中國航天這些年來發(fā)展神速，但作為一個 擁有極高技術(shù)門檻的高精尖領(lǐng)域，遭遇一些挫折也很正常。2022年12月，我國的 朱雀二號火箭在發(fā)射中遭遇不明故障，在一二級火箭工作正常的情況下，攜帶的衛(wèi)星仍未能進(jìn)入預(yù)定軌道，這次失敗也為中國民營航天蒙上一層陰影。

朱雀二號的來歷

朱雀二號是我國的民營航天公司藍(lán)箭航天自主開發(fā)的 液氧甲烷動力運(yùn)載火箭，在朱雀二號之前，藍(lán)箭航天還有朱雀一號火箭項(xiàng)目，雖然是一種小火箭， 但藍(lán)箭航天還是驗(yàn)證了火箭制造的關(guān)鍵技術(shù)。朱雀一號當(dāng)時(shí)的情況并不理想，發(fā)射同樣遇到了失敗。

雖然朱雀一號不是一型成功的產(chǎn)品，但它的出現(xiàn)在我國航天發(fā)展上依然有著重要地位。朱雀一號火箭總長度為19米，起飛重量達(dá)到了27噸，更重要的是， 朱雀一號是由我國的民營航天公司完全獨(dú)立設(shè)計(jì)，自主開發(fā)的新產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上也有著諸多創(chuàng)新。

在朱雀一號失敗以后，藍(lán)箭航天并未放棄他們的航天夢， 馬不停蹄的投入到朱雀二號這一后續(xù)型號的開發(fā)工作中。朱雀二號的技術(shù)基礎(chǔ)來自于朱雀一號，但在很多子系統(tǒng)上都有創(chuàng)新。

朱雀二號最大的特點(diǎn)就是驚人的運(yùn)載能力，它的起飛總重量達(dá)到了驚人的 216噸，和朱雀一號完全不是一個級別的產(chǎn)品。另一個創(chuàng)新點(diǎn)則是火箭的動力系統(tǒng)， 朱雀二號采用了國產(chǎn)大推力液氧甲烷發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)也被看作是航天領(lǐng)域的未來趨勢，具備極為強(qiáng)大的重復(fù)使用優(yōu)勢。

朱雀二號的第一級就安裝了4臺這樣的 液氧甲烷發(fā)動機(jī)，第二級同樣是液氧甲烷發(fā)動機(jī)作為主動力，為了預(yù)防緊急情況的出現(xiàn)，火箭上還有另一臺發(fā)動機(jī)充當(dāng)備用動力。

不難看出，在多臺液氧甲烷動力發(fā)動機(jī)的加持下，朱雀二號的運(yùn)載能力將會極為可觀，據(jù)藍(lán)箭航天透露的數(shù)據(jù)， 火箭足以將6噸的載荷送入200公里的近地軌道，而對太陽同步軌道的運(yùn)送能力，該火箭同樣達(dá)到了4噸。

這樣的運(yùn)載能力在國際上都處于先進(jìn)水平，要知道，曾讓韓國航天再次偉大的世界號運(yùn)載火箭， 其運(yùn)載能力也不過區(qū)區(qū)1.5噸，而世界號的出現(xiàn)就已經(jīng)讓韓國網(wǎng)友做起了 世界航天強(qiáng)國的白日夢，由此也能看出中國航天在世界上確實(shí)處于領(lǐng)先地位。

國產(chǎn)液氧甲烷發(fā)動機(jī)的前景

遺憾的是， 朱雀二號和朱雀二號一樣在發(fā)射中遭遇了失敗，其攜帶的有效載荷并未成功達(dá)到預(yù)定目標(biāo)軌道。發(fā)射失敗以后， 很多網(wǎng)友將原因歸咎于液氧甲烷發(fā)動機(jī)這種新型動力，認(rèn)為如果改換技術(shù)較為成熟的 液氧煤油動力，朱雀二號早就成功了。

但這種說法多少有些主次不分了，實(shí)際上 液氧甲烷發(fā)動機(jī)這種新型動力的應(yīng)用，才讓朱雀二號有著如此重要的價(jià)值。在液氧甲烷動力火箭出現(xiàn)之前，世界各國使用的 液體火箭采用了多種不同的動力。

理論上來說， 早期液體火箭應(yīng)用的液氫液氧燃料是最理想的火箭推進(jìn)劑，但這種燃料實(shí)在太金貴了，保存條件極為苛刻，再加上其本身的密度很低，導(dǎo)致火箭如果要使用這種燃料必須安裝巨大的燃料存儲部件，還要保證存儲溫度低于 零下253攝氏度，這將使得火箭的結(jié)構(gòu)重量大為增加，運(yùn)載能力受到影響。

所以在使用了一段時(shí)間的液氫后，世界各國都改換了液氧煤油作為火箭燃料，這種燃料便于存儲，同時(shí)也比較穩(wěn)定，安全性很高。 美國歷史上制造的最大火箭土星五號就采用了煤油動力，推力高達(dá)680噸，成功將美國宇航員送上了月球。

但在長期的使用中，美國人自己也發(fā)現(xiàn)了液氧煤油依然有一些問題，譬如 比沖太低，重復(fù)使用會出現(xiàn)結(jié)焦現(xiàn)象，在科技爆炸的冷戰(zhàn)時(shí)代過去以后，就連美國人也無法開展不計(jì)成本的太空探索項(xiàng)目， 環(huán)保成為了壓垮液氧煤油動力最后一根稻草。

最終還是特斯拉老板馬斯克旗下的SPACEX公司找到了解決方法， 他們推出了一種采用液氧甲烷動力的新型火箭發(fā)動機(jī)，并安裝在自家的星艦運(yùn)載火箭上。星艦的成功也證實(shí)了液氧甲烷動力在航天領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，尤其是在 可重復(fù)使用性能上與傳統(tǒng)動力的巨大差距。

和美國一樣，中國也是一個航天大國，在看到液體火箭動力的新趨勢后，藍(lán)箭航天加入了這場競爭。并且其研發(fā)的液氧甲烷發(fā)動機(jī)和馬斯克的產(chǎn)品還有些不同， 其技術(shù)門檻和制造成本比美國發(fā)動機(jī)還要更低，換言之，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)具備更好的 經(jīng)濟(jì)性。

國產(chǎn)液氧甲烷發(fā)動機(jī)在試車的時(shí)候表現(xiàn)很好，項(xiàng)目進(jìn)展十分順利，哪怕是在這次失敗的發(fā)射中，朱雀二號的一二級發(fā)動機(jī)也都運(yùn)行正常， 只是最后推動衛(wèi)星入軌的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障，才導(dǎo)致了發(fā)射的失敗。

但這畢竟只是朱雀二號的第一次發(fā)射，航天領(lǐng)域本就是曲折的，我國的國家隊(duì)都尚且遭遇過許多挫折，更別提藍(lán)箭航天這樣的 民營公司。所以，這次火箭發(fā)射雖然失敗了，但并不意味著國產(chǎn)液氧甲烷發(fā)動機(jī)的失敗， 這種新型動力依然有著光明的應(yīng)用前景。

目前，藍(lán)箭航天已經(jīng)開始總結(jié)反思這次發(fā)射中出現(xiàn)的問題，并開始籌備下一次火箭的發(fā)射，也相信藍(lán)箭航天在突破重重阻礙后，能像馬斯克的SPACEX那樣獲得成功， 為中國敲開可重復(fù)使用火箭的大門