目前國(guó)內(nèi)不少車企都已實(shí)現(xiàn)了FOTA的0->1的建設(shè)，隨著后續(xù)量產(chǎn)車型擁有FOTA能力，以及不斷新增的整車功能迭代需求，F(xiàn)OTA運(yùn)營(yíng)已成為常態(tài)工作。OTA工程師的KPI也逐漸從系統(tǒng)建設(shè)轉(zhuǎn)移至運(yùn)營(yíng)。

在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，F(xiàn)OTA后臺(tái)是以運(yùn)營(yíng)需求設(shè)計(jì)的。例如，運(yùn)營(yíng)工程師可以在后臺(tái)發(fā)布FOTA策略和任務(wù)，并對(duì)每一臺(tái)升級(jí)車輛進(jìn)行信息監(jiān)控、發(fā)布編排、遠(yuǎn)程干預(yù)等功能，在任務(wù)結(jié)束后可從各維度統(tǒng)計(jì)分析，得出復(fù)盤的結(jié)論。這些是FOTA運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和核心能力。

然而各車型運(yùn)營(yíng)任務(wù)如潮水般涌來(lái)，除了系統(tǒng)支持外，還需制定完整的運(yùn)營(yíng)流程體系，以支撐包括需求收集、研發(fā)測(cè)試、任務(wù)發(fā)布、售后關(guān)懷等所有相關(guān)業(yè)務(wù)，提升產(chǎn)品全生命周期下的體系化效率。

本系列介紹的是一種多家車企通用的閉環(huán)FOTA運(yùn)營(yíng)流程模板，細(xì)節(jié)略有出入但整體大同小異，如圖1所示。

圖1 運(yùn)營(yíng)流程模板

整個(gè)流程可分為包括版本發(fā)布（序號(hào)1-7）、任務(wù)發(fā)布（序號(hào)8-12）、任務(wù)監(jiān)控（序號(hào)13-14）三大階段。本篇主要介紹的是版本發(fā)布階段，從用戶需求收集環(huán)節(jié)至基線發(fā)布環(huán)節(jié)，在這一階段誕生了待運(yùn)營(yíng)的全新整車版本。

Step 1 用戶需求收集

需求是版本開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)。不同于過(guò)去傳統(tǒng)車企的工程師們拍腦袋制定功能需求，車企的內(nèi)卷提高了用戶地位，尤其新勢(shì)力更樂(lè)于傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)反饋，為整車版本迭代規(guī)劃提供建議，完善現(xiàn)有的整車功能以滿足用戶持續(xù)不斷的需求。需求的收集一般可分如下三種方式：

1. 線下見(jiàn)面會(huì)

不少新勢(shì)力車企舉辦各類車主活動(dòng)，目的是得到用戶用車過(guò)程中的反饋。例如服務(wù)周到的某來(lái)，定期召開(kāi)線下的用戶見(jiàn)面會(huì)，了解新功能的使用體驗(yàn)和吐槽。通過(guò)用戶沙龍、一對(duì)一訪談、線上調(diào)研，了解駕駛體驗(yàn)中的痛點(diǎn)并挖掘真實(shí)的需求。

2. 數(shù)據(jù)分析報(bào)告

通過(guò)數(shù)據(jù)埋點(diǎn)對(duì)功能生成使用頻率和觸點(diǎn)報(bào)告，創(chuàng)建用戶畫像，幫助產(chǎn)品經(jīng)理們更好理解用戶的行為習(xí)慣。

3. 競(jìng)品分析

內(nèi)部或?qū)I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)標(biāo)競(jìng)品的明星功能，通過(guò)友商用戶的反饋意見(jiàn)，綜合自身車型的硬件能力，作進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化。

Step 2 需求評(píng)估

拿到需求后，內(nèi)部會(huì)對(duì)需求分析評(píng)估、進(jìn)行拆解和工作分配。需求分析要對(duì)需求分類管理，排定價(jià)值和優(yōu)先級(jí)。需求拆解包括功能涉及控制器范圍、可行性、成本分析。如車企通過(guò)基線管理整車版本，則需要根據(jù)基線的發(fā)布計(jì)劃制定各控制器的實(shí)施計(jì)劃。

Step 3-6 功能開(kāi)發(fā)&驗(yàn)證

在開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，相關(guān)的零部件工程師需要按基線發(fā)布計(jì)劃牽頭完成控制器的新版本發(fā)布，包括方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)需求、代碼開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證等。值得一提的是，最新OTA法規(guī)要求，如涉及智駕、安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜性能，以及公告參數(shù)變更的，要向工信部進(jìn)行申請(qǐng)。最終，由測(cè)試工程師對(duì)進(jìn)行零部件單件和整車功能集成測(cè)試，完成功能的驗(yàn)收。

除了整車功能驗(yàn)證外，OTA小組要對(duì)本次發(fā)布基線版本進(jìn)行FOTA的端到端全鏈路測(cè)試，驗(yàn)收該基線的FOTA成熟度。售后部門亦需驗(yàn)證線下診斷儀的刷寫能力，不僅作為基線發(fā)布的必要條件，更為FOTA小概率失敗的援救行動(dòng)提供工具支持。

Step 7 基線發(fā)布

基線測(cè)試完成發(fā)布時(shí)，OTA運(yùn)營(yíng)需要編寫本次發(fā)布的ReleaseNote，文案需要突出本次版本的新功能和亮點(diǎn)。

小結(jié)

版本發(fā)布階段是OTA運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備階段，這一階段工作需要跨部門通力合作完成需求到基線發(fā)布的轉(zhuǎn)化，工作質(zhì)量將極大影響FOTA任務(wù)的執(zhí)行是否順利。下篇我們將繼續(xù)介紹FOTA運(yùn)營(yíng)的任務(wù)發(fā)布&監(jiān)控階段。