不過短短十四年時間。2017年9月底，廣場的標(biāo)志性景觀、寄托著太多人回憶的“碧海帆影”轟然倒下，隨后外灘便開始了四年多的撂荒，令人唏噓、惋惜和傷感。

6月5日，外灘整修工程沿河部分基礎(chǔ)已基本完工。

在老外灘開放的那些年里，音樂噴泉、“碧海帆影”景觀、海河游船給無數(shù)人留下了美好回憶。這里也曾是國際大學(xué)生龍舟邀請賽的激烈賽場，承載了選手的吶喊與觀眾的歡呼。它的拆除讓塘沽少了一個標(biāo)志性景點(diǎn)，使群眾少了一段可以漫步的河岸，而長期的荒廢在某種程度上更是老城區(qū)城市更新困局的一個縮影。

隨后幾年里，海河外灘公園的命運(yùn)一直備受關(guān)注，盡管不少次傳出消息要整修卻依然無聲無息。而早先傳聞的地鐵過河方案最終被證實(shí)是錯誤的。從目前方案上看，B1線地鐵由河北路左拐東行，線路正好在上海道正下方。這也引出了后面章節(jié)中“金街”即將拆除的故事。

在經(jīng)歷了幾次跳票后，初步整修完成的新海河外灘公園于8月10日正式開放。四年多的等待，人們再一次涌向這里，以致當(dāng)晚和平路上海道交口呈現(xiàn)重度擁堵，海河外灘停車位一位難求，一連數(shù)天均如此。

從高空看，這次整修和重新開放的范圍主要是廣場和沿河步道。整體燈光布景進(jìn)行了提升，環(huán)境比原來更有現(xiàn)代感和設(shè)計感。

不過在開放之初的幾天，廣場地面的熒光石遺憾地遭遇了毒手，被某些游客從地上摳走了不少。這些熒光石是作為廣場地面海豚圖案的組成部分鋪設(shè)的，在晚上可以發(fā)光。

8月13日，重新開放后的海河外灘公園。外側(cè)靠近上海道的大片區(qū)域依然是處于未完工的封閉狀態(tài)。而標(biāo)志性的音樂噴泉和碧海帆影景觀則應(yīng)該再也回不來了。

令人遺憾的是對外灘地區(qū)的整修工作只完成了一半，并不像是一個經(jīng)過周密規(guī)劃的項(xiàng)目，更像是一個臨時打補(bǔ)丁的方案。至于圍擋中的其他地塊何時動工依然不明朗。如果B1線施工需要上海道斷交，很可能外灘廣場最終的恢復(fù)要等到B1線建成后，期間會有一段時間到此的交通受阻。

外灘步道向東延伸東方公主號郵輪旁邊，意外地拉高了這里的人氣。后面幾次航拍多次看到游客在東方公主號甲板上游玩。

10月22日傍晚。即使沒了標(biāo)志性景觀，海河外灘廣場的歸來依然吸引來很多人，包括很多口音各異前來打卡的游客。

雖然算不上游人如織摩肩接踵，但在這兩年中已是難得一見的人氣。

落日也成為人們競相追逐的對象。

自2017年廣場拆除起，臨時遷移到對岸極地海洋館岸邊的海河游船碼頭和摩托艇碼頭，在外灘重新開放后終于搬了回來，不少游客慕名而來。

廣場河岸上的航標(biāo)，用于為進(jìn)入海河的船只導(dǎo)航。

雖然新外灘是在老外灘廢墟的基礎(chǔ)上建起來的，不過同樣能找到老外灘的一些痕跡，比如這些從老外灘直接搬過來的雕塑，某種程度上也是一種延續(xù)和傳承。

盡管呼吁海河外灘早日完全回歸的呼聲一直很高。但畢竟，外灘的建設(shè)要放在更大片區(qū)的城市更新的背景中去。這片區(qū)域的改造涉及地鐵建設(shè)、商業(yè)改造、鐵路線去留等太多因素，平衡各方要求并不容易，徹底完工還需要不短的時間。

三還是告?zhèn)€別吧

2022年，陪伴了塘沽父老63年的海河防潮閘啟動拆除重建。

由于海河防潮閘截住了海河入?？冢瑸楸苊馐┕ぴ斐珊：铀滦共粫?，在施工區(qū)域旁開挖了導(dǎo)流明渠，海河水暫由此入海。好在今年海河汛期基本沒出現(xiàn)值得一提的汛情。

6月5日，海河防潮閘工地。東西圍堰中的水已全部抽干，大型機(jī)械進(jìn)場作業(yè)。防潮閘主體建筑兩側(cè)的塔樓已拆除大半。

經(jīng)過六十多年的使用，閘墩和閘底板得以重見天日。第一次看到閘墩這個“裂紋”不免有些觸目驚心。不過其實(shí)是我多心了，查了一下，這叫縫墩，是為避免不均勻沉降造成閘墩受力不均的一種方式，一般會和沒有裂縫的閘墩（中墩、邊墩）配合使用。

這可能是舊閘墩和閘底板自1958年后第一次重建天日，也是最后一次了。所以這也是老防潮閘在歷史中留下的最后一點(diǎn)影像了。

7月31日，老閘體已被徹底拆除。

8月28日，防潮閘原址上。兩座塔吊立了起來，新閘正式動工。

12月4日，新閘墩已拔地而起。中墩、邊墩、縫墩的形制和數(shù)量都與舊閘體保持了一致。根據(jù)之前在某公眾號上看到的方案，新閘基本是按老閘的外形重新復(fù)建的。

新閘工程正式動工的日期被定在了2021年9月22日。預(yù)計2023年底或2024年初，海河防潮閘二世將矗立于海河入?？冢^續(xù)履行它前世未盡的使命。

這一年和我們告別的不僅是海河防潮閘。

9月8日，開發(fā)區(qū)濱海國際會展中心。在經(jīng)歷多年的閑置荒廢之后，這個曾經(jīng)承攬過多項(xiàng)重大國際國內(nèi)展會的濱海最大的會展中心迎來了拆除的最終命運(yùn)。

一直覺得開發(fā)區(qū)里已經(jīng)完全找不到36年前鹽田的痕跡了，直到年初在短視頻中看到一條令人欣慰的線索。原來開發(fā)區(qū)的建設(shè)者們很有心地保留了一小片鹽場的遺跡，這是對歷史的尊重，也是在提醒后人創(chuàng)業(yè)的艱辛。而我已年近不惑，在塘沽的生活時間前后將近26年，竟然從來沒聽說過更沒發(fā)現(xiàn)這個地方，實(shí)在慚愧。2月19日，循著線索至此。

遺址公園的具體位置位于黃海路與黃海一街交口西北角。由于被行道樹阻擋，不知情的人幾乎無法注意到其間的別有洞天。地圖在這里更是壓根沒有標(biāo)注。

當(dāng)天到達(dá)時已是夕陽西下。公園為全開放區(qū)域，沒有圍墻。園內(nèi)保留了兩個鹽池，以及配套的瞭望塔和老磚房。

遺址公園過于低調(diào)，且又遠(yuǎn)離居住區(qū)，來人很少。當(dāng)天下午園內(nèi)只有我一個人在拍攝。

以前只見過使用中的鹽池，這次得以仔細(xì)觀察鹽池底部構(gòu)造和材料。池底以紅磚鋪就，池深一米左右。

這些殘?jiān)珨啾谝粯拥慕Y(jié)構(gòu)并不像是刻意制作的構(gòu)型，更像是當(dāng)年鹽池旁小平房的殘跡，但放在此處卻完美地呼應(yīng)了整個遺址公園的主題。

長期處于鹽化環(huán)境中，使這些老房子遺跡的墻面在歷經(jīng)40年后依然可以看到析出的結(jié)晶。同時如果仔細(xì)看，還能在圖里發(fā)現(xiàn)一只動物。

鹽場的瞭望塔，位置在鹽池邊的小丘陵頂部。塔內(nèi)中空，有階梯可以登上頂端的瞭望塔，塔身上也開有觀察孔。入口位于塔底地下，已為垃圾和雜物填塞。

36年前，這座瞭望塔目力所及還是環(huán)境惡劣的大片茫茫鹽池。36年過去，瞭望塔還在，周圍卻早已換了天地。如果有機(jī)會登上瞭望塔，應(yīng)有猶如穿越于過去和現(xiàn)代之間的感覺。

以下視頻來源于

影像濱海

所以還是要在這里飛一下（這個是夏天的事兒了）。

然而這一年，對鹽田歷史和現(xiàn)實(shí)的探索之旅并沒有到此結(jié)束。

海河南岸的塘沽鹽場不對外開放，很難看到作業(yè)時的情景。但好在位于漢沽附近的鹽場開發(fā)了一個鹽業(yè)風(fēng)情旅游區(qū)，允許游客近距離接觸和參觀鹽業(yè)生產(chǎn)過程，甚至可以跳進(jìn)結(jié)晶的鹽池中（當(dāng)然是沒有鹵水的）。景區(qū)很大，穿插于生產(chǎn)區(qū)域中，自駕來此是最方便的。

9月25日，星期日。正值結(jié)晶過程，處在不同結(jié)晶階段的鹽池中顯露出五彩斑斕的色彩，在空中視角看尤其鮮艷。

鹽田的色彩層次之豐富，沒受過專業(yè)訓(xùn)練的人甚至很難叫出這些色彩的準(zhǔn)確名稱。色彩來自于鹵水中的嗜鹽菌，它們可以在一般細(xì)菌難以生存的高濃度鹽溶液中生存。在海水結(jié)晶的不同階段，嗜鹽菌體內(nèi)的色素變化造就了鹽田的五彩斑斕。

雖然顏色迷人，但嗜鹽菌對人類并不友好，人如果吃了被其污染的食物會中毒。好在嗜鹽菌通常怕熱怕酸怕淡水，日常烹飪中的沖洗環(huán)節(jié)和高溫環(huán)境足以殺死它們。

白色是結(jié)晶的最后階段。

不過，這里最難得的還是開放了一個正在結(jié)晶的鹽池，游人可以下到鹽池中與結(jié)晶零距離接觸。當(dāng)然，估計沒有人會拿起結(jié)晶扔到嘴里嘗嘗味道。躺在白色的鹽結(jié)晶上，感覺稍微有點(diǎn)潮。起來身上全是鹽粒。

另一個難得的地方是游人可以近乎零距離接觸到堆積得像山一樣的巨大鹽坨。

從空中角度看，鹽坨頂部如同雪山峭壁。只是這里的鹽并不能直接包裝作為食用鹽，需要進(jìn)一步提純加工后才能進(jìn)入千家萬戶的廚房里。

在一個混合了黃+棕+赤三色的結(jié)晶池里，橫向的四道條紋是四根粗壯的繩子，置于結(jié)晶表面，本身也長滿了結(jié)晶。美麗的花紋則推測是扒鹽機(jī)遺留的痕跡。

以下視頻來源于

影像濱海

既然都來了，怎么能不在這里飛一下呢。

這一天飛得很舒服。然而樂極生悲，就在第二天的9月26日，濱海新區(qū)疫情形勢急轉(zhuǎn)直下，塘沽開始了長達(dá)半個月的靜默。

五搶救彩虹橋

9月23日中午，跨越永定新河，連接生態(tài)城和北塘的彩虹大橋突然被封閉，直接造成當(dāng)天晚高峰進(jìn)出生態(tài)城的通道嚴(yán)重?fù)矶隆８鶕?jù)當(dāng)時媒體發(fā)布的消息，封橋的原因是彩虹橋承重桿件出現(xiàn)問題，需要全部更換。施工預(yù)計持續(xù)至2023年6月底。

當(dāng)晚，彩虹橋即已進(jìn)駐人員和機(jī)械開始大修。

彩虹橋連接了開發(fā)區(qū)、北塘和生態(tài)城起步區(qū)——這是生態(tài)城居民最集中的部分——因此它是生態(tài)城居民早晚高峰通勤的最重要的一條通道。

12月4日，正在封閉整修中的彩虹橋。很多人急切地想知道什么時候可以修好重新通車，但據(jù)回復(fù)，顯然不是一時半會可以完工的。

12月4日，正在緊鑼密鼓施工的橋面。目力所及是各種機(jī)械和物料、腳手架，以及腳步匆匆的工人。

彩虹橋封閉后行人出行非常不便，和汽車擠在中央大道橋上又太過危險。因此不久后永定新河防潮閘開放了交通橋，允許行人和二輪車輛通過。行人和自行車從東海路河口閘上橋，到達(dá)對岸經(jīng)永定洲公園進(jìn)入生態(tài)城。

由于設(shè)計和建造時并未考慮將閘橋作為兩岸通行的通道，可以看出閘橋本身是比較薄弱的，不太經(jīng)得起通行汽車。

兩位小朋友相約騎行通過閘橋，向北塘走去。

1月15日傍晚，“海洋石油295”施工船在碼頭靠泊。借助動力定位系統(tǒng)的精準(zhǔn)操控，海洋石油295船可以在錨鏈無法起作用的深遠(yuǎn)海區(qū)精確定位在一個點(diǎn)上，為海底管道和線纜在海床上挖出棲身之地。

1月16日傍晚，一艘歸屬于全球最大的兩家航運(yùn)公司之一的地中海航運(yùn)（MSC）的集裝箱船正在高速出港。在近年并不算景氣的大背景下，像這樣幾乎滿載的情景不多見。

1月22日午后，大雪覆蓋了冰封的海河。一艘貨船在行駛中脫離主航道誤入冰區(qū)被困，一時間動彈不得。

浮冰厚度不大，但海河里的貨船畢竟沒有冰區(qū)航行能力，無法像破冰船一樣直接撞開和壓碎冰層。貨船最終倒車退回主航道方才脫險。

4月3日，藍(lán)鯨島河岸。報廢狀態(tài)的“金港008”絞吸船已在此停靠多年。

不遠(yuǎn)處，重載狀態(tài)下的“江鴻福星”號貨船干舷幾乎被壓到極限，正在等待通過不遠(yuǎn)處的新港船閘向外海駛?cè)?。海河由于自然條件限制，在船舶大型化的趨勢下內(nèi)河航運(yùn)只剩下河口區(qū)域的很少一部分。

5月2日，在經(jīng)歷上半天的陰雨天氣后，天空烏云散盡，“春和景明，波瀾不驚，上下天光，一碧萬頃”。南疆遠(yuǎn)航碼頭，希臘MDM航運(yùn)旗下“Maran Mariner”散貨船已經(jīng)基本完成卸貨。該船全長292米，寬45米。在一眾30萬噸的大型散貨船中屬于小個頭。

這一年情況特殊，來南疆的機(jī)會少之又少。這一天是帶徒弟過來試飛，順手拍了幾張。

天津港主航道東側(cè)，一艘船出港一艘進(jìn)港，兩船擦肩而過。

年中下決心對航拍設(shè)備進(jìn)行了重大升級，首次具備了空中長焦拍攝能力。6月4日，進(jìn)港船只形成的縱隊(duì)，如同蒸汽時代的戰(zhàn)列艦縱隊(duì)，在空中看尤其震撼。

7月13日，因工作關(guān)系到了臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)海岸附近，自然不能錯過這個機(jī)會。大沽沙航道中，正趕上“Global Themis”號油船正在滿載進(jìn)港。

很快“Global Themis”號在兩條港拖的拖帶下靠泊。

旁邊的港池中有一個形狀奇特的設(shè)施，據(jù)照片分析應(yīng)當(dāng)是一臺比較特別的龍門吊，船可以開進(jìn)設(shè)施中。

但這個東西實(shí)在像極了為海軍艦艇消磁的裝置。

7月24日，早早爬起來想嘗試用新機(jī)器長焦航拍航道里的日出。但天公不作美，水天線上霧氣蒙蒙的。

8月28日，新港西側(cè)，一艘拖船準(zhǔn)備靠港，螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶起了海底的泥沙。

港口全貌，云層低沉掠過碼頭上空。

9月3日，遠(yuǎn)航碼頭。一艘大型散貨船在兩條拖輪的頂推下剛剛完成靠泊和系纜。碼頭地面被鐵礦砂染成了赤紅色，和深綠色的海水形成鮮明對比。

9月11日晚，明月當(dāng)空，港口燈火輝煌。半空中有一層薄薄的霧氣，再向上就是晴空萬里。

滿月之下，一艘拖船在夜色下離港，向外海駛?cè)ィ砗笫浅鞘械娜f家燈火。

9月23日，日夜分界之際，依然是遠(yuǎn)航碼頭。一艘散貨船船艙中的鐵礦砂已經(jīng)基本卸空。

天津港的最后一抹夕陽下出港的船。

9月24日晨。不論白天或深夜，到達(dá)總是讓人欣喜的。新加坡籍集裝箱船“KOTA SELAMAT”號在初升太陽的陪同下到港。

這一天最大的驚喜在于遠(yuǎn)望22號的到訪。遠(yuǎn)望22號屬于中國第一型專用火箭運(yùn)輸船，與同型的遠(yuǎn)望21號是姐妹船。她的主要使命就是運(yùn)送重型運(yùn)載火箭到海南文昌發(fā)射場。

5月2日，于南疆遠(yuǎn)航碼頭附近的帶飛教學(xué)。徒弟的“座機(jī)”是一架大疆Air2s。此時我自己的機(jī)器還沒有升級，只能用定焦廣角頭拍攝，目標(biāo)在鏡頭中不是太明顯。

時間來到6月4日的帶飛教學(xué)。在更換了新“座機(jī)”后，我開啟長焦模式空對空拍攝。如果不考慮天氣因素，這是我今年最滿意的一張“空對空”照片。

這張馬馬虎虎。

7月16日的帶飛是在悶熱的盛夏時節(jié)進(jìn)行的，地點(diǎn)在塘沽鹽場的鹽田上空。相比水平角度和傾斜角度的空對空拍攝，垂直角度的拍攝中，位于上方的拍攝機(jī)的旋翼產(chǎn)生的下洗氣流會對下方的目標(biāo)機(jī)產(chǎn)生影響，干擾目標(biāo)機(jī)的懸停穩(wěn)定性。

下集請查看今日第二條推送。

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