“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂……”當(dāng)人們乘坐青藏鐵路列車旅行時(shí)，往往會(huì)被沿途壯美的雪域風(fēng)光所震撼，在列車播放的歌曲中真切體會(huì)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司西寧通信段廣播工區(qū)工長(zhǎng)尉宏偉就是奔波在天路列車上的“廣播醫(yī)生”。

“春運(yùn)期間，每一列旅客列車的廣播設(shè)備都要仔細(xì)檢查試聽(tīng)?！?月6日，尉宏偉在班前會(huì)上叮囑青年職工。1989年，尉宏偉就開(kāi)始從事列車廣播設(shè)備檢修工作。今年6月，他就要退休了，這也是他職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。

青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，超過(guò)一半的區(qū)段跨越高寒缺氧的生命禁區(qū)，因環(huán)境惡劣，沿線設(shè)有多個(gè)無(wú)人值守車站。如果遇到車上旅客突發(fā)疾病，廣播便是“列車120”，所以尉宏偉和同事們每次維護(hù)列車廣播都會(huì)格外細(xì)心。

今年春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司加開(kāi)了西寧-拉薩、西寧-格爾木等多趟臨時(shí)旅客列車，每天西寧站要開(kāi)行20多趟旅客列車，尉宏偉比平日里更加忙碌。

“一列車16～18節(jié)車廂，全長(zhǎng)450米左右，完成一次廣播系統(tǒng)檢修需要往返整個(gè)列車，一天之內(nèi)完成20多趟列車的檢修，需要步行近20公里?！蔽竞陚ソ榻B說(shuō)。

待列車停穩(wěn)，尉宏偉和同事們快步登車進(jìn)入廣播室，廣播機(jī)測(cè)試、話筒檢查、音量調(diào)節(jié)……一整套流程動(dòng)作嫻熟利落。

列車廣播系統(tǒng)通常位于行李架上方，由于空間狹小，維修起來(lái)并不容易。尉宏偉順著臥鋪扶梯爬到車廂頂部，半個(gè)身子窩在行李架和頂棚之間，弓著背小心翼翼地開(kāi)始作業(yè)。拆卸外罩、測(cè)量電壓、焊接加固，近1個(gè)小時(shí)的維修后，喇叭終于恢復(fù)了聲響。

此時(shí)時(shí)針指向零點(diǎn)，又一趟春運(yùn)列車緩緩歸來(lái)，“廣播醫(yī)生”們?cè)俅戊o候“接診”……

“這是個(gè)精細(xì)活，一列車有近100個(gè)喇叭，巡聽(tīng)一遍至少需要50分鐘，春運(yùn)期間列車多是晚上入庫(kù)，我們24小時(shí)倒班，下班早的時(shí)候在零點(diǎn)左右，晚了要到凌晨四五點(diǎn)。”尉宏偉說(shuō)。

“修了一輩子廣播，肯定有感情?！蔽竞陚プ趶V播室里調(diào)試設(shè)備，列車廣播里傳來(lái)清晰有力的聲音，“列車前方已到達(dá)本次列車的終點(diǎn)站——西寧站，各位旅客請(qǐng)收拾好行李物品準(zhǔn)備下車……”

尉宏偉輕輕擦拭著廣播機(jī)，不舍地說(shuō)：“再見(jiàn)，老伙計(jì)。”