大家都明白開車的時(shí)候要時(shí)刻保持注意力集中，但在長時(shí)間駕駛或者路況條件相對(duì)較差的時(shí)候，很容易會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)覺，這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看不同，它是人類知覺的一種特性。所以，不管是新手還是老司機(jī)，都會(huì)遇到這些錯(cuò)覺，車主們行車時(shí)一定要多加留意！

一、速度錯(cuò)覺

行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的，路邊景物多時(shí)易高估車速，景物少時(shí)易低估車速；長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其速度易于錯(cuò)估。從高速進(jìn)入市區(qū)后，這種感覺會(huì)很明顯，以為車速很慢，但實(shí)際還在一個(gè)很高的速度上。

這就需要駕駛員時(shí)不時(shí)看一眼儀表盤或者導(dǎo)航提示的車速，行車過程中控制車速。超速駕駛是非常危險(xiǎn)的。

二、隧道錯(cuò)覺

在隧道內(nèi)行車，駕駛?cè)艘曇皬澱?，而且隧道兩?cè)景色單調(diào)，缺少變換，使駕車速度感和前后、左右距離感不夠靈敏。特別是對(duì)于隧道內(nèi)前方減速或停止的車輛，容易誤認(rèn)為是高速行駛。

因此，在隧道內(nèi)要有高度的警覺感，注意前方、左右側(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及速度，合理控制車速，并且嚴(yán)禁超車。

三、距離錯(cuò)覺

行駛在路上，駕駛?cè)擞袝r(shí)會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺，使會(huì)車的距離不夠或跟車的距離過近而導(dǎo)致事故發(fā)生。特別是在高速公路上駕車，常有高速不覺快的感覺。這是因?yàn)楦咚俟芬曇皩掗煟放缘撵o止參照物少。

因此，建議在高速上采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法。（例如車速為100km/h，那么與前車要至少保持100米的間距）

四、寬度錯(cuò)覺

在一些道路上行駛的時(shí)候，很多時(shí)候會(huì)以為車輛快要碰到護(hù)欄了，但是一看后視鏡，卻發(fā)現(xiàn)還有一段距離；有時(shí)候會(huì)車的時(shí)候，也會(huì)對(duì)車輛的邊緣距離把握不夠準(zhǔn)，這些都是因?yàn)檐囍鲗?duì)于車輛的熟悉度不夠，一般開的久了就會(huì)比較熟悉了。同時(shí)建議大家在狹窄的道路行駛會(huì)車的時(shí)候，要習(xí)慣看后視鏡。

五、彎度錯(cuò)覺

行車速度的快慢，會(huì)隨著公路的彎度而改變。駕駛?cè)藭?huì)覺得山區(qū)比平坦路面容易轉(zhuǎn)彎。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺，有的彎道看起來不急，過彎的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

所以，過彎道前，要注意降低車速，留出足夠的空間。

六、坡道錯(cuò)覺

在距離很長的坡道上下坡，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺：

①產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺；

②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺得已變成上坡，若這時(shí)加大油門，車速會(huì)更快；

③在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門，易使車輛溜坡。

在這里提醒大家，行車時(shí)多觀察道路提示牌，熟悉前方道路情況，注意行車安全。

以上這些錯(cuò)覺只是一小部分，車主平時(shí)開車還得多留心觀察。不管開車技術(shù)多么熟練的老司機(jī)，也要有足夠的安全意識(shí)，才能更好的地保證行車安全。