一百多年前，外出旅行尤其是長途跨國之旅對(duì)大多數(shù)人來說都不是一件易事，即便是王公貴族、社會(huì)豪富也不例外，能夠舒舒服服地進(jìn)行一場長途旅行是很多人的夢想。今天文史君要講的一趟觀光列車就與此相關(guān)，它奢華、浪漫、傳奇，是歐洲上流社會(huì)生活的縮影，讓無數(shù)人魂?duì)繅艨M，它的名字就是——東方快車。

東方快車的創(chuàng)始人是比利時(shí)銀行家之子、鐵路大亨喬治·內(nèi)格爾梅柯，他年輕時(shí)曾到美國讀書。當(dāng)時(shí)，橫跨美國的豪華臥鋪火車剛剛推出，喬治·內(nèi)格爾梅柯出于好奇，便親自登車體驗(yàn)。這種舒適豪華的臥鋪車廂令他印象相當(dāng)深刻，隨之便決定將其引入歐洲。在此基礎(chǔ)上，他還想出了更加獨(dú)立的封閉式臥鋪車廂。喬治不想僅僅營運(yùn)一輛火車，更想借此創(chuàng)造出一座移動(dòng)的奢華酒店，在觀賞沿途美景的同時(shí)，讓乘客享受到非同一般的高端社交。

東方快車的創(chuàng)始人喬治·內(nèi)格爾梅柯

回到歐洲后，喬治·內(nèi)格爾梅柯即著手實(shí)施自己的人生計(jì)劃。1876年，他成立了國際臥鋪車公司，規(guī)劃出理想的運(yùn)行路線。為了能讓火車順利通過沿途各國，在已經(jīng)陷入混亂的歐洲，喬治·內(nèi)格爾梅柯拼盡全力，去和各國的當(dāng)權(quán)者溝通周旋。經(jīng)過他的不懈努力，第一列名為“東方快車”的豪華臥鋪列車成功運(yùn)行，時(shí)間是1883年10月4日，地點(diǎn)是從巴黎到君士坦丁堡，共花費(fèi)了80多個(gè)小時(shí)。

東方快車橫跨歐洲大陸，一路穿山越嶺，運(yùn)行數(shù)千公里，全程由蒸汽機(jī)車牽引，往返約13天，毫無疑問是當(dāng)時(shí)人類鐵路史上的奇跡。更重要的是，東方快車重新定義了旅行，顛覆了人們對(duì)長途旅行的印象。旅行可以不枯燥，不勞累，可以有趣、優(yōu)雅，美食和美景相得益彰。乘坐東方快車由此成為上流人士爭相追捧的一種生活方式和身份象征。

受第一次世界大戰(zhàn)的影響，東方快車停運(yùn)。應(yīng)法國政府的要求，其中的2419車廂還成了一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議的簽署地。一戰(zhàn)結(jié)束后，東方快車重新運(yùn)行，并開辟出了新的路線。在1930年代，快車迎來了全盛時(shí)期，有東方快車、辛普倫—東方快車及亞爾堡—東方快車三條路線同時(shí)運(yùn)行。

不同線路沿途所經(jīng)國家不同，但舒適奢華的服務(wù)宗旨是相同的，這開啟了火車旅行的黃金時(shí)代。二戰(zhàn)時(shí)期，東方快車再度停運(yùn)。在戰(zhàn)爭結(jié)束后，部分路線重新營運(yùn)，但在政治等外界因素的影響下，東方快車再也無法恢復(fù)元?dú)猓鼗赝諑p峰。

東方快車致力于打造一座移動(dòng)宮殿，其乘客主要是世界各地的社會(huì)名流，比如各國政要、國王特使、大富豪、社交名媛，另外還有作家、藝術(shù)家、科學(xué)家等。石油大亨古爾班基安、物理學(xué)家愛因斯坦、作家海明威都曾是東方快車上的乘客。

名滿天下的大明星瑪琳·黛德麗頻繁乘坐東方快車，往返于德國和奧地利，因此被人們視為東方快車的形象大使。瑪琳·黛德麗與火車頗有情緣，正是在東方快車上，擁有出眾音樂才華的瑪琳·黛德麗遇到了自己的伯樂——大導(dǎo)演斯登堡，后者讓她出演電影《藍(lán)天使》，這使她一舉成名，成了德國電影界一顆最耀眼的新星，并有了進(jìn)軍好萊塢的資本。

絕代美人瑪琳·黛德麗

由于不少皇室成員都前來搭乘，東方快車因此又有“王者列車”的美譽(yù)。據(jù)說，印度庫奇比哈爾王公將整個(gè)一節(jié)臥鋪兼餐車的車廂重新裝飾，改造成了他聚會(huì)的新場所。1920年，法國第十任總統(tǒng)保羅·德夏內(nèi)爾乘坐東方快車時(shí)，因神經(jīng)失常從車上掉下來，成為轟動(dòng)新聞界的大事，引發(fā)公眾對(duì)他的嘲笑。1940年，羅馬尼亞國王卡羅爾一世與情婦私奔，乘坐的就是東方快車3425號(hào)車廂。另外，登上東方快車的統(tǒng)治者還有保加利亞國王費(fèi)迪南德一世、英國女王伊麗莎白二世、美國總統(tǒng)胡佛等。

突如其來的兩次世界大戰(zhàn)打破了歲月的寧靜，時(shí)局變得混亂，東西方兩大敵對(duì)陣營形成，這讓貫穿歐洲大陸、原本以觀光游玩為主的東方快車開始與政治掛鉤，成了政治家縱橫捭闔的場所，更有重重諜影頻繁閃現(xiàn)于此。比如大名鼎鼎的雙面間諜瑪塔·哈莉，她本是脫衣舞娘，后被發(fā)展為間諜。游走于德法兩國政要間的瑪塔·哈莉不得不經(jīng)常乘坐東方快車，向兩國政府提供情報(bào)。

除她之外，搭乘東方快車的著名間諜或情報(bào)人員還有阿拉伯的勞倫斯、馮·帕彭、伊恩·弗萊明等。伊恩·弗萊明還是一名小說家，在熒屏上大受歡迎的超級(jí)特工、代號(hào)007的詹姆斯·邦德即出自其手，小說中的不少情節(jié)便取自東方快車。

007之父伊恩·弗萊明

當(dāng)然，最讓東方快車聲名大噪的乘客當(dāng)屬偵探小說女王阿加莎·克里斯蒂。阿加莎·克里斯蒂經(jīng)常乘坐東方快車。1929年2月，她乘坐東方快車時(shí)，因暴風(fēng)雪而被困在伊斯坦布爾長達(dá)10天。1931年12月，她乘坐的快車又因?yàn)橥唤当┯甓黄韧Ａ袅?天。這些不同尋常的經(jīng)歷都為她的小說提供了靈感來源。

1934年，阿加莎·克里斯蒂創(chuàng)作了小說《東方快車謀殺案》，這部以東方快車為線索的偵探小說情節(jié)曲折迷離、懸念叢生，非常引人入勝，一經(jīng)推出便大受好評(píng)，成為當(dāng)時(shí)的暢銷書。小說數(shù)百次被重印，并多次被改編成影視劇。小說主人公大偵探波洛也由此成為經(jīng)典的熒屏偵探形象，堪與柯南·道爾筆下的福爾摩斯相提并論。

大偵探波洛

1974年，小說《東方快車謀殺案》被改編成電影，拍攝地取景于真實(shí)的東方快車。電影大獲成功，已經(jīng)84歲高齡且極少露面的阿加莎·克里斯蒂拖著病體出席了電影首映式，并拜謁了英國女王伊麗莎白二世，女王親自授予阿加莎“偵探女王”的桂冠。兩年后，阿加莎病逝于倫敦家中。

說起來，許多人知道東方快車都是因?yàn)榘⒓由た死锼沟俚倪@部小說及相關(guān)影視劇，并且因?yàn)樗匾獬俗鴸|方快車，以慶祝自己的新婚或其他紀(jì)念日。阿加莎·克里斯蒂以自己的如花妙筆讓這部以奢侈豪華而聞名的傳奇列車變得家喻戶曉，為傳奇的續(xù)航注入了新的動(dòng)力。

美貌與智慧并存的阿加莎·克里斯蒂

在運(yùn)營初期，東方快車堪稱行業(yè)的龍頭老大，幾乎沒有任何競爭對(duì)手。二戰(zhàn)結(jié)束后，東方快車照常運(yùn)行，但是隨著其他快捷交通方式的出現(xiàn)，需要花費(fèi)三五天的火車旅行就顯得落伍了，逐漸不受重視，東方快車也沒有逃過這種衰落的命運(yùn)，而被按下了終止鍵。1977年5月20日，東方快車從巴黎駛出，到達(dá)終點(diǎn)后即宣告停運(yùn)。

世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡，但凡事總有例外，已經(jīng)被潮流淘汰出局的東方快車幾年后又復(fù)活了。1982年5月25日，東方快車重新上線，由著名的奢華酒店和旅行集團(tuán)Belmond Ltd公司運(yùn)營。新東方快車取名為Venice-Simplon Orient Express（中文名為威尼斯—辛普倫東方快車，簡稱VSOE），運(yùn)行路線從倫敦到威尼斯，途經(jīng)8個(gè)國家。

重修后的東方快車車廂

讓東方快車再現(xiàn)昔日輝煌的人是詹姆斯·舍伍德，他是美國大富豪，也是狂熱的舊火車愛好者。在一次拍賣會(huì)上，他買下了兩節(jié)東方快車車廂。這兩節(jié)車廂也很有故事，曾是1974年電影《東方快車謀殺案》的取景地。此后，舍伍德又輾轉(zhuǎn)世界各地搜集了剩余的其他車廂，并投入大量資金使它們恢復(fù)了原先的漂亮外觀，內(nèi)部則按照20世紀(jì)20年代的藝術(shù)風(fēng)格加以裝修，極盡奢華之事。

1974年電影《東方快車謀殺案》

復(fù)活后的東方快車全長1.5公里，共有17節(jié)車廂，其中有12節(jié)臥鋪車廂。臥鋪車廂都是純手工制作，被打造成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的包廂，車廂結(jié)合處包裹著錫合金，木板上鑲嵌著極品珍珠，墻上懸掛著褶皺布簾，床上鋪著細(xì)棉布被單，餐具出自專門的設(shè)計(jì)師之手，盥洗室整潔干凈，沒有一點(diǎn)塵埃。

新的東方快車號(hào)完美復(fù)現(xiàn)了當(dāng)年的盛景，因此它又有了“移動(dòng)古董”的盛譽(yù)?？燔嚪?wù)項(xiàng)目齊全，服務(wù)人員細(xì)致周到，堪稱世界一流。與之相伴的則是高昂的票價(jià)到了令人咋舌的地步，但這都阻擋不了世界名流前來體驗(yàn)火車旅行的熱情，以至于出現(xiàn)了一票難求的狀況。

東方快車上的豪華包廂

前面已經(jīng)講到，東方快車是因?yàn)樗俣嚷?、價(jià)格高昂而被淘汰的，復(fù)活后的東方快車在這兩方面并沒有多少改進(jìn)，為何卻仍吸引了大批名流？答案其實(shí)很簡單：懷舊、奢華。人們對(duì)過往總有懷舊心理，同時(shí)又喜愛極致的奢華，東方快車恰好是兩者的完美結(jié)合。各界名流搭乘東方快車，并不是為了速度和快捷，而是為了體驗(yàn)，體驗(yàn)已經(jīng)過去的奢華感，體驗(yàn)已經(jīng)逝去的舊時(shí)光。當(dāng)人們踏上東方快車，宛若進(jìn)入了時(shí)光機(jī)器，載著他們?nèi)ブ販啬嵌我呀?jīng)消逝的流金歲月。

東方快車奢華、浪漫、神秘，幾乎成了一個(gè)時(shí)代、一個(gè)階層的象征，引得各地名流蜂擁而至，都以乘坐為榮。東方快車不僅創(chuàng)造了舒適優(yōu)雅的旅行方式，也創(chuàng)造了歷史，造就了火車旅行的傳奇。但在高科技時(shí)代，更多便捷的旅行方式取代了火車旅行，重生后的東方快車到2009年又步入了停運(yùn)的窘境。有消息稱，法國將再度開通東方快車業(yè)務(wù)，以便讓人們親身去感受極致的享受和奢華。到底此次東方快車會(huì)走多遠(yuǎn)，讓我們拭目以待吧！

參考文獻(xiàn)

金廣為：《富有傳奇色彩的東方快車》，《集郵博覽》2007年第10期。

吳源林：《重生的東方快車》，《黨政論壇》2008年第5期。

安緣：《重溫火車旅行的黃金年代》，《中國國家旅游》2019年第2期。