“作為全球最大的智能制造基地之一，粵港澳大灣區(qū)擁有巨大的超滑技術(shù)產(chǎn)業(yè)化市場空間。5年內(nèi)超滑技術(shù)有望在大灣區(qū)率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！?月23日，2023大灣區(qū)科學論壇先進制造與材料科學分論壇在佛山舉辦，中國科學院院士、清華大學機械工程學院院長、季華實驗室超滑工程中心主任雒建斌接受南方財經(jīng)全媒體集團等媒體專訪，談到了超滑技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用、大灣區(qū)科技創(chuàng)新等多個話題，他十分看好超滑技術(shù)在大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。

（圖為雒建斌院士，主辦方供圖）

作為全球領(lǐng)域的前沿技術(shù)，超滑技術(shù)的發(fā)展對于我國制造效率提升和綠色化發(fā)展都意義重大。

工業(yè)制造過程中會發(fā)生大量摩擦。摩擦、磨損會引發(fā)能源消耗，給設(shè)備、器件、材料帶來損失。雒建斌介紹，全球約30%的一次性能源通過摩擦而耗散掉，80%機械因磨損而報廢。摩擦、磨損造成損失占GDP比例2%-7%。

而我國是制造大國，且機械裝備使用壽命較短，低端高耗能裝備較多，每年因摩擦、磨損造成的浪費巨大。按5%GDP計算，2022年中國因摩擦損失約6萬億元。

為推動綠色發(fā)展提高生產(chǎn)效率，近四十年來，以雒建斌團隊為代表的我國先進研發(fā)團隊始終聚焦超滑技術(shù)研發(fā)，致力于降低摩擦系數(shù)、減少摩擦能耗。

“經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，我國如今超滑技術(shù)已走在國際前沿。2015年到2022年，我國公開發(fā)表的超滑論文數(shù)占全球的比重從50%上升到81%?！宾媒ū笳f，不僅理論研究領(lǐng)先，且我們研究的固體超滑承載能力跟國際同類研究已處于同一水平；液體超滑承載能力已比其他國家水平大概高了一個量級。

如今，雒建斌正帶領(lǐng)團隊全力推動超滑技術(shù)從實驗室走向生產(chǎn)線。

雒建斌介紹，超滑技術(shù)在航空、航天、裝備制造、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域都大有可為。以海運為例，世界船舶每年消耗約3億噸燃油，如摩擦阻力降低20%，可節(jié)約燃油12%，減少排放二氧化碳約1億噸。

“不過，由于設(shè)備運行的實際工況存在很多復雜情況，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還需要突破不少難題。如在不同溫度、濕度、污染、腐蝕性的環(huán)境中工作，都會影響超滑技術(shù)的穩(wěn)定性，這也是我們團隊目前正在攻堅研發(fā)的重點。”雒建斌說。

值得一提的是，雒建斌十分看好超滑技術(shù)在大灣區(qū)率先實現(xiàn)突破性應(yīng)用。

雒建斌表示，一方面，科技發(fā)展需要大量的經(jīng)費投入，而大灣區(qū)財力雄厚，近年來也很舍得投入科技創(chuàng)新，目前團隊與大灣區(qū)合作項目已近10億元。以季華實驗室為例，團隊在季華實驗室落地超滑工程中心后，實驗室提供了足夠強的經(jīng)費支持和硬件條件保障，使中心能夠針對實際工況開展一對一的超滑技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究。

“另一方面，大灣區(qū)作為全球最大的制造基地，云集了全球眾多制造企業(yè)，這就為超滑技術(shù)的應(yīng)用提供了巨大的市場空間。”雒建斌說，未來，我們將持續(xù)探索與大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)進行更深入的合作。