這臺(tái)車名副其實(shí)地能跑。在正式上市前還浩浩蕩蕩的舉辦了一場(chǎng)續(xù)航大挑戰(zhàn)。

在近20h的直播里，有一家媒體實(shí)測(cè)出的成績(jī)是1276.9公里。雖不及官方的1430公里（CLTC工況），但仍然是個(gè)非常好的成績(jī)。

不過(guò)續(xù)航僅是其中一個(gè)標(biāo)簽，按官方的話來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是領(lǐng)克品牌全面進(jìn)入新能源時(shí)代的里程碑。除了升級(jí)領(lǐng)克一向優(yōu)異的混動(dòng)技術(shù)、優(yōu)化智能系統(tǒng)如增加城市NOA外，領(lǐng)克的服務(wù)生態(tài)也愈加成型。

領(lǐng)克09EM-P誕生于SPA架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)出來(lái)的車型大家應(yīng)該也都比較熟悉，比如沃爾沃的XC90。SPA架構(gòu)的技術(shù)較成熟，擁有著大尺寸大空間、多種動(dòng)力搭配、安全和高智能化的特點(diǎn)。

顯然領(lǐng)克09EM-P很好的繼承了這些優(yōu)勢(shì)，它的長(zhǎng)續(xù)航可不是磨蹭的拖出來(lái)的，動(dòng)力上它采用領(lǐng)克最新LYNK E-Motive智能電混技術(shù)，并搭載沃爾沃同款的Drive-E 2.0TD T5 發(fā)動(dòng)機(jī)，配以P1+P2+P4三電機(jī)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電啟動(dòng)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱中間的P2發(fā)動(dòng)機(jī)和位于另一軸的P4發(fā)動(dòng)機(jī)配合實(shí)現(xiàn)四驅(qū)動(dòng)力。

這樣的配置最直接的結(jié)果就是領(lǐng)克09EM-P的爆發(fā)力很強(qiáng)。官方給出的零百加速時(shí)間是5.9秒，但有人曾試駕出5.6秒的成績(jī)。PM版還可輸出382kW的功率和844N?m的扭矩。要知道這輛車整備質(zhì)量可是將近2.5噸。

再搭配上混動(dòng)專用三擋DHT Pro變速箱，這臺(tái)車做到了可油可電可增程，能滿足短途省錢(qián)或長(zhǎng)途高續(xù)航的多種駕駛需求。

得益于40.1kWh的寧德時(shí)代大平板電池，CLTC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)190km；通過(guò)三電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)鎖定，也可實(shí)現(xiàn)純電增程模式；智能電混模式下，CLTC工況綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1430km。

順帶提一嘴，這臺(tái)車的最高車速可達(dá)230km/h，拿出去飆車都勝算頗大（僅調(diào)侃，不建議飆車）。

能做到這么快，那相應(yīng)的材質(zhì)自然更需要保障。雙叉臂式的前懸架抗傾斜讓車更穩(wěn)，領(lǐng)克09 EM-P的車身還多處使用精華鋼和鋁材料，做到了更耐久更防碰撞。

對(duì)本人這個(gè)慢車黨來(lái)說(shuō)，動(dòng)力在我這里并不是第一要素。我最關(guān)注的是領(lǐng)克09 EM-P這次開(kāi)通了NOA高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，雖然距離完全開(kāi)放還需要一段時(shí)間。

領(lǐng)克09 EM-P的NOA功能將會(huì)根據(jù)各城市路況信息，完成采集及測(cè)試驗(yàn)證后逐步開(kāi)通。雖然還沒(méi)有體驗(yàn)到這套NOA，但由于領(lǐng)克的計(jì)劃是采集不同路況再作開(kāi)放。

就目前已知數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版實(shí)現(xiàn)全部硬件預(yù)埋，為后期升級(jí)做準(zhǔn)備。24個(gè)感知硬件可以實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)多方位感知。

大到高速巡航，小到盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，都有相應(yīng)的功能為用戶提供場(chǎng)景服務(wù)。這個(gè)在目前領(lǐng)克09 EM-P已有的<車側(cè)盲區(qū)影像>功能上也能看出，領(lǐng)克這次的出發(fā)點(diǎn)更細(xì)微。

NOA上線后就可以提供智能高速公路輔助、撥桿智能變道、大車主動(dòng)偏讓、自主上下匝道、智能壓速變道等功能。

目前搭載高速NOA功能的車輛屈指可數(shù)，具體上線后的表現(xiàn)值得關(guān)注，畢竟同級(jí)對(duì)手都很強(qiáng)大。

在NOA推進(jìn)前，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版的輔助駕駛功能依舊很能打，它搭載領(lǐng)克全棧自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)Lynk Co-Pilot Navi，幾乎可以實(shí)現(xiàn)目前你能在市面上L2級(jí)別智駕車上使用到的所有輔助功能。

在智能座艙方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版搭載全新一代智能座艙系統(tǒng)LYNK OS N。這套系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，加上12G運(yùn)行內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，在硬件上保障了車機(jī)順暢的第一防線。

領(lǐng)克09 EM-P通過(guò)OCR識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全頁(yè)面可見(jiàn)即可說(shuō)。OCR識(shí)別技術(shù)能夠完成對(duì)頁(yè)面上所有文字的掃描和分析，比以往通過(guò)語(yǔ)音代替按鍵的功能更加靈活。

LYNK OS N還支持自定義場(chǎng)景模式以及在手機(jī)端創(chuàng)建同步車機(jī)端，在頁(yè)面設(shè)計(jì)上也采用更類似于手機(jī)的邏輯，功能包含常用的APP及小程序。

另外座艙還有4個(gè)小亮點(diǎn)供大家選車時(shí)參考：

1. 座艙內(nèi)選用0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，空氣質(zhì)量更好。

2.采用抗紫外線玻璃，雙層夾膠玻璃帶0.76mm隔音膜，隔音又防曬。

3.第三排座椅靠背特別配備防穿刺鋼板，提升后排乘客安全性。

4.14個(gè)BOSE喇叭，音樂(lè)享受有保障。

在這次發(fā)布會(huì)上，有一段給我留下了很大印象。就是圍繞著現(xiàn)在的露營(yíng)熱潮，領(lǐng)克也優(yōu)化了相應(yīng)的服務(wù)。

一般來(lái)說(shuō)，一輛車的露營(yíng)優(yōu)勢(shì)有可以對(duì)外供電，后排空間放倒可以休憩。車上帶有娛樂(lè)屏，甚至像豐田塞納那樣可以用Switch玩游戲。

領(lǐng)克09EM-P除了后排帶有2塊娛樂(lè)屏，支持對(duì)外供電以及空間大到可以休息以外，它還推出了各種精美的周邊，比如車載麥克風(fēng)，車家兩用的迷你冰箱。

當(dāng)然周邊并不是什么新鮮東西，比如蔚來(lái)自己的NIO Life就提供麥克風(fēng)等各種豐富的衍生周邊產(chǎn)品。

不過(guò)領(lǐng)克這次將周邊和車?yán)母?，比如?gòu)買領(lǐng)克09EM-P就能獲得10000元的消費(fèi)券去購(gòu)買這些產(chǎn)品。買了領(lǐng)克09EM-P的車主誰(shuí)能拒絕這個(gè)誘惑呢？不僅感覺(jué)錢(qián)花的更值，還大大提升了車主的用車體驗(yàn)。

不得不說(shuō)，現(xiàn)在車企將產(chǎn)品線拉的太長(zhǎng)了。

不夸張的說(shuō)，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版是領(lǐng)克所有頂級(jí)技術(shù)的結(jié)晶，在動(dòng)力、續(xù)航、智能化以及增加用戶粘性的服務(wù)上都拿出了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。不能說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，但是絕對(duì)承載的起領(lǐng)克沖擊中高端市場(chǎng)的重任。