因?yàn)樗粌H關(guān)乎著車輛的續(xù)航、安全，更重要的是他也是一輛新能源車上價(jià)格最貴的零部件。相信大家也都看到過(guò)之前的新聞報(bào)道，某新能源車品牌售價(jià)30萬(wàn)的車，換電池就需要40多萬(wàn)。

于是，電池壽命就成了不少正在使用新能源車的消費(fèi)者討論最多的話題。

有傳聞稱新能源車在使用4~5年后，電池的性能就會(huì)出現(xiàn)衰減，也就是到了需要更換電池的時(shí)候。雖然近些年隨著新能源車市場(chǎng)供應(yīng)鏈的不斷成熟，電池的成本價(jià)相比之前有了不小的降幅。但即便如此對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更換電池仍然是一筆不小的開支。

那么，新能源車的電池使用壽命到底是多少年？在回答這個(gè)問題之前，我們先來(lái)了解一下車輛動(dòng)力電池的種類。

目前國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，新能源車市場(chǎng)使用最廣泛的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池了。鼎鼎大名電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，主推的就是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池，是國(guó)內(nèi)第一大車企比亞迪應(yīng)用最多的。

當(dāng)然，寧德時(shí)代也有磷酸鐵鋰電池，比亞迪也生產(chǎn)三元鋰電池。

嚴(yán)格來(lái)講，這兩種電池都屬于是鋰電池。不過(guò)因?yàn)槿囯姵氐牟牧现惺褂昧蒜捹F重金屬元素，所以原材料價(jià)格也會(huì)高于磷酸鐵鋰電池。

除此之外，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在能量密度上也有差別。在同樣的質(zhì)量下，三元鋰電池的能量密度要高于磷酸鐵鋰電池。

還有，三元鋰電池耐低溫效果也要好于磷酸鐵鋰電池。

正是因?yàn)榛谝陨蟽蓚€(gè)因素，通常情況下在冬季，配備了三元鋰電池的新能源車?yán)m(xù)航里程是要高于配備磷酸鐵鋰電池車型的。

但相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更耐高溫。在安全性方面，是要好于三元鋰電池的。

在簡(jiǎn)單了解完了兩種電池類型的區(qū)別，我們?cè)賮?lái)看一下它們的使用壽命。

理論上講，三元鋰電池循環(huán)充放電次數(shù)大概在2000次左右，磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)普遍可以達(dá)到3000次以上甚至更高。

以一輛充電續(xù)航600公里的純電動(dòng)車來(lái)計(jì)算的話，即便是壽命相對(duì)比較短的三元鋰電池，如果正常保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑?，行?0萬(wàn)公里沒有任何的問題，磷酸鐵鋰電池會(huì)更長(zhǎng)。

中汽數(shù)據(jù)動(dòng)力電池室主任王攀也表示，新能源汽車電池平均使用壽命高于預(yù)期的6~8年。

綜上所述，新能源車的電池并沒有你想的那么脆弱。