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?要不怎么說是“地球村”呢??… ?2022年風火輪Legends Tour（傳奇之旅）終于角出了人氣之王：撕裂感極強的怪獸kei car“Texas Toot”！這也意味著不久之后，我們將在風火輪浩瀚的產(chǎn)品線中看到這個神奇的大…小怪物！ 這車上下的規(guī)格反差太大了，因為下半截基本是四驅Monster Truck（大腳車）結構，鋼管制成的獨特底盤，配上高高在上的夸張懸掛和大jio——為了作品效果，這車的“下盤”秀氣不少，不像標準美國大腳車那么夸張，但車身仍然被抬高了超過1.5米！而上半截卻是絕對意義的?。焊鶕?jù)改裝者介紹，它來自1992款的Autozam Scrum，所以是標準的日本kei car尺寸??????！
之所以是30年前的老微卡，當然是因為米國進口二手車那條“25年車齡”限制啦……對于米國的普遍路況來說，這些0.66升自吸、還沒大老爹鞋子大的小方塊不值一提，但作為農(nóng)場內(nèi)的小運輸車，或者高度個性化的玩具，就很合適了??……原車的0.66引擎當然不會再用了，這可是德州，V8就像漢堡一樣隨處可見而且便宜。車斗下方是雪佛蘭的7.4升V8大缸體汽油機，匹配通用經(jīng)典的3速AT——這套組合經(jīng)典、簡單、皮實、耐用，還便宜。哪怕算上車斗里的一氧化二氮噴射裝置，也還是挺便宜的??……3速自動的傳動效率、速比分布以2022年乘用車標準來看一比吊糟，但這是人家大玩具，一切就沒毛病了。眾所周知，Autozam是馬自達“多生孩子好打架”時期推出的一個子品牌，但這車看著似乎……和現(xiàn)在的馬自達不能說天壤之別，那也是毫無關系了??……當然這有時代因素：30年前的馬自達，設計語言和如今差異很大。還有品牌因素：雖然這車是“馬自達的Autozam Scrum微卡”，但它的確不是馬自達血統(tǒng)……一種是微卡，也就是上面Texas Toot的基礎車。還有一種就是微面了。微面和微卡里配置較低的版本會使用比較便宜、莫名激萌的圓形頭燈，配置高一些的則是方燈。微面版因為當時還承載了一定“微型MPV”的市場角色，因此可以提供配備了增壓、四驅、自動檔、大天窗的豪華型。
它們之所以一樣，是因為Autozam Scrum這車系一開始就是不是山寨，是嚴格意義的換標，除了標，馬自達基本什么都沒造??……這個借種的傳統(tǒng)一直延續(xù)到了現(xiàn)在——時至今日，馬自達的Scrum系列仍然是換了標的鈴木Carry/Every車型。當然馬自達除了換標鈴木，還有換標豐田、換標五十鈴——總之不太魂動的車型統(tǒng)統(tǒng)躺平，找人來貼個馬甲就得了??????……細說的話，怪物化的這代Scrum，還拐著彎兒地和我們有一些關系：如果你對這代覺得眼生，那你對它的“爸爸”（上一代）可能會眼熟很多??……沒錯，那時紅遍大江南北的微面/微卡，絕大部分都是80年代鈴木Carry/Every的引進版或山寨版……
當然，在原產(chǎn)地，人家還會有帶渦輪增壓、全景天窗、自動檔、四驅的豪華版?。就別琢磨微面了，風火輪究竟會把這小家伙做成啥樣？我很期待啊……哦對在結尾提一下，風火輪這個題材賊棒的Y60短軸上啦??????！等我支援完朝陽疾控回去了，一定要改一個玩兒玩兒??????！
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