-這 是 自 駕 地 理 的 第 432 篇 原 創(chuàng) 主 文-

1994年2月，一條簡易公路跨越幾十年的時(shí)間，終于由波密縣扎木鎮(zhèn)修進(jìn)了“高原孤島”墨脫縣城。

通車當(dāng)天，四輛披紅掛彩的汽車開了進(jìn)來，人們像過節(jié)一樣前來觀看這陌生的、會(huì)自動(dòng)跑的“怪物”，有的老人還拜跪在汽車前祈禱祝?！?/p>

扎墨公路

圖源@央視頻

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當(dāng)人們還沉浸在這巨大的驚喜中之時(shí)，當(dāng)晚天降大雨，部分路段第二天就毀于大面積塌方和泥石流，開進(jìn)墨脫的汽車也成為文物。

如今，這條歷經(jīng)磨難的扎墨公路經(jīng)過多年升級(jí)改造，已從中國終極越野之路變?yōu)閮沈?qū)車可進(jìn)，成為國道559的一部分。

559國道

在《中國國家地理》所評(píng)的

“青藏高原區(qū)域最美公路”中

位列第三名

圖源@《中國國家地理》B站官方號(hào)

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一、通往高原孤島的天路：G559

翻開中國的地勢(shì)圖青藏高原以顯眼的棕色獨(dú)占板塊一角獨(dú)特而醒目

這顏色是它的基調(diào)表示著地球表面最高海拔那些謂之“高原”的地方遇見它都得“矮一頭”恭敬喚一聲“老大”

豐富的地貌令它能以山川河流為界劃分出地勢(shì)不同風(fēng)景各異的地理單元

因此那些穿行其中的公路成為旅行者眼里一條又一條的風(fēng)景線包括今天的國道559

國道559線路示意圖

制圖@《中國自駕地理》

（請(qǐng)橫屏觀看）

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G559自察隅出發(fā)穿行于帕隆藏布、雅魯藏布峽谷最終來到終點(diǎn)墨脫全長約410公里是一條里程雖短但風(fēng)光秀麗的景觀國道

喜馬拉雅山脈自西向東綿延在南迦巴瓦峰停下腳步與伯舒拉嶺-橫斷山組成藏東南的高山帶

扎墨公路▼

無數(shù)河流從峽谷間奔流而出將高山撕開一道道口子引入來自印度洋的暖濕氣流締造出獨(dú)特的察隅、墨脫

人們用“西藏江南”等詞語形容它們但更令人熟悉的還是一個(gè)是丙察察的終點(diǎn)一個(gè)是“蓮花秘境”

雅魯藏布江攝影師@Jum▼

在上世紀(jì)這兩個(gè)地方還沒公路連通時(shí)往來兩地依靠的是人力、馬力那橫亙?cè)趦傻刂g的崗日嘎布令兩地交流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提高

進(jìn)入20世紀(jì)中葉西藏各個(gè)縣城有條不紊地通公路只有墨脫因各種復(fù)雜的地質(zhì)災(zāi)害讓修路過程變得漫長而痛苦從而有了“高原孤島”之稱

二、秘境出“深閨”：墨脫通路史

墨脫位于我國邊陲是溝通藏南地區(qū)的戰(zhàn)略要地這種重要性讓修通公路這件事成為必然

墨脫舊路的痕跡——老鐵橋

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但墨脫處于印度板塊向亞洲板塊俯沖區(qū)喜馬拉雅斷裂帶上地質(zhì)活動(dòng)頻繁加之潮濕多雨的氣候成為地震、塌方、泥石流的多發(fā)地區(qū)實(shí)現(xiàn)通車的愿望困難重重

從上世紀(jì)60年代開始政府就試圖沿帕隆藏布、雅魯藏布二江打通通往墨脫的道路但由于山勢(shì)復(fù)雜險(xiǎn)峻被迫停工

帕隆藏布攝影師@Jum▼

后來政府希望從派鎮(zhèn)修建一條翻越德陽拉山口到墨脫背崩西讓村的崩西線但被專家否決

進(jìn)入20世紀(jì)90年代政府打通了扎木鎮(zhèn)到墨脫的公路但這條只開進(jìn)過幾輛汽車的公路在通車次日就被突降的暴雨給摧毀

如今豎立在扎木鎮(zhèn)的

扎墨公路通車紀(jì)念碑

成了全國公路史上

通車時(shí)間最短的

歷史見證

墨脫舊路的痕跡——老鐵橋

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1995年政府撥款修整公路的損毀段修好沒多久又遇2000年的易貢湖潰決公路遭受毀滅性破壞政府只能再斥巨資對(duì)公路進(jìn)行保通實(shí)現(xiàn)季節(jié)性通行

進(jìn)入2009年在深圳市援藏干部的爭取下國家全額投資9.5億元后續(xù)追投至16億才終于在2013年以隧道穿越嘎隆拉雪山而至墨脫成功修通了波密到墨脫的公路

扎墨公路上的嘎隆寺

攝影師@宗剛

（請(qǐng)橫屏觀看）

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因在扎木鎮(zhèn)出發(fā)這條公路也稱為扎墨線在今天已經(jīng)編號(hào)為G559是國道的一部分

扎墨公路的通車讓墨脫這片幾乎與世隔絕的人間秘境不再為飛禽走獸獨(dú)享

也為那些走完川藏線、丙察察的旅行者提供了一個(gè)可以用車輪丈量風(fēng)景的途徑

三、東西八百里：秘境聯(lián)絡(luò)線

察隅一座被德姆拉雪山、伯舒拉嶺等山脈環(huán)繞的小縣城

古時(shí)作為茶馬古道滇藏線的支線從云南而來的茶葉會(huì)在這里短暫停留然后繼續(xù)往西運(yùn)送至林芝、拉薩等地如今則是旅行者們的歇腳處

2018年5月察隅平安大酒店的老潘籌款請(qǐng)人鏟開了察隅埡口厚厚的積雪▼

特殊的地理位置與地貌令它保持了原始的生態(tài)與古樸的生活狀態(tài)當(dāng)然也造就了封閉的環(huán)境

西藏和平解放前一支神秘的族群——僜人隱匿在察隅的群山深處過著刀耕火種的原始生活

和平解放之后他們才從山上下來在距離察隅縣城不遠(yuǎn)的地方定居形成僜人部落

從察隅往北走G559則在伯舒拉嶺與崗日嘎布之間穿行察隅河一路相隨沿途山勢(shì)險(xiǎn)峻，但風(fēng)景優(yōu)美

然烏湖攝影@VIP讀者·盧比肯▼

然烏湖一個(gè)地震運(yùn)動(dòng)與火山噴發(fā)造成山體崩塌后形成的堰塞湖G559會(huì)在這里與G318交接并共線至波密

站在湖畔放眼望去周圍那些雪山諸如伯舒拉嶺、來古冰川其實(shí)在冰雪融水后會(huì)成為然烏湖主要的補(bǔ)給水源

但由于不同的地區(qū)的水源蘊(yùn)含不同含量的礦物質(zhì)因此你很難在不同季節(jié)見到一樣顏色的然烏湖這種特點(diǎn)，令其有“千面然烏湖”之稱

然烏湖攝影師@宗剛（請(qǐng)橫屏觀看）▼

若用無人機(jī)觀察便會(huì)見到群山環(huán)抱的然烏湖恰似一塊碧玉鑲嵌其中湖水清澈、白塔相伴偶有孤鳥掠過水面驚起一陣漣漪猶似仙境

沿G559一路向西是位于河谷瓦巴村由于村子受暖濕氣流的影響降水量偏多土地也更加肥沃

然烏湖攝影@VIP讀者·盧比肯▼

所以能見到村子的藏族同胞不僅會(huì)在周圍草甸放牧牛羊還會(huì)開墾田地，種上一些農(nóng)作物呈一種牧場田園風(fēng)

繼續(xù)往西走，則可以抵達(dá)波密縣城波密最美的時(shí)候其實(shí)是在每年桃花開放春季擁有雪域江南之稱的它在每年桃花季都會(huì)吸引許多旅行者尤其是那波密桃花谷更是人山人海

西藏的桃花攝影師@宗剛▼

在G219派墨段還未正式通車的前提下波密還是去往墨脫的必經(jīng)之地G559由此轉(zhuǎn)向一路向南

兩地隔著的嘎隆拉雪山位于喜馬拉雅地震帶上是一座地質(zhì)不穩(wěn)定的雪山事故發(fā)生率高企

扎墨公路嘎隆拉隧道

攝影師@宗剛

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未通隧道時(shí)翻山而過是一件對(duì)所有人而言特別悲催的事情畢竟要面對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害如塌方、滑坡等等

從隧道出來以后就是彎道比較多的下山路海拔也會(huì)逐漸往下降你也可以慢慢見到各種參天古木以及由它們組成的原始森林大小江流從公路穿過雅魯藏布大峽谷的風(fēng)光都將一覽無遺后一路去到終點(diǎn)墨脫

墨脫果果塘大拐彎

攝影師@宗剛

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國道559一條自“西藏江南”修往“高原孤島”的中國最美公路

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