奔馳和寶馬已經(jīng)是世界汽車?yán)镒铐敿獾哪且慌耍绻f還有誰能在德國車壇甚至世界車壇能穩(wěn)穩(wěn)地壓在它們頭上，那大眾汽車集團(tuán)肯定有足夠的發(fā)言權(quán)，沒有任何一家車企有小看大眾的實(shí)力！

大眾汽車集團(tuán)是一個(gè)在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，在全球范圍內(nèi)建造了68家全資和參股企業(yè)，在世界各地建有50多家生產(chǎn)廠、總裝廠和各類銷售公司等，產(chǎn)品銷售遍布在世界150多個(gè)國家和地區(qū)，可以說幾乎在地球的任何一個(gè)地方都能看到大眾的身影。根據(jù)《財(cái)富》雜志發(fā)布的世界500強(qiáng)企業(yè)排名，大眾汽車集團(tuán)的身位從來沒有落到前10名以外。

關(guān)于大眾的一切，還要從遙遠(yuǎn)的1932年說起。

在那時(shí)的德國，汽車已經(jīng)誕生了40多年，但高昂的價(jià)格和極低的產(chǎn)量注定了汽車只能是少數(shù)人可以擁有的珍稀品。后來，一個(gè)人的出現(xiàn)改變了這種狀況。這個(gè)人就是在過去的歷史中被無數(shù)次提起的德國元首——阿道夫·希特勒！

希特勒上臺(tái)執(zhí)政以后發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，為了實(shí)現(xiàn)全體德國人民都能開上汽車的目標(biāo)，希特勒決定制造一款經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的小車。保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍當(dāng)時(shí)的想法和希特勒不謀而合，于是波爾舍就拿著自己設(shè)計(jì)的32型轎車找到了希特勒。兩人一拍即合，1937年，在波爾舍的指導(dǎo)下，大眾汽車公司正式成立。

1939年，大眾汽車公司生產(chǎn)出了第一批大眾汽車，也就是后來聞名于世的甲殼蟲一代。新生產(chǎn)出來的車十分受德國民眾的喜愛，正當(dāng)大眾公司準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，意外發(fā)生了。同年的9月，希特勒命令閃擊波蘭，第二次世界大戰(zhàn)就此爆發(fā)，大眾就被卷入了戰(zhàn)爭之中，成為了德軍的兵工廠。

后來的劇本大家就都知道了，德國戰(zhàn)敗，盟軍全面攻入德國。美軍控制了大眾總部，隨后把他們移交給英軍。英軍接手以后，本打算把大眾拆分以后搬回英國，但是在打掃中發(fā)現(xiàn)幾乎所有的生產(chǎn)線都損壞嚴(yán)重，唯一完整留存下來的只有甲殼蟲汽車的生產(chǎn)線，于是大眾便被保留了下來。后期，英軍的一位將領(lǐng)意外發(fā)現(xiàn)了幾輛完整的甲殼蟲汽車，他非常喜歡這種精致的小汽車，上報(bào)英軍總部以后，總部下令大眾公司生產(chǎn)20000輛甲殼蟲汽車，這筆訂單成為了大眾公司的救命稻草。

在接下來的一段時(shí)光，雖然大眾的產(chǎn)能在逐年恢復(fù)，但畢竟英軍只是代為管理的，他們不會(huì)用心發(fā)展大眾公司。入不敷出的經(jīng)濟(jì)狀況導(dǎo)致英軍把大眾公司歸還給了當(dāng)時(shí)的德國政府。

德國政府找到了一位汽車技術(shù)出身且具備成功運(yùn)營管理汽車企業(yè)經(jīng)歷的掌舵人——海因里?！ぶZ德霍夫。海因里希大刀闊斧地將這個(gè)軍用汽車工廠改造成民用汽車企業(yè)。在海因里的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾重新開發(fā)了甲殼蟲汽車，并把它取名為Type 1，表示這款車已經(jīng)和過去的戰(zhàn)爭歷史劃清界限了。

新一代的甲殼蟲成功幫助大眾在全世界范圍內(nèi)都打響了名氣，無論在歐洲還是美國，甲殼蟲的銷量都異常的好。但是一直依靠一款產(chǎn)品，不去積極進(jìn)取、創(chuàng)新，任何企業(yè)都會(huì)被新時(shí)代淘汰。

隨著甲殼蟲的銷量不斷下降，大眾終于發(fā)現(xiàn)了自己不能躺在功勞簿上吃老本。于是大眾在貫徹平民家用車的理念上，聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師，推出了又一款靈魂車型——高爾夫！隨后，大眾新開發(fā)的捷達(dá)、Polo也都獲得了極大地成功。

另外，大眾能走到今天這個(gè)地位，中國民眾絕對(duì)是一大功臣。1984年，大眾抓住時(shí)機(jī)，正式進(jìn)入中國，在上海成立了上海大眾公司，成為了第一個(gè)進(jìn)入中國的外國車企。進(jìn)入中國以后，上海大眾推出了第一款合資轎車——桑塔納！雖然現(xiàn)在桑塔納只是一款幾萬塊的便宜車型，但在90年代、甚至00年代初期，能買得起桑塔納的都是社會(huì)精英和一些小老板。一輛桑塔納在小鎮(zhèn)上都能引來許多群眾的圍觀。另外，中國當(dāng)時(shí)的政府官員出行也都用大眾，于是大眾在民眾的眼里又拔高了一大截。

熱銷6年之后，大眾又在東北吉林成立了一汽大眾，推出了另一款重磅車型——捷達(dá)，從此拉開了南桑北達(dá)并肩作戰(zhàn)的大幕。

中國市場(chǎng)的成功讓大眾有了雄厚的資金，開始在世界范圍內(nèi)瘋狂并購車企，像奧迪、保時(shí)捷、布加迪、蘭博基尼等豪華品牌先后被大眾納入麾下。

現(xiàn)在，大眾汽車公司的業(yè)務(wù)分為大眾、奧迪和保時(shí)捷三大品牌，其中，大眾品牌包括大眾汽車、柯斯達(dá)、賓利和布加迪4個(gè)品牌，奧迪品牌包括奧迪、西雅特和蘭博基尼3個(gè)品牌，至于保時(shí)捷則是一個(gè)獨(dú)立的品牌。8個(gè)品牌均有自己獨(dú)立的標(biāo)識(shí)，在國際市場(chǎng)上代表各自的品牌形象，獨(dú)立管理，自主經(jīng)營。

1、大眾（Volkswagen Group）:國民的轎車 勝利-勝利-勝利

大眾（Volkswagen）汽車標(biāo)志在設(shè)計(jì)元素上主要以Volks（德語翻譯為：人民大眾）和Wagen（德語翻譯為：汽車）兩個(gè)單詞的首字母組成，并把這兩個(gè)字母上下排列后，放入圓環(huán)內(nèi)，它表示大眾生產(chǎn)之初的目的就是讓全體國民都能開得起車，用的起車。

大眾車標(biāo)采用立體車標(biāo)設(shè)計(jì)，VW字樣的透視更明顯，同時(shí)VW字樣下的陰影也更加柔和自然。

大眾車標(biāo)的圓環(huán)圖形像一只圓形的眼睛，眼睛中豎立著三個(gè)V組成的字母，在英語中一般V都是單詞Victory的代替，表示勝利的意思。這個(gè)車標(biāo)寓意大眾公司的眼里充滿著對(duì)勝利的渴望，也表示大眾自信旗下的產(chǎn)品一定能勝利，勝利，再勝利！

2、奧迪（Audi）：兄弟四人牽手，合作共贏，永不分離

1901年，霍希在萊茵河畔成立了自己的汽車公司——霍希公司，同年研發(fā)生產(chǎn)了第一輛霍希汽車?；粝Ｊ且粋€(gè)好的工程師，但他不是一個(gè)精明的商人，所以在公司的權(quán)力斗爭中輸給了合伙人，直接被踢出了公司。

霍希被踢出公司以后，還發(fā)現(xiàn)了一件事，按照專利權(quán)法，他無法再用自己的名字命名汽車了。正在霍希感到絕望的時(shí)候，他靈機(jī)一動(dòng)，發(fā)現(xiàn)自己的名字在德語里有聽的意思，而聽這個(gè)詞匯在拉丁語里的發(fā)音是奧迪，于是他就決定用奧迪為自己的汽車命名。

最初的奧迪車標(biāo)不是四個(gè)圓環(huán)組成的，在競爭壓力賊大的情況下，德國的四家汽車廠商決定聯(lián)盟，就是著名的汽車聯(lián)盟，即奧迪的前身。后來，汽車聯(lián)盟經(jīng)營不善，在1960年被大眾公司并購，大眾重新打造了奧迪這個(gè)品牌。

奧迪四連環(huán)標(biāo)志是四家公司（DKW、霍希、漫游者、奧迪）聯(lián)合的產(chǎn)物。奧迪選擇了象征四級(jí)公司緊密聯(lián)合、公司之間平等互利、協(xié)作親密的四連環(huán)作為公司的標(biāo)志。

以四個(gè)圓圈連接的奧迪標(biāo)志仿佛看到：兄弟四人身手不凡，意志堅(jiān)強(qiáng)，踏過重重險(xiǎn)阻，朝著同一個(gè)方向，手挽手、肩并肩的奮力前進(jìn)，團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)一定能取得勝利。這就是奧迪公司矢志不渝堅(jiān)持的目標(biāo)。

3、保時(shí)捷（Porsche）：創(chuàng)始人遇見斯圖加特的駿馬

保時(shí)捷是著名汽車設(shè)計(jì)師——費(fèi)迪南德波爾舍創(chuàng)立的汽車品牌，總部設(shè)立在德國的斯圖加特，是世界上最著名的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)汽車的公司。波爾舍最初是戴姆勒公司的汽車設(shè)計(jì)師，后來因?yàn)楹投聲?huì)的意見不合，他決定自己單干，創(chuàng)造屬于自己的汽車品牌。后來經(jīng)過波爾舍的后代不懈努力，終于將保時(shí)捷這個(gè)品牌發(fā)揚(yáng)光大，聞名世界。

保時(shí)捷的車標(biāo)圖案是名馬配名車，采用的是公司總部所在地斯圖加特市的徽章，其中央是一匹駿馬，上面寫著“STUTTGART”（斯圖加特），而斯圖加特從16世紀(jì)就盛產(chǎn)名馬。

車標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地區(qū)曾經(jīng)是狩獵的場(chǎng)所。車標(biāo)右上方和左下方的紅黑間隔條紋，寓意五谷豐登；黑色代表土地肥沃，年年豐收；紅色象征人民的智慧和對(duì)自然的鐘愛。而最上方的字母“PORSCHE”則是保時(shí)捷創(chuàng)始人波爾舍的名字，讓人們牢記保時(shí)捷永遠(yuǎn)是波爾舍家族最自豪的事情。由此組成的一幅秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，象征保時(shí)捷輝煌的過去和美好的未來。

4、賓利（Bentley）：凌空翱翔的飛鷹

賓利的車標(biāo)從1919年至今幾乎沒有發(fā)生任何變化。車標(biāo)為一只凌空飛翔的雄鷹，在雄鷹的腹部有公司名稱的第一個(gè)字母B。雄鷹標(biāo)志令人肅然起敬，象征賓利公司在全球范圍內(nèi)飛躍發(fā)展的能力。

賓利汽車也曾使用過側(cè)身的飛鷹翅膀標(biāo)志。車標(biāo)中間為字母B，兩邊是展開的翅膀。而且，賓利兩邊的翅膀采用了非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，左邊有10根羽毛，右邊則有11根羽毛。

5、布加迪（Bugatti）：永不停止轉(zhuǎn)動(dòng)

布加迪車標(biāo)外形呈橢圓形，中間是大寫的英文字母“BUGATTI”；上邊是拼在一起的兩個(gè)字母EB，它是創(chuàng)始人愛多爾布加迪的英文名縮寫；周邊一整圈的圓點(diǎn)象征滾珠軸承，并以紅色為底色，寓意布加迪汽車能永遠(yuǎn)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、蘭博基尼（Lamborghini）：永不服輸?shù)墓?/h2>

蘭博基尼汽車標(biāo)志是創(chuàng)始人弗魯西歐蘭博基尼代表的金牛星座，一頭渾身充滿力量、正向?qū)Ψ竭M(jìn)攻的斗牛。這個(gè)車標(biāo)提現(xiàn)了汽車創(chuàng)始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，寓意公司生產(chǎn)的汽車功率大、速度快、戰(zhàn)無不勝，與其大功率高速跑車的特性相吻合。

倔氣十足的公牛標(biāo)志一直是蘭博基尼的象征，詮釋了這一汽車品牌所有的特點(diǎn)——挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。

7、西雅特（SEAT）：“S”的藝術(shù)升華

西雅特是西班牙語西班牙旅行汽車公司的縮寫。西雅特車標(biāo)是對(duì)英文名車第一字母S的藝術(shù)升華。西雅特車標(biāo)由代表著激情與活力的紅色與醒目的SEAT標(biāo)識(shí)構(gòu)成。鍍鉻標(biāo)志的對(duì)稱線條具有永恒的張力，線條精準(zhǔn)，現(xiàn)代感十足。獨(dú)特的標(biāo)識(shí)彰顯了西雅特對(duì)精準(zhǔn)技術(shù)、卓越工藝和創(chuàng)新的承諾，紅色則延續(xù)了品牌的西班牙靈魂。

8、斯柯達(dá)（Skoda）：形似印第安男人的頭像

斯柯達(dá)是一家起源于捷克的百年汽車生產(chǎn)商，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌。在1991年被大眾集團(tuán)收購，成為了大眾的全資子公司。

斯柯達(dá)的車標(biāo)充分體現(xiàn)了其悠久的文化歷史底蘊(yùn)，巨大的圓環(huán)象征著斯柯達(dá)為全世界制造無可挑剔的產(chǎn)品；三根羽毛形似鳥翼，意味著斯柯達(dá)的翅膀，象征著斯柯達(dá)要把技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品帶到全世界各地。而斯柯達(dá)對(duì)汽車技術(shù)的追求也將永不停歇，鳥翼上的孔洞象征著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)和一絲不茍，向右飛行的箭頭意味著要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的創(chuàng)新精神。

車標(biāo)的底色為綠色，象征希望，體現(xiàn)出重視環(huán)境保護(hù)的強(qiáng)烈意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，也象征企業(yè)無限的活力和生命力，預(yù)示這家百年車企經(jīng)過了風(fēng)霜與歲月的洗禮卻依然能青春永駐。