為什么燃油車(chē)一到了冬天，油耗就會(huì)增加呢？
每次一到了冬天，很多北方的小伙伴就會(huì)有這樣的疑問(wèn)，大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是空調(diào)暖風(fēng)惹的禍，不過(guò)事實(shí)上還真不能完全怪空調(diào)，而有可能是你的打開(kāi)方式不對(duì)。空調(diào)暖風(fēng)對(duì)油耗的影響
燃油車(chē)的空調(diào)暖風(fēng)實(shí)際上是一種廢物利用，也就是利用汽車(chē)?yán)鋮s液產(chǎn)生的熱量對(duì)空氣進(jìn)行加熱，再由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，按理說(shuō)，這里的熱量用的是冷卻液的余熱，而且鼓風(fēng)機(jī)的功率也非常低，正常情況下應(yīng)該不會(huì)對(duì)油耗造成多大的影響?。?/span> 其實(shí)問(wèn)題的根本不在空調(diào)，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)過(guò)程。首先，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了更快的到達(dá)最佳的工作溫度，一般都會(huì)增加噴油量，實(shí)現(xiàn)快速的升溫，這個(gè)過(guò)程也叫做暖機(jī)工況。不過(guò)在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)溫度低，加上環(huán)境溫度也低，暖機(jī)工況的時(shí)間會(huì)隨之拉長(zhǎng)，而且行車(chē)電腦也會(huì)增加噴油量，所以這段時(shí)間，我們的油耗就已經(jīng)開(kāi)始增加了。這個(gè)時(shí)候，很多的車(chē)主就會(huì)有兩個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致油耗進(jìn)一步的上漲，一是長(zhǎng)時(shí)間的原地?zé)彳?chē)，二是剛一啟車(chē)就打開(kāi)空調(diào)。第一個(gè)很好理解，很多人冬天都習(xí)慣原地?zé)彳?chē)熱個(gè)10分鐘8分鐘的，車(chē)沒(méi)走但是發(fā)動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，這部分的燃油消耗就會(huì)均攤在你接下來(lái)的行駛里程上，油耗必然會(huì)升高。第二點(diǎn)，冬季冷車(chē)啟動(dòng)，冷卻液溫度上升的本身就很慢，如果你剛上車(chē)就打開(kāi)空調(diào)，不僅吹出來(lái)的是涼風(fēng)，而且冷卻液又被帶走了一部分溫度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量增大，冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度遲遲上不來(lái)，進(jìn)而又延長(zhǎng)了熱車(chē)工況，油耗又會(huì)進(jìn)一步升高。正確的做法是，等車(chē)輛行駛3-5分鐘，水溫上來(lái)之后，再打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，這個(gè)時(shí)候空調(diào)吹出來(lái)的直接就是熱風(fēng)，而且也更省油，發(fā)動(dòng)機(jī)完全達(dá)到理想的工作溫度之后，空調(diào)熱風(fēng)基本就不會(huì)額外增加油耗了，當(dāng)然前提是你要把A/C按鈕關(guān)閉，不讓空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)。如果你開(kāi)車(chē)經(jīng)常都是“短途代步”，車(chē)還沒(méi)熱，目的地就到了，以上因素就會(huì)讓車(chē)輛的油耗產(chǎn)生非常大的變化。當(dāng)然冬季油耗增高可不單單是因?yàn)榭照{(diào)，還有這幾點(diǎn)大家可能忽略了。 首先在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)間長(zhǎng)，這段時(shí)間不僅僅噴油量會(huì)增加，噴出的汽油霧化效果也比較差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也比較低，所以這段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)自身就要比平時(shí)費(fèi)油。 另外，很多小伙伴都會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的電瓶虧電一般也都是在冬天，因?yàn)樵诘蜏貭顟B(tài)下，大部分汽車(chē)電瓶的性能都會(huì)下降，這間接的導(dǎo)致了發(fā)電機(jī)負(fù)載變大，而發(fā)電機(jī)是由我們的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，因此這部分增加的能量消耗，也會(huì)進(jìn)一步的增加油耗。 還有一部分油耗的增加是阻力帶來(lái)的，首先剛剛我們說(shuō)到的發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，其中一部分是因?yàn)榈蜏貭顟B(tài)下，機(jī)油粘度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力增大帶來(lái)的，而且變速箱也會(huì)因?yàn)橛鸵赫扯雀邔?dǎo)致傳動(dòng)效率下降，溫度升上去之后這個(gè)問(wèn)題就沒(méi)了。 另外，我們的輪胎在入冬之后，由于空氣的熱脹冷縮，會(huì)導(dǎo)致胎壓嚴(yán)重下降，原本零上時(shí)2.5Bar的胎壓，到了零下10度左右，可能會(huì)降到2.0以下，甚至是低到觸發(fā)胎壓警報(bào)，低胎壓會(huì)導(dǎo)致輪胎的接地面積變大，滾阻變高，從而導(dǎo)致油耗增高，所以入冬之后，小伙伴們一定要關(guān)注胎壓，及時(shí)補(bǔ)氣。當(dāng)然，換冬季胎的同學(xué)們，油耗升高更是正常，不過(guò)既然你能想到換冬季胎，估計(jì)應(yīng)該也知道其中的道理，沒(méi)用過(guò)冬季胎不懂的小伙伴，可以到評(píng)論區(qū)里去找答案。還有一種說(shuō)法，就是由于冬季空氣密度變大了，空氣阻力相對(duì)的也會(huì)增加，而且，速度越快，汽車(chē)為對(duì)抗空氣阻力而消耗的油量也就越高，所以如果你經(jīng)常開(kāi)高速，可能會(huì)有所體會(huì)。另外即便你開(kāi)的是插電混動(dòng)車(chē)，那么冬天的油耗可能也會(huì)高出不少，因?yàn)楝F(xiàn)在很多插混車(chē)還在沿用油車(chē)的空調(diào)機(jī)制，打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，即使你用的是純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，保證空調(diào)的溫度，所以油耗增加也就不難理解了。關(guān)于冬季油耗的問(wèn)題我們就先聊到這，如果覺(jué)得有用，記得關(guān)注我們！
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