【皮托管來歷】

皮托管，又稱空速管和風(fēng)速管，英文為Pitotube。皮托管是一種由法國H.皮托發(fā)明的測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的管狀裝置。嚴(yán)格來說，皮托管只測量氣流總壓，又稱總壓管；同時測量總壓和靜壓稱為風(fēng)速管，但通常稱風(fēng)速管為皮托管。

皮托管的工作原理示意圖

皮托管結(jié)構(gòu)簡單、測量準(zhǔn)確，百余年以來一直被廣泛應(yīng)用。大部分飛機(jī)都有2-4套皮托管測速系統(tǒng)，一方面可以互為備份，防止某個皮托管意外失靈的情況，另一方面可以方便系統(tǒng)對所測得的速度進(jìn)行互相校對。絕大部分飛機(jī)用的皮托管測速系統(tǒng)均具有加熱功能，防止結(jié)冰所造成的堵塞等等。

阿若拉的皮托管

【氣壓高度表】

測量的靜壓也可用作高度表的計算參數(shù)。如果膜盒完全密封，則內(nèi)部壓力始終保持相當(dāng)于地面空氣的壓力。這樣，當(dāng)飛機(jī)飛向空中，高度增加，空速管測量的靜壓降低時，膜盒就會鼓起，測量膜盒的變形來測量飛機(jī)的高度。該高度表稱為氣壓高度表。

CTLS飛機(jī)的皮托管

【升降速度表】

皮托管測得的靜壓也可以制成“升降速度表”，即測量飛機(jī)高度變化的速度（爬升率）。表中還有一個膜盒，但膜盒中的壓力不是根據(jù)空速管測得的動壓，而是通過在出口處打開一個小孔的專用管測量的。該管上的小孔尺寸是專門設(shè)計的，用于限制膜盒中氣壓變化的速度。如果飛機(jī)迅速上升，膜盒內(nèi)的氣壓不能迅速下降，而膜盒外的氣壓可以迅速達(dá)到相當(dāng)于外部大氣的壓力，因為它直接通過空速管上的靜壓孔。測量膜盒的變形尺寸可以計算飛機(jī)的上升速度。當(dāng)飛機(jī)下降時，情況正好相反。膜盒外的壓力迅速增加，膜盒內(nèi)的壓力只能緩慢增加，因此膜盒下沉，驅(qū)動指針，顯示負(fù)爬升率，即下降率。飛機(jī)平飛后，膜盒內(nèi)外的壓力逐漸相等，膜盒恢復(fù)正常形狀，升降速度表為零。