游覽北京八達嶺長城，參觀中國航空博物館

zzm1008圖書館 2022-10-13 發(fā)布于上海

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　　2013年7月18日上午，我們一家五口人自駕車游覽北京八達嶺長城。

　　我們從北索道上山處排隊候車，大概有幾百人排隊，約1小時后坐上了覽車到“好漢坡”下來游覽長城。

　　游客真多，到處是人，上去的、下來的人來人往?？淳安蝗缈慈肆?。

　　趕緊拍了幾張照片，換了背景才好看一些。

　　我們從上往下，從北往南邊走邊看，雖然來過幾次，還是別有一番風味。一直到南門入口，出了景區(qū)返回停車埸。近三個小時的游覽，等坐覽車就白白浪費了1個小時的時間。

　　下午，我們驅車前往大湯山“中國航空博物館”參觀游覽。

　　進門就看到一塊刻有“魯鷹”的巨石。

　　首先，看到的是“偉人座機”區(qū)。其中有毛澤東座機、周恩來、朱德等坐過的民航專機。在那個年代，民航飛機本來很少，本質上沒有個人專機，只能說是某一領導坐過的民航班機。

　　毛澤東座機內(nèi)景。毛主席身邊工作人員的坐椅、毛主席午睡過的床。

　　毛主席在機上辦公桌、專機駕駛室。

　　毛主席專機辦公區(qū)域、專機后倉服務區(qū)。

　　英雄墻記錄著中國人民解放軍空軍部隊的英烈名單和英雄模范人物名單。

　　利劍是中國航空博物館為紀念中國航空事業(yè)100周年創(chuàng)建的紀念碑（1909——2009）。

　　洞內(nèi)展廳是利用已經(jīng)有的防空洞改建而成。洞內(nèi)展示中國空軍從創(chuàng)建到如今的珍貴歷程。

　　中國空軍幾乎憑空問世，一戰(zhàn)成名。其中米格15戰(zhàn)斗機伴隨著英雄飛行員名載史冊。

　　朝鮮戰(zhàn)爭是中國空軍從創(chuàng)建到迅速成長壯大的重要進程。

　　王海將軍當年的戰(zhàn)機。機身上4實5虛共9顆紅五星，表示他當年打下了4架敵機和擊傷5架敵機，被授予一級戰(zhàn)斗英雄稱號。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭，我人民解放軍空軍的英雄戰(zhàn)績。

　　米格15伴隨著飛行員的英雄事跡在展覽館展示。

　　展覽館還展示中國空軍不斷成長壯大的歷史見證。

　　我國自主研發(fā)的殲10戰(zhàn)斗機。下圖是和巴基斯坦國聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的梟龍戰(zhàn)斗機。

　　原蘇聯(lián)生產(chǎn)的米格—23戰(zhàn)斗機和米—24直升飛機。其來源還不清楚。

　　臺灣黃植誠開過來的美式F—5戰(zhàn)斗機。機身上還留有“中正”字樣。

　　巴基斯坦空軍贈送的美F—86戰(zhàn)斗機和意大利政府贈送的美F—104戰(zhàn)機。

　　這是我軍用地空導彈打下的臺灣空軍美制U—2型高空偵察機殘?。蝗嗣窨哲娪脷?戰(zhàn)機打下的美制Ｄ—21無人高空偵察機殘骸。

　　這是中國自主研發(fā)的原子彈和氫彈模型。

　　露天展廳很大，有多種類型飛機相對集中展示。如戰(zhàn)斗機、運輸機、直升機、水上飛機、國外引進或贈與的飛機等。

　　殲-6戰(zhàn)斗機，是20世紀60年代中國沈陽飛機制造工業(yè)公司研制的一型單座雙發(fā)超音速噴氣式戰(zhàn)斗機。

　　該機主要用于國土防空和奪取前線局部制空權，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務。該機是中國根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的制空戰(zhàn)斗機，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機交付中國空軍使用，到1983年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了5205架。

　　殲-6是中國第一種超音速戰(zhàn)斗機，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機。

　　在各次實戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型飛機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日殲-6戰(zhàn)斗機正式退出中國空軍裝備序列。

　　1969年9月空軍提出研制空中預警機，根據(jù)研制工作被批準的時間，研制中的預警機取代號為“926飛機”?！?26飛機”于1971年6月10日首次試飛成功，并被命名為“空警一號”。1978年11月20日至1979年1月18日，“空警一號”組織海上試飛，效果并不明顯。最終，因預警雷達的性能不能滿足需要，“空警一號”于1979年停止研制。

　　殲轟-7于1987年試制批共試制了6架原型機，其中1架用于靜力試驗。殲轟-7首架原型機于1988年8月出廠，1988年12月14日成功首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。

　　殲-10戰(zhàn)斗機是中國自主研制的輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的第四代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

　　蘇聯(lián)當時為了減輕歐洲方面的冷戰(zhàn)壓力，緩和珍寶島事件后中蘇雙方的關系，作為向中國方面“示好”的禮物之一，“米-6”在1970年來到了中國?！懊?6”來到中國以后，中國按照民航的標準進行了涂裝，將他們裝備了空軍直升機團，后來這個團在1980年代陸航建軍過程中被改編，成為了現(xiàn)在的陸航一團前身。

　　直-5研制初期代號“旋風25”，仿制原型為蘇聯(lián)米-4直升機。1958年2月，哈飛按照蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料開始仿制米-4。1958年12月14日中國制造的直-5首次試飛，1959年初由國家鑒定委員會正式驗收，投入批生產(chǎn)。