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yanzs 2022-10-10 發(fā)布于北京

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鐵子們晚上好，我是你們的魚哥！股市猶如大海，時(shí)而驚濤駭浪，這里是你們最安全的避風(fēng)港灣。

大周期產(chǎn)生大龍頭！

從周期角度來看，目前還沒到重倉出擊的時(shí)刻！

因?yàn)槊恳惠喰轮芷诘拈_始，都是建立在老周期的止跌上，而目前老周期并未止跌。

往細(xì)了說，只有上一輪周期的大龍頭出現(xiàn)了止跌反彈跡象，才表明市場(chǎng)調(diào)整接近尾聲，才是重倉博弈大龍頭的時(shí)刻。

而目前還需繼續(xù)等待！

下面給大家梳理一下今年兩個(gè)大周期的更替，大家就明白什么時(shí)候該重倉出擊了。

先看年初的浙江建投周期。

2022年1月底，九安醫(yī)療主升完成之后開啟一輪7個(gè)交易日跌幅37%的主跌期，之后于1月27日開始止跌反彈。

而浙江建投正是九安止跌后的第3個(gè)交易日首板漲停，之后開始連板主升，開啟了屬于它的新周期。

再看年中的中通客車大周期。

從下面可以明顯看出，建投在3月21日見頂之后，與指數(shù)共振開啟了一段主跌周期，直到4月25日才開始止跌反彈，之后走出一波8連板的反彈新高。

而中通通車是在建投反彈結(jié)束之后的第3個(gè)交易日首板漲停，之后開始連板主升，開啟了屬于它的新周期。

從上面可以看出，新周期的開啟，都是建立在老周期龍頭止跌反彈之后，或者馬上開啟，或者等老周期龍頭反彈結(jié)束之后開啟。

而從盤面看，上一輪大周期的龍頭中通客車目前并沒有止跌跡象，所以新周期的開啟大概率還需耐心等待。

再說了，本輪行情的結(jié)束也是始于對(duì)中通的JG(眾所周知的原因)，什么時(shí)候中通開始連續(xù)反彈而并沒有被再次JG，那么也可視為一個(gè)新周期將要開啟的信號(hào)。

在此之前，繼續(xù)耐心等待就好了！

當(dāng)然，上面等待的是大周期，大機(jī)會(huì)！

而在大周期之中，還嵌套了一些小周期和過渡周期，比如節(jié)前有賺錢效應(yīng)的醫(yī)療器械以及ou洲的能源危機(jī)方向，也是可以控倉把握的，有先手和利潤(rùn)墊的可以繼續(xù)博弈。

最后，希望22年剩下的3個(gè)月，大家的交易都能如愿！

（多說一句，后臺(tái)有新朋友問魚哥盤中號(hào)在哪看？就是下面這個(gè)魚哥盤中掘金啊，僅此一家，別無分店！）

提示一下，夜報(bào)和盤中號(hào)大家記得聯(lián)動(dòng)看，夜報(bào)中分享靜態(tài)復(fù)盤的邏輯和機(jī)會(huì)，盤中號(hào)提示盤中動(dòng)態(tài)的邏輯與機(jī)會(huì)。

全文完，祝好！

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來自： yanzs > 《南京小鱷魚》

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