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三電系統(tǒng)是新能源汽車的技術(shù)核心,也是各大新能源造車勢(shì)力的“必爭(zhēng)之地”,那么三電系統(tǒng)中的密封和電連設(shè)計(jì)上有什么講究呢? 密封 ![]() 密封緊固連接在三電中應(yīng)用廣泛,如電池托盤上下蓋、冷卻系統(tǒng)、高低壓系統(tǒng)接插件接頭等 但現(xiàn)有較多使用密封圈進(jìn)行密封設(shè)計(jì),面臨界面軟連接問(wèn)題,且密封圈長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)老化,工況復(fù)雜情況下易造成螺栓預(yù)緊力衰減、松動(dòng),最終密封失效。 電連接 ![]() 電連接主要應(yīng)用于高壓過(guò)流中,目前市面上過(guò)流載體很多是銅鋁巴片; 由于過(guò)流位置溫度較高對(duì)螺栓強(qiáng)度有負(fù)面影響,巴片平面度造成裝配間隙等,在復(fù)雜行駛工況作用下,造成預(yù)緊力衰減,導(dǎo)致巴片接觸不穩(wěn),此接觸面接觸電阻迅速增大,對(duì)應(yīng)過(guò)流溫升升高,形成短路問(wèn)題。 為防止螺栓松動(dòng)造成密封和電連接失效,建議從如下幾個(gè)維度入手: 一、設(shè)計(jì)層面: ① 通過(guò)仿真確認(rèn)連接點(diǎn)需求載荷,在校核計(jì)算中,夾緊力提供上需要留出較大安全余量 ② 保證被連接件的平面度,來(lái)規(guī)避裝配間隙問(wèn)題 ③ 防松設(shè)計(jì)上,螺栓螺紋可設(shè)計(jì)防松結(jié)構(gòu),或者螺栓螺紋上增加防松膠 二、工藝層面: ① 使用預(yù)擰緊、二次擰緊工藝、降低終擰緊轉(zhuǎn)速或工作預(yù)壓緊等方式,減少間隙以及壓縮密封墊造成的預(yù)緊力衰減影響 ② 最佳方案是同時(shí)裝配連接點(diǎn)螺栓,若實(shí)際無(wú)法實(shí)現(xiàn),逐個(gè)裝配的話,需要考慮緊固件擰緊順序。 額外需要注意的點(diǎn)是: ① 對(duì)于密封連接,在密封連接處設(shè)置限位結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)密封圈壓縮量,使螺栓與限位面接觸,形成剛性連接,非軟連接; ② 對(duì)于電連接,需要保證裝配過(guò)程沒(méi)有金屬粉末掉落,因金屬粉末易造成電流接短路,故在螺栓選擇上建議采用電鍍類表面處理,不推薦涂覆工藝。 總之,緊固無(wú)小事,慢工出細(xì)活。 ![]()
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