13年跟團游的時候，整體感覺臺北的道路設計真的與大陸特別是一些新城區(qū)相差甚遠：一是馬路特別窄，人行道就是視頻中那么狹??；二是車速很快，市里面的車速普遍在60~80左右，根本就不給人橫穿馬路的機會（當然也基本上沒人橫穿馬路）；三是路口很少，要想過馬路的話，要走很長很長的路才能找到斑馬線——這個問題我思考過，路口少有利于城市交通提速，但在我們這邊鬧市區(qū)幾十米或者一兩百米就是個路口，就是紅綠燈，車輛速度永遠都提不起來，這可能也是基本上逢城必堵的重要原因。

     相比較而言，大陸的一些新興城區(qū)，馬路修得又寬又直，動不動就是50米100米，雙向6車道8車道的，中間有綠化帶，機動車道、非機動車道和人行道之間也有綠化帶相隔，人行道都有三四米，又寬又平，旁邊還有很寬的綠化帶。

      究其原因，臺北市的土地是私有的，要想征地擴路特別特別困難，當然這個問題在大陸就根本不是問題。并且臺北的摩托車（機車）特別多，下班時間跟我們的大廠的電動車出來蜂擁而出，都駛向周邊的衛(wèi)星城市。當時還問導游為啥不禁摩？導游說一個機車一張選票，執(zhí)政者要選票。后來思考了一下，的確是這個道理。

?      所以，我們的堵車問題，完全是設計和管理問題，跟人口密度根本沒有關系。