何其有幸，中華有他，

從北京工業(yè)學院畢業(yè)后，

他被選中研究三坐標雷達。

雷達，被稱為“國防的眼睛”，

重要性不言而喻。

但當年新中國剛剛成立，

我們的國防工業(yè)基本上一張白紙，

雷達工程缺技術(shù)，缺人才，

23歲的王小謨，

被千萬里挑一的“抓”了上來，

擔任總設(shè)計師。

別的國家搞雷達，

玩得是什么，是科技，是金錢，

大把的人力財力砸下去，

要什么樣的雷達那都不在話下。

可我們玩不起這些，

王小謨他們玩什么？

玩命。

那段歲月，

已不是艱難二字能夠形容，

自相參、雙脈沖、動目標顯示，

每前行一步，

都要付出巨大的煎熬和努力。

他們耗盡足足13載年華，

腳踏大地，仰望長空，

王小謨很早就有深深憂慮，

中國國土之大，

靠地面雷達很難覆蓋領(lǐng)空，

相當一部分人感到垂頭喪氣。

當此悲憤之際，

“中國人必須自己干”！

王小謨是這群大國不屈者之一。

浩瀚偉業(yè)，始于白紙一片，

原該安享晚年的他，

奔波于西北戈壁，

荒原氣溫變化幅度之大，

能讓人一天之內(nèi)體驗春夏秋冬。

可無論烈日之下，還是酷寒之中，

他都不管不顧，

一周上班7天，

一天工作11個小時以上。

研究所的人時常能看到，

已經(jīng)半夜三更了，

王總師辦公室的燈還在亮著。 

為了一個夢，所有人都在拼命，

他們僅僅一年時間就制造了樣機，

五年之后，

王小謨帶團隊突破最關(guān)鍵技術(shù)，

建立起亞洲最大的測試暗室和熱壓罐，

2003年，

中國自主研發(fā)的第一架國產(chǎn)預警機，

空警-2000第一次試飛成功。

可勝利的喜悅太短暫，

預警機的難度超乎所有人的想象，

前行一步，

付出的都是血淋淋的代價。

為了觀察飛行狀態(tài)采集數(shù)據(jù)，

40個人登上了這架飛機。

三個小時之后，

飛機突然顛簸俯沖向一個小縣城，

駕駛員拼盡最后的力量躲開民房，

在一處山頭墜毀，

機身斷成兩截，山頭都撞出一個大坑，

場面慘烈無比。

這次空難的損失太大了，

40個人無一生還，

其中32人，是我國頂尖的科研人員。

這起嚴重的空難，

簡直是滅頂?shù)谋?/span>。

聽說了這件事的王小謨，

對空警-2000的研制更加嚴謹，

背負著血淋淋的教訓，

我們要把所有問題消滅在地上，

決不能帶著問題上天！

2009年國慶60周年大閱兵，

“空警-200”和“空警-2000”先后亮相，

“空警-2000”的技術(shù)更加完善，

從此，他被譽為“中國預警機之父”，

2010年，

耄耋之年，

如今在新一代預警機上，

王小謨“小平臺、大預警”的構(gòu)想，

已經(jīng)成為了現(xiàn)實，

我們以成本較低，

不依賴進口的國產(chǎn)中型運輸機平臺，

托舉起了性能超過空警-2000的雷達。

世界最新的預警機排行榜上，

中國占據(jù)三席，

這是他傾盡自己50年托舉的見證。

他說：“我一輩子就做了一件事，

研制雷達，

然后負責將世界上最先進的技術(shù)，

應用到預警機上，把設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實，

我只是一位普通人?！?/p>

50年披荊斬棘、50年櫛風沐雨、

就是無數(shù)像王小謨這樣的脊梁，

以無所畏懼的胸膛，

懷抱起如今的國家強大山河無恙，

中華史冊之上，

書寫他赫赫偉業(yè)篇章：

大國重器豈能放棄，

一句“中國預警機實現(xiàn)自主”，

是他用波瀾壯闊的一生譜寫。

18位中國預警機系統(tǒng)、

雷達系統(tǒng)總設(shè)計師，

是他為祖國未來栽培的桃李。