1937年一項(xiàng)車輛重要的發(fā)明誕生了，并且一直伴隨車輛的進(jìn)化走到今天。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)外側(cè)車輪的輪速差問題越來越制約車速的提高的需求，如果不解決這個(gè)問題，車輛的輪胎，車橋?qū)?huì)很快被損毀，而汽車將不能擔(dān)當(dāng)更多的改變?nèi)祟悮v史的重任。

人的智慧是無限的，一項(xiàng)被稱為差速器的裝置誕生了。下面的錄像就是來自國(guó)外的一段非常古老的機(jī)械原理教學(xué)視頻，盡管是英文，但是我們可以通過畫面很容易讀懂這個(gè)差速器是如何工作，解決車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)外輪速差同步的問題。

當(dāng)人們解決完這個(gè)棘手的問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)什么是按倒葫蘆起了瓢，當(dāng)差速器完美解決這個(gè)轉(zhuǎn)彎輪速差同步問題時(shí)，這個(gè)裝置卻會(huì)讓車輛在附著力較低的路面，冰雪沙石越野環(huán)境中出現(xiàn)新的問題，就是扭矩輸出喪失問題。

因?yàn)椴钏倨鞯墓ぷ髟?，扭矩總是輸出到附著力小的那個(gè)車輪，當(dāng)內(nèi)外車輪附著力不同時(shí)，附著力小的那個(gè)車輪得到絕大多數(shù)扭矩輸入，但是附著力小，導(dǎo)致車輪打滑。

如何結(jié)果這個(gè)問題，聰明的工程獅二次開發(fā)，發(fā)明了被稱為差速鎖的新裝置。如圖

其實(shí)它的機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，是一種最常見的嵌合式離合器，沒有同步器，他可以通過開關(guān)把內(nèi)外車橋機(jī)械鎖成一根整體橋，從而保證扭矩平均分配到兩側(cè)車輪。

車輛在行駛中無時(shí)無刻都在拐彎，所以正常行駛時(shí)，不能結(jié)合差速鎖，只有在需要用的時(shí)候（附著力小道路起步行駛時(shí)），有駕駛員手動(dòng)鎖止差速鎖。如果駕駛員操作失誤，那么將會(huì)帶來對(duì)驅(qū)動(dòng)橋毀滅性打擊。也就是說此時(shí)駕駛員要完全負(fù)責(zé)差速鎖的正確操作，任何馬虎大意都不行。

差速鎖解鎖狀態(tài)（正常行駛） 差速鎖鎖止?fàn)顟B(tài)（第附著力路面）

ACTROS6X4驅(qū)動(dòng)車輛擁有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差速鎖，一個(gè)橋間差速鎖，2個(gè)輪間差速鎖，而控制差速鎖的開關(guān)在儀表臺(tái)上。

正確使用差速鎖的規(guī)則如下：首先何時(shí)使用差速鎖？

根據(jù)路面情況合理選擇使用差速鎖的合適檔位。前后橋有車輪打滑時(shí)，使用橋間差速鎖（第一擋）；左右車輪有車輪打滑時(shí)，使用輪間差速鎖（第二擋）。

注意事項(xiàng)：

1、接合差速鎖時(shí)，盡可能在停車狀態(tài)時(shí)結(jié)合，如果條件不允許，可以在輪速5Km/H以下（不是車速）結(jié)合。結(jié)合時(shí)，盡可能踩離合器，如條件不允許可以不踩離合器，保證動(dòng)力不中斷。

2、關(guān)閉差速鎖可以在任何狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。

3、視條件，使用后無需停車應(yīng)及時(shí)關(guān)閉差速鎖；禁止結(jié)合差速鎖（輪間差速）在干燥的硬路面上，打方向，否則損壞差速鎖、輪胎或半軸。