01

2009年10月1日，建國六十周年的國慶大典上，中國首批殲擊機女飛行員駕駛著國產(chǎn)的飛機，飛過天安門廣場的上空。從矯健的飛行軌跡，根本看不出駕駛座上的是女飛行員。

這是我國空軍培養(yǎng)出來的第九批女飛行員，想起她們的前輩，第一批空軍女飛行員的誕生，過五關斬六將，開創(chuàng)性艱難。

新中國后，我們國家有了第一批女拖拉機手，第一批女火車司機手，卻還沒有第一批女飛行員。雖然新中國成立后，女性地位有了空前的提高，但對于女人上天這件事，沒有多少人留意。這件事，有個人不但上了心，還對周恩來建議：“我們應該要培養(yǎng)第一批女飛行員了?！?/p>

這個人，就是鄧穎超，當時的全國婦聯(lián)副主席。

在1949年3月的中國第一次全國婦女代表大會上，鄧穎超當選為全國婦聯(lián)副主席，擔當著推動新中國婦女運動的重任。所以，鄧穎超的想法是，既然已經(jīng)男女平等了，那么婦女也應該撐起半邊天，在藍天上空翱翔。

這一超前想法，得到了周總理的肯定和支持，他覺得鄧穎超提的建議很好，只有有了女飛行員，才真正體現(xiàn)婦女半邊天的重要性。于是，周總理趁機向毛主席提出了這個想法。毛主席聽了，沉思后點點頭，表示同意，當即作出批示。

不過，毛主席隨后意味深長地說：“不要培養(yǎng)成演員，而是要培養(yǎng)成人民的飛行員?！?/p>

收到毛主席的批示，時任空軍司令的劉亞樓，開始著手準備第一批空軍女飛行員的工作。

02

伍竹笛，1933年出生于廣州，是家中唯一的女孩，和幾個哥哥一樣，從小熱愛體育，膽子特別大。17歲那年，伍竹笛就讀于廣東省立執(zhí)信女中，高中還沒畢業(yè)，聽到國家抗美援朝的號召，她馬上報名參軍，成為中南預科總隊的一名女兵。

伍竹笛

和伍竹笛一起入伍的，還有她的同學兼好友，秦桂芳。她和伍竹笛同歲，也是廣州人，一起在廣東省立執(zhí)信女中上學，同一年級但不同班。初二時，秦桂芳隨家人去了香港，隨后加入了中國共產(chǎn)黨領導的地下青年團。伍竹笛繼續(xù)留在執(zhí)信讀高中，也加入了廣州的地下學聯(lián)，積極參與廣州解放前后的宣傳活動。

廣州解放三年后，秦桂芳回到了廣州，回到執(zhí)信繼續(xù)讀高三，恰好與伍竹笛同班，還是前后桌。兩位年輕姑娘，性格相似，理想一致，十分友好。兩人都熱愛體育，是學校女子籃球隊的主力，一個打左前鋒，一個攻右前鋒，配合默契，被人稱為“霹靂雙嬌”。

秦桂芳

1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，毛主席深思熟慮后，決定抗美援朝，以中國志愿軍的名義，幫助鄰邦兄弟姐妹。時任廣州市長的葉劍英，在越秀山體育場上，號召廣大知識青年踴躍參軍參戰(zhàn)，報效祖國，保衛(wèi)和平。

激揚豪邁的氣氛，感染著兩位熱血澎湃的姑娘，她們有著同樣的報國理想，特別是秦桂芳，日軍的侵華戰(zhàn)爭，給她的童年留下痛苦和仇恨的回憶。于是，兩位高考在即的姑娘，根本沒有和家人商量，就立刻報名參軍了。

巧合的是，兩人一同被分配到中南預科的同一個班，繼續(xù)成為同班同學。不到一年，兩人一起被選為新中國第一批空軍女飛行員備選人員，在進入黑龍江牡丹江航校學習了不到一年時間后，又突然接到一項緊急通知，參加一項更為嚴格的訓練：1952年“三八婦女節(jié)”當天，駕駛飛機飛過天安門廣場，向全世界展示新中國女飛行員的風采。

新中國女飛行員

這是一項光榮的任務，誰不想成為載入新中國史冊的女性呢？

03

1951年新年剛過，一輛老式的火車，載著一批身著列寧式女軍裝的姑娘，向著首都北京出發(fā)，她們中的一些人，即將成為新中國第一批空軍女飛行員。

這些姑娘，是從中南預科總隊總隊和華東軍區(qū)大學，挑選出來的55名女學員，其中包括伍竹笛和秦桂芳。

成為女飛行員，不是簡單的一件事，雖然姑娘們都體格完美膽大心細，但橫在她們面前的第一道防線，居然是劉亞樓的“戀愛禁令”：五年之內(nèi)不能談戀愛，有對象的要斷掉，如果沒有這個決心，就不要去航校了。

20歲左右的大姑娘，正是談婚論嫁的黃金年華，而且一部分人已經(jīng)有了對象，對于這個奇怪的要求，55個姑娘頓時炸了鍋，嘰嘰喳喳討論起來。

1952年3月8日，朱德、蕭華、劉亞樓、鄧穎超等在北京看飛行表演后和新中國第一批女飛行員合影

姑娘們的反應，早在劉亞樓意料之中，他并非無情之人，只是時間緊任務重，只能出此下策，讓學員們一心投入訓練。于是，他接著說：“毛主席和黨中央，對你們寄予了很高的希望，他不想培養(yǎng)演員，你們要投入比男學員更多的時間，把所有精力投入進去，才有可能成為我們新中國的第一批女飛行員，為全國婦女做新榜樣。等你們飛出來了，不愁找不到好對象。我們的男空軍全是一等一的好男兒，到時真找不到對象的，我包了?！?/p>

話音剛落，姑娘們?nèi)技で榕炫龋己爸骸盀樽鎳瞰I一生，不談戀愛不結(jié)婚?！睘榱苏湎C會，她們通過書面形式，向劉亞樓遞交了書面保證書，大都表明決心：“保證五年內(nèi)不談戀愛不結(jié)婚，為祖國國防事業(yè)奉獻自己，包括生命”。

伍竹笛也寫下保證書，卻被退了回來，因為她寫到：“為了飛行事業(yè)，保證一輩子不談戀愛不結(jié)婚。”組織答復：保證五年就行了，不許保證多了，誰讓你一輩子不戀愛不結(jié)婚了。

伍竹笛

經(jīng)過一個月的政審和體檢，來自北京的55名學員，只有14名順利過關。她們分別于1951年的1月和3月，進入牡丹江的第七航空學校學習。

04

進入航空學校后，女學員們要先學習飛行理論知識，知道飛機是怎么飛起來的，才能駕駛好飛機。這些飛行理論課程包括：空氣動力學、氣象學、領航學、飛機構(gòu)造、發(fā)動機原理與構(gòu)造、特設設備理論等。

這些枯燥的物理知識，讓知識水平參差不齊的女學員們吃盡苦頭，她們沒想到第二關比第一關難多了，有些簡直是天書?？伤齻兪终湎н@次機會，全都鉚足了勁，一個個都不想落后。

體育成績優(yōu)異的伍竹笛和秦桂芳，幾乎被這些課程難倒，但她們兩互相較勁，宿舍關燈后依然打著手電筒在廁所里看書背書，書上的理論知識，被她們背得爛熟，正所謂是“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”。

理論知識過關了，第三關就是最關鍵的實操訓練。

新中國成立之初，國家物資缺乏，即使是航空學校，也缺乏像樣的學習道具和飛機。沒有地球儀，授課的地理老師就用蘋果代替，用鋼筆在上面畫出七大洲四大洋；沒有足夠的訓練飛機，帶課的教練就把戰(zhàn)場上繳獲的殘機破機，切切鋸鋸，拼裝出一架能上天的飛機。

由于飛機的缺乏，女飛行員的飛行訓練，是和男學員們一起進行的。不僅飛機不足，連飛行課上的通訊設備也沒有，只能靠地面不同顏色的旗子指揮：白旗表示可以著陸，紅旗表示不可以著陸。

為了照顧這些女學員，教練讓人在女學員飛行訓練的機尾綁上紅布條，意思是讓男學員們多多關照。這讓女學員們不樂意了：都已經(jīng)新中國了，男女平等，男人能做到的事，我們女人也一定能做到。

于是，缺乏訓練器材的時候，她們就拿凳子、掃帚練習推擋、進檔，睡覺的時候不斷練習手感和手指控制的靈活度，把每一個動作都刻在腦海里，形成肌肉記憶。

即便如此，很多女學員第一次上飛機體驗飛行時，都被同機陪飛的男學員嘲笑了，因為她們大部分沒飛多久，就已經(jīng)吐得不行了，被男學員們扶著走出駕駛艙。

這也難怪姑娘們，她們體驗飛行用的教練機，不是我們現(xiàn)在坐的大型客機，而是戰(zhàn)場上繳獲的美制PT-19和日制雙發(fā)的99式飛機，不僅飛行速度慢、飛行高度低，遇到氣流時還會劇烈顛簸，還有刺激難聞的燃油味，就是這股燃油味，成了眩暈后的催吐劑。

姑娘們被嘲笑都很不服氣，但她們不是就此認輸?shù)尿溑樱齻兿氲揭粋€辦法：平時把倒有燃油的手帕帶在身上，沒事就拿出來聞一聞，不久就習慣了這股味道。此外，她們除了天天跟著男學員進行籃球、跑步等體能訓練外，還要經(jīng)過另一個特殊的訓練項目：活動滾輪。

活動滾輪項目可以鍛煉飛行員的平衡能力和抗眩暈能力，由此防止發(fā)生嘔吐，這又是難以逾越的另一關。

學員們需要把自己的雙手雙腳固定在活動滾輪上，然后有人轉(zhuǎn)動滾輪，一分鐘內(nèi)，順時針轉(zhuǎn)20圈，再逆時針轉(zhuǎn)20圈，下來能保持平衡的人才算合格。

14名女學員全都不服輸，一直加倍練習，練到不吐為止。

過了飛行體驗這一關，終于進入到外場試飛階段，驗證姑娘們學有所成的真正時刻到了。

05

但就在最后這一關，差點讓秦桂芳斷送飛上藍天的機會。

當秦桂芳得知外場試飛的教練有兩名是日本人時，她極不情愿去訓練。

原因很簡單，她比其他人都要痛很日本人，就是因為日軍侵華，當年才讓她離開家人，隨伯父逃難去香港，飽受戰(zhàn)火的折磨。她又是一個剛烈的姑娘，十分抵觸日本人，也想不明白航校為什么要請日本人當她們的教練。

秦桂芳當場就表示不滿：“我以為是高大帥氣的教練，沒想到是又矮又丑的日本鬼子?！逼渌媚飩円查_始討論起來。

中國第一位女機長秦桂芳

校長馬上呵斥：“不想練的，馬上卷鋪蓋走人！”

聽了校長的話，姑娘們?nèi)紘樀貌桓抑?，她們天不怕地不怕，就怕不讓她們開飛機。秦桂芳當然不想走人，只得憋著委屈參加訓練。一直名列前矛的她，沒想到在試飛時事故頻出，緣由就是心里的那股氣。

當時教她們飛行的兩名日本空軍教員，一個叫宮田中明，另一個叫長谷川正。日本在1945年8月15日宣布投降時，兩人所在的軍隊在由朝鮮逃回日本途中，被東北抗日聯(lián)軍俘獲，經(jīng)過教育改造，兩人參加了東北聯(lián)軍，完成了從戰(zhàn)俘向戰(zhàn)士的轉(zhuǎn)變。1946年，兩人加入東北聯(lián)軍的航空軍校任飛行員，隨后成為航空學校的教員。

兩名教員飛行技術嫻熟，以嚴厲著稱，特別是主任教官長谷川正，對那些飛得好的學員，要求更是苛刻，因為他眉間的一道疤，姑娘們都喊他：“刀疤教官”。

秦桂芳是14名女學員里年紀最小的，她到航校時只有18歲，也是學員里飛得最好的，但她又是脾氣最倔膽子最大的，所以成為了長谷川正“特訓”的對象。

秦桂芳不明就里，以為日本教官針對自己，于是自暴自棄，常常在場上掉鏈子，不是故意拖沓就是故意找茬，徹底和長谷川正杠上了。

這天，秦桂芳試飛結(jié)束后，因為手松開了油門桿，把手隨意搭在了座艙的邊沿上，被長谷正川發(fā)現(xiàn)后，被處罰“停飛”一次。不僅如此，秦桂芳還要寫停飛檢討。想起平時被日本教官的刁難，秦桂芳賭氣不飛了。

可是真的甘心卷鋪蓋走人嗎？在這節(jié)骨眼上，伍竹笛找到了秦桂芳，勸她好好跟長谷川正教聊聊。秦桂芳氣消后，聽從了伍竹笛的勸告，走進了長谷川正的辦公室。

伍竹笛

幾個小時的長談后，秦桂芳知道了長谷川正從戰(zhàn)俘轉(zhuǎn)向戰(zhàn)士的經(jīng)歷，也知道了他眉宇間的傷疤，是他在訓練時走神撞到機上的，如果嚴重一點，可以失明或者致命，所以他才那么嚴厲要求學員。

此后，秦桂芳心里的疙瘩解開了，她專心投入試飛訓練，成為最優(yōu)秀的學員。伍竹笛也不甘落后，因為她們14人當中，只有12人能在明年的三八婦女節(jié)上，駕駛6架飛機飛過天安門。為了這來之不易的機會，大家都拼命了，但還是有兩名女學員成為了候補。

一位是黃碧云，另一位是武秀梅，在航校，黃碧云是最后一個放單飛的，武秀梅是在改裝訓練中，掌握技術最慢的。雖然兩人不能參加飛行任務，但兩人后來都是十分出色的女飛行員。武秀梅更是創(chuàng)造了長達3865小時的飛行記錄，是14人中飛得最久的一個。

06

臨近飛行任務時，又出了幺蛾子。

經(jīng)過慎重考慮，航校領導決定：每架飛機讓一名教員跟隨兩名女飛行員飛。對于這個決定，12名姑娘強烈抗議，說教員跟著上飛機，大家會覺得不是女飛行員開的飛機。

消息傳到了周總理那里，周總理笑笑說：“這些姑娘的自尊心還是很強的啊，還是要好好商量的嘛?！币驗楦难b訓練才兩個月，為了萬無一失，最后還是決定一輛飛機派一名教員跟著，隨時做出應變。

“三八”起飛典禮現(xiàn)場

1952年3月8日，天安門廣場上迎來了四面八方的女性代表，大家涌進西郊機場，歡呼雀躍地等待著藍天上飛過的鐵鷹，這是我國第一批女飛行員的飛行軌跡。

下午一點十分，六架墨綠色里-2型由12名女飛行員的飛機，從北京的西郊機場起飛，途經(jīng)豐臺、楊村、通縣，繞天安門一圈，最后從豐臺返回西郊機場。當飛機從中南海上空飛過時，毛主席特意從辦公室快步走出來，抬頭向著空中機隊笑著對身邊的工作人員說：“看，這是我們國家培養(yǎng)出來的第一代女飛行員，她們駕駛的飛機，現(xiàn)在正從我們頭頂飛過去。”

朱德（后排右四）、肖華（后排右一）、劉亞樓（后排左一）和新中國第一批女飛行員合影

中國女飛行員的颯爽英姿，從此被永久地栽入史冊。

《護航》是電影《我和我的祖國》中的七個感人故事之一，展現(xiàn)了我國女飛行員的颯爽英姿和默默奉獻，這是中國女飛行員的真實寫照。她們以國家大禮為己任，肩負著“藍天儀仗隊”的使命，是藍天上最閃亮的“中國形象”。

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