|
 雖說(shuō)在起初設(shè)計(jì)航線時(shí)距礙航物的PI距離有7海里以上，但在避讓漁船漁網(wǎng)的過(guò)程中已經(jīng)偏離了初始航線許多。為了確保航行安全我們反復(fù)去核對(duì)紙質(zhì)海圖上的船位與礙航物的位置距離，保證了在避讓過(guò)程中安全通過(guò)此水域。事后駕駛臺(tái)成員就此問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的討論并將相關(guān)的分析概括如下： 1. 局部海域需要顯示的電子海圖數(shù)據(jù)信息較多，大多數(shù)情況下有多張ENC海圖來(lái)涵蓋，其中既有大比例尺圖也有小比例尺圖。 如圖1所示的為紙質(zhì)海圖BA3480，其涵蓋了整個(gè)黃海海域的全部海圖信息，但是電子海圖就需要多張不同比例尺的ENC海圖來(lái)覆蓋此區(qū)域，因此就造成了電子海圖信息顯示重疊和分層的情況。
圖1 2. 紙質(zhì)海圖和ENC海圖的不同制圖方式以及不同情況下的使用習(xí)慣。 眾所周知我們使用的紙質(zhì)版航行用圖其主要是墨卡托海圖，墨卡托投影海圖的一個(gè)主要特點(diǎn)就是其制圖的基準(zhǔn)比例尺是固定不變的并且由于它的等角特性在紙質(zhì)海圖上任意一點(diǎn)各個(gè)方向上的局部比例尺都是相等的，所以我們看到的紙質(zhì)海圖信息是制圖的基準(zhǔn)比例尺保持不變的，且不能任意縮放的(如圖1 BA3480的基準(zhǔn)比例尺為1:1200000)。 我們常用的ENC電子航行圖是矢量化海圖，矢量化海圖的優(yōu)點(diǎn)是用戶可以有選擇性的查詢、顯示、使用相關(guān)的海圖數(shù)據(jù)，這就意味著我們可以進(jìn)行任意比例尺的縮放來(lái)查看某一局部的海圖信息。 那么問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)有多張ENC海圖覆蓋的區(qū)域我們進(jìn)行過(guò)度的放大或是縮小時(shí)（也就是Overscale）就會(huì)發(fā)現(xiàn)電子海圖顯示出現(xiàn)了明顯的分層或是重疊，從而導(dǎo)致我們所看到的海圖數(shù)據(jù)是不完整的。 如下圖2—圖5所示，此段航線覆蓋的ENC海圖基本包括：C1312000、Jp14ifv0、kr3f4i00三張圖。其中C1312000的基準(zhǔn)比例尺是1:750000、Jp14ifv0是1:1500000、kr3f4i00是1:250000。
圖2 如圖2中所示，當(dāng)把當(dāng)前視圖縮小到1:1 500 000時(shí)所顯示的海圖礙航物信息是完整的，并且比例尺與Jp14ifv0相符而且更接近紙質(zhì)版海圖BA3480的基準(zhǔn)比例尺。 如圖3中所示，當(dāng)放大到1:400 000時(shí)航線附近的礙航物消失了，可想而知當(dāng)繼續(xù)再放大到kr3f4i00的基準(zhǔn)比例尺1:250 000時(shí)就更不會(huì)有了。并且電子海圖明顯提示Large ENC和Overlap，那就只能證明礙航物信息不在這張圖里。
圖3 如圖4中紅圈標(biāo)注所示，當(dāng)我們把圖3繼續(xù)縮小到當(dāng)前視圖時(shí)，很明顯的看到由于比例尺顯示不匹配而出現(xiàn)了海圖數(shù)據(jù)的分層和重疊，而且礙航物信息顯示也是不完整的。
圖4 如圖5中的標(biāo)注所示，當(dāng)我們繼續(xù)將圖4縮小到當(dāng)前視圖時(shí)，所顯示的基準(zhǔn)比例尺是1:750 000與C1312000相匹配，但是也出現(xiàn)了明顯的海圖數(shù)據(jù)分層和重疊，礙航物信息顯示不完整，右側(cè)部分海圖區(qū)域顯示比例尺不匹配，則說(shuō)明礙航物信息有一部分是不在此圖當(dāng)中。
圖5 3. 電子海圖功能的局限性 本輪的電子海圖設(shè)備是TRANSAS，但在海圖的基本顯示功能方面與eGlobe-2或是其他型號(hào)的電子海圖應(yīng)該是無(wú)二的。本輪的TRANSAS電子海圖將ENC的Auto Load功能以可操作的菜單形式體現(xiàn)出來(lái)，一般情況下當(dāng)某段航線上只有一張ENC海圖覆蓋時(shí)Auto Load會(huì)自動(dòng)載入所覆蓋安裝的ENC，這肯定是沒(méi)問(wèn)題的。然而當(dāng)遇到上面所提到的局部航線上有多張ENC覆蓋的情況時(shí)，如果用戶的當(dāng)前視圖比例尺與海圖完整信息所要求的比例尺不匹配的話就會(huì)出現(xiàn)不自動(dòng)載入的情況，致使當(dāng)前航線附近的海圖信息顯示不完整。 4. 潛在危險(xiǎn)性 上面提到的這個(gè)問(wèn)題僅僅只是一個(gè)小點(diǎn)，或許有些時(shí)候我們會(huì)在不經(jīng)意間忽略了這個(gè)問(wèn)題，但是作為駕駛員來(lái)講可能會(huì)因?yàn)檫@種情況的出現(xiàn)而心里沒(méi)底，對(duì)航行環(huán)境和助航設(shè)備沒(méi)有百分之百的了解，致使我們對(duì)礙航物和航行危險(xiǎn)物的位置判斷不準(zhǔn)確，對(duì)航線周圍環(huán)境信息了解不完整，在讓船過(guò)程中就會(huì)存在潛在危險(xiǎn)，從而影響到船舶的安全航行。 5. 應(yīng)對(duì)措施 航行過(guò)程中選擇適當(dāng)?shù)暮D顯示比例尺。 如若需要縮放（超出相應(yīng)ENC的基準(zhǔn)比例尺）進(jìn)行航行參考時(shí)一定要頻繁結(jié)合紙質(zhì)海圖定位，充分了解航線周圍的環(huán)境；查看完電子海圖信息后應(yīng)盡快恢復(fù)到相匹配的比例尺。 在購(gòu)買安裝ENC海圖時(shí)（特別是在包含海圖信息較多的區(qū)域）一定要保證所覆蓋的區(qū)域大小比例尺圖應(yīng)盡量都有，以保證在實(shí)際查看航線和航行時(shí)所在區(qū)域的海圖數(shù)據(jù)是完整的。 以上是對(duì)所提出問(wèn)題的簡(jiǎn)單分析和總結(jié)，在這里將問(wèn)題和觀點(diǎn)羅列出來(lái)與大家一同探討，其中不乏粗陋之處，懇請(qǐng)批評(píng)斧正。 |
|
|
來(lái)自： 昵稱70493411 > 《二副業(yè)務(wù)》
