最近一段時間，特斯拉頻頻上熱搜，大致有以下兩點(diǎn)原因：失控和召回。

關(guān)于特斯拉失控這個問題，近期關(guān)注度比較高的分別是廣東潮州和浙江臺州兩起事故。

這兩起事故之所以會引起網(wǎng)友如此大的關(guān)注，就是因?yàn)檫@兩起事故都造成了人員的傷亡，而且是相繼發(fā)生的。

雖然至今，事件還沒有一個清晰的調(diào)查結(jié)果。

但是，毫無疑問對于特斯拉“能否剎得住”這個問題，網(wǎng)友的質(zhì)疑越來越多。

突然想起來，在去年上海車展特斯拉車主維權(quán)事件發(fā)生沒多久，有幾位特斯拉車主，揮舞著特斯拉的旗幟，集體喊道“我們剎車不失靈，剎車剎得住”這樣一件事情，想笑又笑不出來。

不過很遺憾，在網(wǎng)上沒有能夠找到這張圖片。

也希望特斯拉這兩起失控事故，能夠早日真相大白。

關(guān)于召回，最近特斯拉也是頻繁召回，而且規(guī)模也都很大。

先是在今年11月19日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱，因車輛尾燈間歇性熄滅的問題，特斯拉11月15日已經(jīng)召回超32萬輛車。

涉及的車型，有Model 3和Model Y。

國內(nèi)市場，12月1日國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，由于存在安全隱患問題，特斯拉將會召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y在內(nèi)的超43萬輛車。

照顧的原因，是特斯拉部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示寬燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導(dǎo)致示寬燈無法點(diǎn)亮。

極端情況下，會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此次召回車輛的范圍，是2020年12月27日~2022年11月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3，共計(jì)142277輛；

2021年1月1日~2022年11月11日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y，共計(jì)292855輛。

可以看出，特斯拉在國內(nèi)和美國市場這兩次召回，情況基本相同。

數(shù)據(jù)顯示，僅僅是在2022年，特斯拉在美國已經(jīng)進(jìn)行了19次的召回。

在國內(nèi)，特斯拉今年先后進(jìn)行過6次召回。

查閱了一下相關(guān)資料，在這6次召回中，沒有因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)召回的情況。

只有4月初的召回中，是存在失速隱患。

如果，我說是如果廣東潮州和浙江臺州特斯拉失控事故能夠證實(shí)和剎車有關(guān)，也希望特斯拉能夠快速展開召回。

不為別的，只為了廣大特斯拉車主以及無辜行人的生命安全。