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再過兩天就要進(jìn)入“小雪”節(jié)氣（11.22-11.23），大雪是在12.07-12.08日。 古人的智慧還是令人嘆服的，到了小雪節(jié)氣果然有雪。 如果要在下雪的時(shí)候開車的話，防滑鏈則是最重要的安全配置；但是如果在雪后的氣溫仍舊低于零度的話，普通的防滑鏈則不見得能起作用。雪后低于零度則會(huì)結(jié)冰，冰凍路面會(huì)非常的滑。  輪胎和不同路面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)大致如下：
車輪的轉(zhuǎn)矩超過摩擦力就會(huì)打滑，“地板油急加速”的時(shí)候之所以會(huì)打滑，原因則是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩過大，經(jīng)過變速器放大后的車輪轉(zhuǎn)矩會(huì)高很多倍；輪胎抓不住地面則會(huì)打滑；所以想要在起步、行駛和剎車過程中不打滑，需要的就是讓車輪轉(zhuǎn)矩小于摩擦力。  可是冰凍路面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)只是正常路面的十分之一或略高一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速對(duì)應(yīng)的扭矩配合一檔就有可能打滑；燃油動(dòng)力汽車的前進(jìn)擋數(shù)字越小則放大扭矩的能力越強(qiáng)，所以想要不打滑就只有以高速擋起步，比如2~3擋；但并不是所有的自動(dòng)擋汽車都有“手自一體”（可用M擋手動(dòng)換擋）模式，電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車都沒有，這些車則要用“雪地模式/SNOW”來駕駛，如果連這個(gè)模式都沒有的話，這些車則不建議在雪天駕駛。  非開不可的話，輪胎必須安裝防滑鏈。 防滑鏈分為兩種，第一種是普通的“鐵鏈”；安裝方式就不講了，購買的防滑鏈都會(huì)有安裝說明，很簡(jiǎn)單。  需要講解的是防滑鏈適用的路面，鐵質(zhì)防滑鏈適合沒有凍結(jié)實(shí)的雪地，適合總質(zhì)量（重量概念）大一些的車；其實(shí)防滑鏈防滑的原理很簡(jiǎn)單，和“釘鞋”一樣，本來平整的雪地如果面對(duì)的是光滑的輪胎表面，那么打滑則是必然的結(jié)果。 因?yàn)檩喬サ奶ス冢ń拥孛妫┖凸饣难┑氐幕瑒?dòng)摩擦系數(shù)很低，決定摩擦力的因素有兩個(gè)。
輪胎寬度并不影響摩擦力，但是會(huì)影響抓地力，這是看似相同但卻不同的兩個(gè)概念，寬一些的輪胎總是好一些的。 輪胎加上稀疏的防滑鏈，防滑鏈作用于雪地的作用力就會(huì)更大；說白了就是能壓到結(jié)實(shí)的雪地里面去，車輪的轉(zhuǎn)矩作用于防滑鏈壓下去的截面則能推動(dòng)車身前行。  輪胎配合鐵鏈能在雪地上壓出溝槽，但是在冰面上就不行了。 鐵鏈的接地面積還是比較大，無法壓碎強(qiáng)度很高的冰面，防滑鏈無法戳進(jìn)冰層里，結(jié)果還是在冰面上滑動(dòng)；鐵鏈和冰面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)比輪胎還低，所以使用這種防滑鏈在冰面上行駛，結(jié)果可能是車輪連轉(zhuǎn)都不轉(zhuǎn)，反而會(huì)別住鐵鏈在冰面上滑行。 參考下圖，別說是普通的越野車，即便是重卡配合這種防滑鏈也很難起到有效防滑的效果。   鐵質(zhì)防滑鏈適合雪地或泥地，不適合冰面。 普通乘用車型適合牛筋材質(zhì)的防滑鏈，這里所謂的牛筋不是紅燒之后味道鮮美且口感爽脆的“牛蹄筋”，而是指橡膠材料；原材料主要是TPE（熱塑橡膠），特點(diǎn)是耐磨且防水，很多鞋子的鞋底都是這種材料，馬丁靴最多使用牛筋底。 不過單純依靠TPE的橡膠鏈條也不能起到有效防滑效果，馬丁靴在冰面上也會(huì)滑的一塌糊涂；真正起到作用的是牛筋防滑鏈上面的“釘”，這些釘子就是“破冰釘”，這樣的防滑鏈就像是釘鞋一樣。  尖頭的破冰釘在重壓之下可以戳進(jìn)冰面，這是保證防滑的基礎(chǔ)。 普通家用汽車需要的是這種防滑鏈，不過在使用時(shí)也要特別注意時(shí)速的控制和路面的切換。 不論是鐵鏈還是牛筋防滑鏈，其固定的錨點(diǎn)都不會(huì)有很高的強(qiáng)度，可是承受的作用力卻非常大；如果車速過快或油門過大則有可能扯斷防滑鏈，并且會(huì)損傷輪胎和輪轂。而且大部分車輛加上防滑鏈之后都有可能造成車身穩(wěn)定系統(tǒng)的異常，安裝之后要關(guān)閉ESP，沒有了車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，駕駛車輛自然要更加謹(jǐn)慎。 帶有破碎釘?shù)呐＝罘阑溤隈側(cè)胝Ｂ访婧笠皶r(shí)去除，否則破碎釘會(huì)磨壞，輪胎也有可能受到損傷，而且也會(huì)損傷路面哦。  編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島 天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利 |
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