都說大眾是最了解國人購車喜好的車企，但在我看來，恐怕這個頭銜要讓給本田了，雖說大眾旗下車型豐富，可選擇性比較大，但像本田這樣幾乎每款車都能做到出眾的銷量確實難得，無論是思域、CRV還是雅閣、冠道，市場認可度甚至是二手保值率都奇高無比，打得大眾、豐田節(jié)節(jié)敗退，尤其在可靠性方面即便是日系豐田、日產(chǎn)都無法與之匹敵，關鍵在于本田所打造出的自身的特性非常鮮明，以至于很多人一提到本田都能想到擁有大空間、強動力，甚至一些車型的特性還是同級獨有的，比如本田冠道就是其中之一。

廣汽本田冠道自2016年上市至今已經(jīng)有6個年頭了，累計銷量突破35萬大關，都說這款車售價高，那為何還有這么多人選擇了這款車呢？最關鍵的一點就在于車型定位，冠道是豪華中型SUV之下的唯一選擇，不用花太多的價格就能擁有不輸奧迪Q5L的氣場，加上本田車標的影響力，至少這車開出去能撐得起場面。同時又有超越豪華中型SUV的大5座空間，豪車級靜謐性，舒適性非常出色。雖然也有和它相同定位的同級對手，但途昂X價格更高，樓蘭車型太老，能選擇的就只有冠道了，今年7月的銷量已經(jīng)達到了4100輛，終于被國人捧紅了。

我想，大部分選擇冠道的人想法都跟我一樣，就是這款車氣場很足，雖然現(xiàn)如今人們的審美觀隨著國產(chǎn)品牌的崛起都非?？量塘?，但看到冠道之后仍舊覺得這款車足夠的霸氣、耐看，即便它已經(jīng)有6年沒換代了，從這方面就能看出本田的設計功底非常深厚；冠道給人的感覺非常健碩、擁有著很強的肌肉感，加上大量凌厲的線條刻畫，增添了更多精致感，鍍鉻裝飾與威嚴的大燈融為一體，甚至還有些廳局級氣質，而大溜背造型與C字形尾燈組的加入，又讓整車顯得不那么臃腫，多了些時尚感和運動感，不得不說，這一套設計的精髓是其他品牌學不來的，從而造就了冠道霸氣、耐看又運動的經(jīng)典造型，著實讓人愛不釋手。

長期以來，本田一直追求乘員空間更大化、機艙空間更小化，冠道就是對中大型5座SUV這一小眾領域的大膽嘗試，結果表明本田是成功的，使冠道的尺寸長寬高分別達到了4858*1942*1675mm，軸距為2820mm，這樣的尺寸對于5座的布局來說有些過剩了，但媲美旗艦豪車般的大空間誰不愛，無論是橫向還是腿部空間都相當寬綽，柔軟的填充、頭層牛皮的包裹，頂配版后排還具有加熱功能，配合上大尺寸全景天窗，這舒適性即便是奔馳GLC都不具備的。

說到這里恐怕會有人說本田是出了名的噪音王，但在本田高端車型當中是不存在的，畢竟本田冠道采用了全車窗雙層隔音玻璃，追加發(fā)動機罩、高端的ANC主動降噪以及靜音輪圈等技術，靜謐性不輸所謂的豪華車。還有武裝牙齒的車身安全性也是冠道高端化的體現(xiàn)，整車超高強度鋼占比可達52.2%，前后都是超高強度防撞梁，全車6顆安全氣囊，配合本田最新的SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了ACC自適應巡航、碰撞緩解制動、車道保持輔助、車道偏移抑制、后視動態(tài)提醒、自動泊車輔助等諸多配置，達到了L2級駕駛輔助，為消費者的安全出行給到了更周全的保護。

當然除了乘坐體驗方面的優(yōu)點之外，駕駛層面也是消費者喜歡這款車的原因，畢竟它的機械素質、底盤質感都是非常出色的，其中2.0T直噴VTEC發(fā)動機印象最為深刻，最大功率272Ps，峰值扭矩370N.m，不輸很多豪華品牌車型，與9AT變速箱的完美匹配，8秒多的加速能力性能十分卓越，還只需加92號油。若追求燃油經(jīng)濟性還可以選擇1.5T+CVT的動力組合，193Ps的強勁動力，百公里油耗低至7.3L，還是出了名的耐造，非常省心、耐用。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，均為鋁合金下擺臂，柔性襯套均采用了液封墊，以化解細小的顛簸提升舒適性，2.0T車型還配有ADS魔毯懸掛，即便是1.5T版本也有SFRD振幅響應減震系統(tǒng)，從而兼顧了低速舒適性和高速穩(wěn)定性，很有高級感。

總的來說，本田冠道的特性是非常鮮明的，買不起奧迪Q5L、奔馳GLC的消費者都會考慮到這款車，而且舒適性還會在它們之上，霸氣的顏值加上本田強大的品牌力，開出去也撐得起場面，還有著皮實耐造的特性，22萬—33.28萬的售價，擁有這樣一款綜合產(chǎn)品力很強的車型，你認為值嗎？點贊關注，我們評論區(qū)見。