隨著渝廈高鐵位于湖南省西北部益陽至長沙段的正式開通運營，不僅結束了益陽不通高鐵的歷史，也標志著湖南省真正實現(xiàn)了14個市州全部通高鐵。

成為繼福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東和河南后，全國第八個“市市通高鐵”大省。

高速鐵路運營總里程居全國前列。

圖片來源：人民日報

今年對于湖南來說，還算是個“豐收”的一年。

除了市市通高鐵，2月底時，中國政府網(wǎng)曾發(fā)布《國務院關于長江中游城市群發(fā)展“十四五”實施方案的批復》，原則同意《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實施方案》。

《批復》中表示：要推動高質(zhì)量發(fā)展，彰顯江西、湖北、湖南三省優(yōu)勢和特色，明確要打造長江經(jīng)濟帶發(fā)展和中部地區(qū)崛起的重要支撐、全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。

長江中游城市群的地位有了明顯的提升，在十四五規(guī)劃中與京津冀、長三角、珠三角、成渝并列為國家第一梯隊城市集群，中國經(jīng)濟“第五極”已然呼之欲出。

同月，一同公布的還有國家發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于同意長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃的復函》，正式批復《長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》。

成為全國第4個獲批國家級都市圈、中部地區(qū)第一個獲批的都市圈。

將發(fā)揮長沙輻射帶動周邊城鎮(zhèn)發(fā)展作用，深入推進長株潭同城化發(fā)展，提升對長江中游城市群的支撐能力，更好助推長江經(jīng)濟帶和中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

在去年3月，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中，武漢、長株潭都市圈被認為是推動長江中游城市群發(fā)展的重要支撐點，戰(zhàn)略地位較為重要。

回過頭來，再看渝廈高鐵，線路西起重慶，東到廈門，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)通道的重要一橫。

而前天開通的益長段則是渝廈高鐵重要組成部分，設益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3座車站，是聯(lián)通湖南省西北部的重要區(qū)段；

它的開通運營對于優(yōu)化湖南交通結構、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義，同時優(yōu)化了都市圈空間結構，推動寧鄉(xiāng)、瀏陽、韶山、醴陵4個重點城鎮(zhèn)組團發(fā)展。

其中，益陽是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道中，渝廈通道和呼南通道的樞紐站點，經(jīng)長沙西站接入長株潭城際鐵路。

全長63公里，通行時長由之前的70分鐘壓縮至一半，最快31分鐘到達。

進一步縮短益陽至長株潭城市群的經(jīng)濟和時空距離，形成經(jīng)濟輻射效應，出行也將更加便捷。

圖片來源：紅網(wǎng)時刻

另外，在建的渝廈高鐵常德至益陽段一旦開通運營后，也就意味著三地（常德、益陽、長沙）實現(xiàn)全線貫通，這在長株潭都市圈建設實施方案中有關暢通交通網(wǎng)方面有所提及：

加快建設渝長廈高鐵長益常段、長贛段，推動高鐵與城際“零換乘”

與此同時，將和已開通的黔張常高鐵、張吉懷高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。

到那時候，湖南高鐵運營網(wǎng)絡將實現(xiàn)大閉環(huán)，形成“4小時經(jīng)濟生活圈”，積極助推區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，促進長江中游城市群發(fā)展。

有了體制機制改革、重大項目建設、試點示范等方面支持，不管是長江中游城市群、長株潭都將迎來新的機遇和發(fā)展。

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