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知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所 藍(lán)山/編譯 【知遠(yuǎn)導(dǎo)讀】文章闡述了自20世紀(jì)以來(lái)，俄羅斯帝國(guó)、蘇聯(lián)和俄羅斯聯(lián)邦所參與的戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突過(guò)程中其軍隊(duì)調(diào)動(dòng)的主要問(wèn)題。作者指出，只有高質(zhì)量地制定調(diào)動(dòng)（行軍）計(jì)劃和進(jìn)行具體準(zhǔn)備，軍隊(duì)才能在預(yù)定期限內(nèi)以最小的損失高效地完成作戰(zhàn)任務(wù)。俄羅斯聯(lián)邦中長(zhǎng)期面臨的軍事威脅在繼續(xù)增長(zhǎng)，可能被卷入各種規(guī)模的軍事沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)中。在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中，地面部隊(duì)的高機(jī)動(dòng)行動(dòng)比以前更多，對(duì)兵團(tuán)、部隊(duì)和分隊(duì)進(jìn)行調(diào)動(dòng)的作用和重要性更高1。在調(diào)動(dòng)的組織和實(shí)施中表現(xiàn)出技巧最多的一方通常會(huì)取得勝利2。這是因?yàn)?，?dāng)前作戰(zhàn)行動(dòng)的空間范圍正大幅度擴(kuò)展，機(jī)動(dòng)性高，速度快，敵方部隊(duì)打斷和破壞調(diào)動(dòng)的可能性增加（圖1）。 圖1.軍隊(duì)調(diào)動(dòng)基本理論
通過(guò)分析以往戰(zhàn)爭(zhēng)和最近幾十年軍事沖突的進(jìn)程和結(jié)局可以確定對(duì)部隊(duì)調(diào)動(dòng)的組織和實(shí)施產(chǎn)生影響的某些規(guī)律性。20世紀(jì)初俄羅斯帝國(guó)的主要交通線是鐵路和水運(yùn)系統(tǒng)。但對(duì)于這個(gè)龐大的國(guó)家而言，鐵路網(wǎng)仍然是不發(fā)達(dá)的：技術(shù)裝備程度低，機(jī)車車輛不足。而俄國(guó)歐洲部分的主要河流的流向沿經(jīng)線方向，因此無(wú)法服務(wù)于位于國(guó)土西部的預(yù)定前線3。在1904-1905年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中，部隊(duì)輸送能力（距離主要補(bǔ)給基地約8000千米）有限對(duì)俄國(guó)產(chǎn)生了負(fù)面影響。約12萬(wàn)人（其中邊防部隊(duì)24000人）的俄軍部署在外貝加爾、阿穆?tīng)柡友匕逗蜑I海地區(qū)等廣大地區(qū)。既有的道路網(wǎng)和西伯利亞大鐵路沒(méi)有能力及時(shí)將部隊(duì)、彈藥和物資運(yùn)至滿洲。駐扎在旅順港的太平洋艦隊(duì)第1和第2分艦隊(duì)在對(duì)馬海戰(zhàn)中被擊敗4。這在一定程度上是因?yàn)檫h(yuǎn)東俄軍總司令A·N·庫(kù)羅帕特京力圖保存實(shí)力用于總決戰(zhàn)，因而未對(duì)前線部隊(duì)提出主動(dòng)進(jìn)攻任務(wù)。而日軍利用了這一點(diǎn)，無(wú)論在地面戰(zhàn)場(chǎng)還是在海上戰(zhàn)場(chǎng)，都果斷集中使用己方兵力5。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，盡管情況復(fù)雜，但得益于對(duì)軍事交通的集中管理、巧妙調(diào)配資源和道路通行能力，俄國(guó)僅用3周就完成了動(dòng)員，2個(gè)月后部隊(duì)就被派到了前線，這令德國(guó)和奧匈帝國(guó)指揮部十分震驚6。（俄國(guó)）鐵路部門(mén)迅速適應(yīng)了戰(zhàn)爭(zhēng)情況，開(kāi)始將普通車廂大規(guī)模改裝為救護(hù)車、藥品倉(cāng)庫(kù)、移動(dòng)浴室、洗衣車、餐車。與此同時(shí)，和平時(shí)期未被察覺(jué)、并非特別緊迫的問(wèn)題開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)軍事交通緊張成為常態(tài)時(shí)，機(jī)車車輛不足、列車編組技術(shù)過(guò)時(shí)、調(diào)度管理組織陳舊的問(wèn)題浮現(xiàn)出來(lái)了。在加利欽戰(zhàn)役（1914年8月至9月）中，奧匈軍隊(duì)在撤退時(shí)仔細(xì)地破壞了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。因此，為了保障進(jìn)攻，俄軍不僅被迫改變軌距，還要修復(fù)車輛和橋梁。后來(lái)，在前線獲得了豐富的行動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的鐵道部隊(duì)完全勝任了輸送部隊(duì)和滿足軍隊(duì)需求的任務(wù)。此外，裝甲列車作為指揮所和步兵分隊(duì)火力支援點(diǎn)在這一時(shí)期得到推廣。除鐵路運(yùn)輸外，內(nèi)河水運(yùn)也得到了利用，特別是普里皮亞季河、德涅斯特河和第聶伯河。黑海艦隊(duì)和波羅的海艦隊(duì)承擔(dān)了軍事海運(yùn)和部分火力支援任務(wù)。到1917年初，持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)和革命風(fēng)潮使俄國(guó)的交通更加緊張。車輛總數(shù)少，損耗率持續(xù)攀升，與1914年相比，25%的蒸汽機(jī)車處于不完好狀態(tài)，這導(dǎo)致人員和軍用物資運(yùn)輸能力下降7（圖2）。 圖2.一戰(zhàn)期間俄國(guó)蒸汽機(jī)車數(shù)量呈減少趨勢(shì)
道路通行能力災(zāi)難性下降，軍事運(yùn)輸變得日益缺乏計(jì)劃8。在國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)中，白軍由于缺乏利用鐵路在東西部之間及時(shí)運(yùn)輸兵力和裝備的能力，因而無(wú)法集中力量對(duì)付工農(nóng)紅軍，加上并發(fā)的許多其他政治、經(jīng)濟(jì)原因，從而加速了相互隔絕的白軍東方和西方集團(tuán)的失敗。1930年代末的兩場(chǎng)短暫但十分重要的戰(zhàn)役——蘇蒙軍隊(duì)和日本軍隊(duì)之間于1938年7-8月在哈桑湖地區(qū)和1939年5-9月在哈勒欣河地區(qū)發(fā)生的武裝沖突，再次證明了在蘇聯(lián)東部地區(qū)發(fā)展道路交通系統(tǒng)的必要性。隨著日本占領(lǐng)滿洲部分地區(qū)并于1931年建立偽滿洲國(guó)，日本人在邊境挑釁更加頻繁9。日本人在靠近蘇聯(lián)邊境的占領(lǐng)區(qū)開(kāi)始構(gòu)筑軍事設(shè)施，其中包括從張家口到哈倫阿爾山的鐵路支線，從而為前出至蘇中邊界和下一步鞏固既占區(qū)域，為未來(lái)進(jìn)攻蘇聯(lián)準(zhǔn)備出發(fā)基地開(kāi)辟了前景10。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人為應(yīng)對(duì)事態(tài)向這個(gè)方向發(fā)展，從1936年開(kāi)始及時(shí)將紅軍部隊(duì)大約3萬(wàn)人、500余輛坦克（裝甲車）和4個(gè)航空?qǐng)F(tuán)調(diào)至危險(xiǎn)方向。稍晚些時(shí)候，在1939年夏季之前對(duì)三段土路（烏蘭烏德-恰克圖-烏蘭巴托、巴因圖緬-塔姆齊克布拉克布拉克；烏蘭巴托-溫都爾汗-巴因圖緬）進(jìn)行了修筑，加強(qiáng)了汽車運(yùn)輸部門(mén)，從而可以更有效地運(yùn)輸和補(bǔ)給11。在武裝沖突過(guò)程中完成了博爾賈-巴因圖緬鐵路支線的修筑工作。盡管在沖突結(jié)束后才投入使用，但這條鐵路仍然運(yùn)送了作戰(zhàn)行動(dòng)急需的部分物資。這些工作支持了部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，并有助于抗擊日本人的侵略。圖3.蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)（1939-1940年）期間蘇聯(lián)的宣傳畫(huà) 1939 年11月30日，在又一次嘗試在互利條件下就國(guó)界向列寧格勒西北方向外推70千米磋商失敗后，蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)（1939-1940年）爆發(fā)。（蘇聯(lián)紅軍）在作戰(zhàn)行動(dòng)的第一階段（自1939年11月30日至1940年2月10日）中失敗。僅由列寧格勒軍區(qū)（第7、8、9、14軍）組成、由K·A·梅列茨科夫指揮的一個(gè)方面軍無(wú)法以其兵力突破（芬軍）防御。芬蘭軍隊(duì)的縱深梯次防御和不利的天氣條件使蘇聯(lián)紅軍既無(wú)法發(fā)揮人員優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法發(fā)揮裝備優(yōu)勢(shì)。因此蘇聯(lián)紅軍指揮部利用鐵路運(yùn)輸和空運(yùn)加快調(diào)動(dòng)部隊(duì)，對(duì)列寧格勒軍區(qū)進(jìn)行了重新部署，用來(lái)自莫斯科軍區(qū)、哈爾科夫軍區(qū)、白俄羅斯軍區(qū)和烏拉爾軍區(qū)的兵團(tuán)加強(qiáng)了西北方面軍。在短時(shí)間里交付了冬季服裝（短皮外衣，氈靴）、寒帶燃料、雪橇。之后，紅軍于1940年3月13日完成作戰(zhàn)行動(dòng)并取得了勝利12。戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果是蘇聯(lián)得到大約4萬(wàn)平方千米的土地，奪取了維堡。這是一個(gè)明顯的戰(zhàn)略勝利（圖3），因?yàn)樵趥ゴ蟮男l(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，芬蘭人直到1941年9月才前出至原來(lái)的國(guó)界13。法西斯德國(guó)在進(jìn)攻蘇聯(lián)之前的備戰(zhàn)過(guò)程中進(jìn)行了大規(guī)模的軍隊(duì)調(diào)動(dòng)，在較短時(shí)間內(nèi)（1941年3-6月）在德蘇邊境集結(jié)了190個(gè)師（550萬(wàn)人，4300輛坦克，47000余門(mén)大炮，約5000架飛機(jī)，192艘戰(zhàn)艦）14。在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前2-3周里通過(guò)鐵路向德國(guó)西部秘密突擊運(yùn)輸了軍事技術(shù)裝備，特別是坦克。蘇聯(lián)在其西部各軍區(qū)（波羅的海沿岸軍區(qū)、西部特別軍區(qū)、基輔特別軍區(qū)、列寧格勒軍區(qū)、奧德薩軍區(qū)）一共只有186個(gè)師（步兵師、騎兵師、摩托化師和坦克師）和2個(gè)旅，共274.2萬(wàn)人，1500輛KV和T-34坦克，37500門(mén)大炮和迫擊炮，1500架飛機(jī)15。從外貝加爾軍區(qū)和遠(yuǎn)東軍區(qū)向莫斯科和列寧格勒及時(shí)調(diào)動(dòng)了12個(gè)步兵師、5個(gè)坦克師和1個(gè)摩托化師（約12.3萬(wàn)人），與西方面軍、后備方面軍、布良斯克方面軍、西南方面軍和加里寧格勒方面軍在1941年底合力擋住了德國(guó)軍隊(duì)，守住了首都莫斯科（圖4）。在此階段，蘇聯(lián)鐵道部隊(duì)建立了真正的功勛：由于放棄了部分技術(shù)規(guī)定，得以縮短了部隊(duì)運(yùn)輸周期。軍列在全面燈火管制的情況下以最少數(shù)量的光信號(hào)奔馳16。在此期間沿西伯利亞大鐵路從國(guó)土西部向東部疏散了大量工業(yè)設(shè)備、專家、工人和居民。 圖4.偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間蘇聯(lián)用鐵路運(yùn)輸裝甲技術(shù)裝備
得益于在偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得的部隊(duì)重新部署經(jīng)驗(yàn)，為了殲滅軍國(guó)主義日本在滿洲、薩哈林南部和千島群島56個(gè)島嶼上的部隊(duì)，1945年4-8月蘇聯(lián)把軍隊(duì)從歐洲部分和被解放的國(guó)家隱蔽地調(diào)至遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。在遠(yuǎn)東和外貝加爾地區(qū)重新部署軍隊(duì)需要沿長(zhǎng)9000-12000千米的唯一的西伯利亞大鐵路輸送超過(guò)2600趟軍列，其中1/3運(yùn)載技術(shù)兵器、彈藥和物資器材。此外，1500千米內(nèi)的方面軍間重新部署通過(guò)鐵路進(jìn)行，而250-600千米內(nèi)的重新部署則以混合行軍的方式進(jìn)行。在沙化和荒漠化地區(qū)，坦克和機(jī)械化兵團(tuán)每晝夜行程為100-150千米，而步兵兵團(tuán)為40-50千米。這確保了蘇聯(lián)軍隊(duì)在遠(yuǎn)東和滿洲的戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)役中獲勝。可見(jiàn)，在偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)和對(duì)日作戰(zhàn)中，鐵路是調(diào)動(dòng)部隊(duì)、輸送武器裝備、彈藥和物資器材的主要手段（圖5）。自20世紀(jì)下半葉起，隨著運(yùn)輸手段的發(fā)展，新型武器裝備的列裝和軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的提高，軍隊(duì)調(diào)動(dòng)實(shí)踐也發(fā)生了變化。 圖5.偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間（1941-1945年）蘇聯(lián)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量
在1968年的“多瑙河”行動(dòng)中，華約國(guó)家部隊(duì)集團(tuán)進(jìn)入捷克斯洛伐克是在有限的時(shí)間里及時(shí)進(jìn)行兵團(tuán)調(diào)動(dòng)的范例。8月20日夜至21日凌晨，駐扎在東德、匈牙利、保加利亞、波蘭、蘇聯(lián)的華約部隊(duì)分十八路越過(guò)邊界進(jìn)入捷克斯洛伐克17。得益于預(yù)先準(zhǔn)備了后備駕駛員，及時(shí)配發(fā)了地形圖和大比例尺居民點(diǎn)平面圖，以及良好的道路條件，蘇軍混合縱隊(duì)的行程達(dá)到了220-270千米/晝夜。在I·L·韋利奇科中將的指揮下，駐德國(guó)蘇軍集團(tuán)第20近衛(wèi)集團(tuán)軍的先頭分隊(duì)在接到戰(zhàn)斗命令6-7小時(shí)后就開(kāi)進(jìn)了布拉格。為了控制捷克斯洛伐克重要的國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，將第7和第103空降師機(jī)降至布拉格附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)和沃多霍季機(jī)場(chǎng)（捷克）、圖羅卡尼機(jī)場(chǎng)和納梅什季機(jī)場(chǎng)（斯洛伐克）。同時(shí)以欺騙行動(dòng)控制了布拉格附近的魯茲涅機(jī)場(chǎng)：蘇聯(lián)安-24客機(jī)以飛機(jī)故障為由請(qǐng)求緊急著陸，著陸后蘇聯(lián)空降兵封鎖了機(jī)場(chǎng)調(diào)度塔，然后保障載有人員和技術(shù)裝備的后續(xù)運(yùn)輸機(jī)著陸18。在20天的行動(dòng)中，開(kāi)進(jìn)捷克斯洛伐克的華約部隊(duì)共約50萬(wàn)人，裝甲車輛6000余輛。1979年（蘇聯(lián)）在為向友好的阿富汗人民提供國(guó)際主義援助而在阿富汗境內(nèi)組建部隊(duì)集團(tuán)，以及為阻止鄰國(guó)進(jìn)行反阿行動(dòng)創(chuàng)造有利條件的過(guò)程中，成功地運(yùn)用了在“多瑙河”行動(dòng)中獲得的經(jīng)驗(yàn)19。70年代末蘇聯(lián)在阿富汗境內(nèi)部署部隊(duì)集團(tuán)之前進(jìn)行了高質(zhì)量的準(zhǔn)備工作。蘇軍預(yù)先派出若干小分隊(duì)著便衣坐汽車進(jìn)入阿富汗，假稱幫助建設(shè)道路及其基礎(chǔ)設(shè)施。為了對(duì)路線進(jìn)行偵察，他們?cè)谡系K區(qū)和曲折、狹窄路段組織警備勤務(wù)，沿預(yù)定的主力運(yùn)動(dòng)路線推進(jìn)。1989年蘇軍第40集團(tuán)軍從阿富汗撤離也是部隊(duì)調(diào)動(dòng)的范例20。得益于有效的行軍和前哨警戒系統(tǒng)（在縱隊(duì)運(yùn)動(dòng)路線附近的山口和制高點(diǎn)設(shè)立崗哨、移動(dòng)和固定哨卡），蘇軍成功地防止了在撤離過(guò)程中遭到阿富汗反政府游擊隊(duì)的襲擊。1999年6月12日夜，駐波黑國(guó)際維和部隊(duì)的一個(gè)俄羅斯混編營(yíng)為支持普里什蒂納的塞爾維亞人而一晝夜急行軍600千米，是高效而及時(shí)的部隊(duì)調(diào)動(dòng)的范例。進(jìn)行行軍的決心是在短時(shí)間內(nèi)定下的，而從派出的偵察隊(duì)及時(shí)獲得可靠的情報(bào)使得可以盡可能縮小前哨警戒的編成，并明確運(yùn)動(dòng)路線，而全部低速技術(shù)裝備作為第二梯隊(duì)獨(dú)立縱隊(duì)行動(dòng)。得益于駕駛員良好的行軍技能、有利的道路條件和當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)助，縱隊(duì)的平均行進(jìn)速度達(dá)到了每小時(shí)60-70千米（圖6）。這使其搶在英國(guó)科索沃維和分隊(duì)之前控制了具有重要戰(zhàn)略地位的斯拉蒂納機(jī)場(chǎng)。 圖6.俄羅斯混成空降營(yíng)向斯拉蒂納機(jī)場(chǎng)開(kāi)進(jìn)
1994-1996年俄軍在車臣地區(qū)為恢復(fù)憲法合法性和法律秩序而進(jìn)行反恐作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)表明，有組織地進(jìn)行部隊(duì)調(diào)動(dòng)在很大程度上影響了整個(gè)作戰(zhàn)行動(dòng)的勝利。自1994年12月起，在完成第一階段行動(dòng)（1994年11月29-12月6日日，在莫茲多克、弗拉季高加索和基茲利亞爾方向組建兵力集團(tuán)）之后，聯(lián)邦部隊(duì)著手進(jìn)行第二階段行動(dòng)，即前出至格羅茲尼，建立內(nèi)外兩道封鎖圈（圖7）。由第8近衛(wèi)步兵軍組成的東北集團(tuán)（基茲利亞爾方向）在L·I·羅赫林中將的指揮下最為成功地完成了開(kāi)進(jìn)行動(dòng)。為及時(shí)前出至預(yù)定區(qū)域，羅赫林中將派出一個(gè)偵察小組沿經(jīng)過(guò)杜博夫斯卡亞鎮(zhèn)和新謝德林鎮(zhèn)的備用路線進(jìn)行偵察，佯裝作戰(zhàn)集團(tuán)的主力將沿此方向開(kāi)進(jìn)。這個(gè)偵察小組假裝為集團(tuán)兵力和裝備的通過(guò)開(kāi)展保障工作，沿路組織地方政府和居民點(diǎn)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合。而實(shí)際上第8近衛(wèi)步兵軍主力的行進(jìn)路線穿過(guò)達(dá)格斯坦草原，經(jīng)過(guò)亞歷山大-涅夫斯科耶、索爾涅奇內(nèi)、捷列克利-梅克捷布、庫(kù)姆利等居民點(diǎn)，途中實(shí)際上沒(méi)有遇到任何抵抗，從而及時(shí)前出至托爾斯泰-尤爾特區(qū)22。 圖7.俄軍摩托化步兵營(yíng)在車臣境內(nèi)行軍
在行動(dòng)的第三和第四階段（奪取格羅茲尼，穩(wěn)定車臣共和國(guó)局勢(shì)）過(guò)程中，在俄軍準(zhǔn)備和進(jìn)行部隊(duì)調(diào)動(dòng)時(shí)在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中暴露了一個(gè)嚴(yán)重不足：分隊(duì)指揮員所使用的地形圖過(guò)時(shí)（1980年以前出版），不能反映現(xiàn)實(shí)地形信息。直到1995年1-2月，借助于航天拍攝技術(shù)，地形圖才得到更新。本世紀(jì)初，部隊(duì)調(diào)動(dòng)的組織和實(shí)施問(wèn)題變得十分復(fù)雜，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突的遂行特點(diǎn)發(fā)生了很大變化?，F(xiàn)代化偵察和殺傷裝備（偵察衛(wèi)星、飛行器（包括無(wú)人機(jī)）、導(dǎo)彈系統(tǒng)）能及時(shí)發(fā)現(xiàn)部隊(duì)準(zhǔn)備和行進(jìn)，并能近實(shí)時(shí)實(shí)施打擊及火力和技術(shù)殺傷，不僅能在戰(zhàn)斗行動(dòng)區(qū)域進(jìn)行，還能在遠(yuǎn)離戰(zhàn)斗接觸線的區(qū)域進(jìn)行。2008年格奧沖突期間第58集團(tuán)軍的重新部署是一個(gè)可資借鑒的例子。該集團(tuán)軍的兵團(tuán)和部隊(duì)隱蔽集結(jié)于南奧塞梯邊界附近羅克斯基隧道的接近地。同時(shí)，隧道入口和兩邊的鄰近道路都被俄軍偵察分隊(duì)和特種分隊(duì)及時(shí)控制（圖8）。需要指出的是，由于受到格魯吉亞無(wú)線電電子戰(zhàn)手段的壓制，在部隊(duì)實(shí)施運(yùn)動(dòng)和機(jī)動(dòng)的頭兩天里指揮相當(dāng)困難。2015年在敘利亞的反恐斗爭(zhēng)中，在2015年9月30日聯(lián)邦委員會(huì)通過(guò)的《關(guān)于在俄羅斯聯(lián)邦境外使用俄羅斯聯(lián)邦武裝力量的決議》（第355-SF號(hào)決議）的基礎(chǔ)上，俄軍進(jìn)行了組建部隊(duì)集團(tuán)的大規(guī)模工作，而在此之前采取了一系列準(zhǔn)備措施，其中大部分是部隊(duì)調(diào)動(dòng)。期間人員、裝備和物資的空中和海上輸送規(guī)模在后蘇聯(lián)時(shí)期首次達(dá)到了如此高的指標(biāo)23。 圖8.2008年8月格奧沖突中俄軍的調(diào)動(dòng)
在敘利亞的作戰(zhàn)行動(dòng)的準(zhǔn)備和實(shí)施特點(diǎn)對(duì)部隊(duì)調(diào)動(dòng)和縱隊(duì)路線的組織產(chǎn)生了巨大影響。在組織調(diào)動(dòng)時(shí)不僅考慮到道路狀況。選擇的運(yùn)動(dòng)路線主要途經(jīng)小型居民點(diǎn)，并盡可能考慮到地形偽裝特性。在軍用物資伴隨保障分隊(duì)中編配了裝備現(xiàn)代化爆炸物搜索手段的工程兵班24。為在最危險(xiǎn)路段上防止無(wú)線電遙控地雷爆炸而使用了無(wú)線電干擾發(fā)生器25。規(guī)定行軍時(shí)在極端情況下使用聲信號(hào)、信號(hào)彈和煙幕指揮分隊(duì)。為了防止遭到伏擊而布置了地雷爆炸性障礙物，以在敵人最可能采取行動(dòng)的方向上掩護(hù)縱隊(duì)運(yùn)動(dòng)路線。在最危險(xiǎn)路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行預(yù)先偵察。因此，根據(jù)當(dāng)前正在形成的軍事沖突趨勢(shì)，完善部隊(duì)調(diào)動(dòng)準(zhǔn)備和實(shí)施的必要性已經(jīng)成熟。首先必須放棄制訂兵團(tuán)與部隊(duì)在小容量戰(zhàn)術(shù)方向上同時(shí)運(yùn)動(dòng)的計(jì)劃。應(yīng)在不破壞戰(zhàn)術(shù)完整性的情況下將部隊(duì)和分隊(duì)的行軍隊(duì)形分解為小縱深縱隊(duì)。為順利通過(guò)峽谷、山口、橋梁、渡口和通行困難路段的障礙區(qū)，還應(yīng)在連一級(jí)使用無(wú)人機(jī)，作為對(duì)傳統(tǒng)偵察類型的補(bǔ)充（圖9）。 圖9.軍隊(duì)調(diào)動(dòng)組織問(wèn)題的解決方法
在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，上級(jí)指揮員所屬的兵力應(yīng)對(duì)敵人的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)組織對(duì)空防御，裝備防空兵器和電子戰(zhàn)裝備的營(yíng)應(yīng)采取一部分防中、近程無(wú)人機(jī)的措施。正在形成的趨勢(shì)表明，最近10-15年作戰(zhàn)行動(dòng)特點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。配合有人和無(wú)人駕駛飛行器而使用高精度武器無(wú)須密集使用火力就能在遠(yuǎn)離戰(zhàn)斗接觸線的地方及敵方開(kāi)進(jìn)及展開(kāi)臨戰(zhàn)隊(duì)形時(shí)精確摧毀其正在移動(dòng)的武器和技術(shù)裝備。對(duì)武器裝備未來(lái)發(fā)展的預(yù)測(cè)表明，為完成偵察-火力（打擊）任務(wù)，偵察裝備和殺傷兵器將繼續(xù)融合為統(tǒng)一的系統(tǒng)，這無(wú)疑將使繼續(xù)發(fā)展部隊(duì)準(zhǔn)備與調(diào)動(dòng)理論更為迫切。1 Воробьев И.Н.,
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