卡羅拉，目前全世界銷量最多的車型，沒有之一。軒逸，常年霸占緊湊級轎車的月銷冠軍，幾乎成了跟風(fēng)選車者的首選。在十年前，買這兩款車沒問題，甚至可以說是上佳之選?？墒乾F(xiàn)在，還買軒逸卡羅拉，只能說您對車的認知水平還停留在十年前。

車或許還是那款車，但時代早已經(jīng)不是那個時代了。

舉一個很簡單的例子：20年前，按鍵的直板手機都要賣七八百，而彩色屏幕的翻蓋手機，動輒兩三千，除了電話短信幾乎沒別的功能，也就能俄羅斯方塊和貪吃蛇。當(dāng)時買這類手機沒問題，那時候還有人用BB機呢?？墒乾F(xiàn)在，你會還花兩三千買那種16和弦的彩屏翻蓋手機嗎？

汽車行業(yè)，直板手機向智能手機的過渡也正在發(fā)生著。十年前的卡羅拉15萬，十年后依舊15萬，但是這15萬在汽車領(lǐng)域的購買力卻不同了。過去，你只能買到雷凌軒逸卡羅拉，就如同20年前的直板機一樣，而現(xiàn)在，已經(jīng)進入了智能手機的時代。

汽車的價值體系會隨著前沿技術(shù)的發(fā)展而變化，會受到新車型、新技術(shù)的沖擊，乃至于顛覆。實際上，10—15萬元這個價位的緊湊級轎車，已經(jīng)被顛覆了。你的認知也需要提升，目前，這個價位的轎車能買的就只有三大類，千萬別花智能手機的價格去買老人機了。

沒錯，顛覆緊湊級轎車的，就是秦PLUS DM-i，自去年3月份上市一來，產(chǎn)能即銷量，已經(jīng)持續(xù)了一年有余。零百加速7.3秒（短續(xù)航7.9秒），純電續(xù)航120km（短續(xù)航53km），虧電油耗3.8升，這是燃油車望塵莫及的水準，相當(dāng)于直板機和智能機之間的差距。

秦PLUS DM-i是現(xiàn)象級產(chǎn)品，的確具備行業(yè)顛覆意義，所以歸位“秦PLUS類”，實際上，目前有類似水準的車有三輛，除了秦以外，還有驅(qū)逐艦05和帝豪雷神Hi·P。這三款車就是10—15萬轎車標桿，家用的性價比之王。

術(shù)業(yè)有專攻，在外行人眼里，感覺同價位的車都差不多，各有優(yōu)缺點。而事實上，專業(yè)的人眼里不揉沙子，確實就能分出個一二三來。在秦PLUS 剛發(fā)布的時候我就下過斷言：合資緊湊級轎車的日子不好過了，要么銷量腰斬，要么降價，退出12萬以上的市場角逐?，F(xiàn)在英朗、威朗、速騰、寶來、卡羅拉動不動就是兩三萬的優(yōu)惠，朗逸更是直接優(yōu)惠4.5萬。秦PLUS上市的時候，比亞迪就打出了“燃油轎車顛覆者”的旗號，現(xiàn)在看來，人家確實做到了。當(dāng)然，顛覆合資轎車的霸主地位也需要時間，我們拭目以待。

所謂標桿，就是說哪怕你不買，也可以用它們?nèi)ズ饬恳豢钴囍挡恢?/span>。比如說雙擎卡羅拉，也省油，油耗能做到和秦PLUS 相差無幾，但動力明顯差一大截。當(dāng)然，卡羅拉現(xiàn)在優(yōu)惠大，4S店能做到3萬，算下來起售價格剛10萬出頭，加上購置稅的話，和秦PLUS DM-i的短續(xù)航版價位基本重合。

用秦PLUS DM-i做標桿，看卡羅拉值不值，我們可以做一條“輔助線”。那就是卡羅拉雙擎E+，同樣是插電式混動，和秦PLUS 短續(xù)航版一樣是55km續(xù)航，指導(dǎo)價20.78萬，指導(dǎo)了個寂寞，經(jīng)銷商報價不到15萬，優(yōu)惠高達6萬——那是優(yōu)惠嗎？那是被國產(chǎn)車生生擠出來的水??！

能上綠牌，能純電行駛55km，可是百公里加速還是12秒的水平，整車保3年10萬公里，電池保8年20萬公里。對比秦PLUS 整車6年15萬公里，三電終身質(zhì)保是明顯不如的。全系沒有雷達，沒有輔助駕駛，頂配就只有個倒車影像。

也就是說，指導(dǎo)價20萬的綠牌卡羅拉雙擎E+產(chǎn)品力都比不過秦PLUS，更何況弱混的卡羅拉雙擎了？所以，優(yōu)惠3萬的卡羅拉，優(yōu)惠6萬的卡羅拉雙擎E+值嗎？或許豐田已經(jīng)做出了最大的努力，最大的讓利，可是產(chǎn)品力不行就是不行，有秦PLUS DM-i這個標桿在，恐怕價格還得再降一降，配置還得再升一升。

價格是廠家定的，并不代表車輛的實際價值。秦PLUS類顛覆性新能源車打破了15萬性能的天花板，等同于提升了在汽車領(lǐng)域，你15萬的購買力。相比之下，卡羅拉即便大幅度降價也很難彌補差距。

驅(qū)逐艦05和秦PLUS DM-i是姊妹車型，說白了就是換殼車，可以理解為一款車不同配置。外觀方面見仁見智了，不過秦PLUS DM-i的儀表盤的確辣眼睛。驅(qū)逐艦05的7寸賽車儀表盤看著要舒服多了。

帝豪雷神Hi·P沒有短續(xù)航版，起步就是100km純電續(xù)航，3DHT加持下，能做到6.9秒破百，油耗同樣是3.8L每百公里。它的高速油耗表現(xiàn)是要優(yōu)于秦PLUS的，不過三電技術(shù)，吉利和比亞迪比還是要遜色三分的。這款車遺憾是不支持快充，不支持外放電，不過作為家用車是完全沒問題的，個人認為，性價比三款車處于同一水平線，完全可以結(jié)合需求來選擇。

10萬級就是家用買菜車，要的就是省油，好開，不愛壞。這是大眾需求，而目前上面的三款車是無敵的存在。不過性價比最高，掏錢的未必喜歡。有人就是不喜歡比亞迪的名字，有人就是覺得吉利品牌廉價。除了這三款車，別的車也不是不能買，畢竟，我們買車要兼顧個人喜好，不一定非要買性價比最高的。不過這個價位，省油好開是大眾需求，其余需求只能歸結(jié)為小眾了。

1、其他插混類：名爵6新能源和榮威i6 MAX新能源：上汽的新能源車賣的不算好，甚至需要依靠著網(wǎng)約車、出租車來維持銷量。不過有一說一，雖然屬于上一代產(chǎn)品，但這兩款車都是沒問題。名爵6和榮威i6 MAX嚴格意義上也算是換殼車，零百加速能跑到7.2秒，虧電油耗在6L左右，對比燃油車優(yōu)勢還是很明顯的。這兩款車主要是電池沒有終身質(zhì)保，對比秦PLUS、驅(qū)逐艦05和帝豪雷神來說顯然是要略遜一籌的。當(dāng)然，你喜歡它們的外觀內(nèi)飾，買也沒問題。

2、燃油小鋼炮系列：長安UNI-V、傳祺影豹、吉利繽瑞COOL、奕炫MAX、名爵6……這些燃油車，動力都是不錯的，大部分是1.5T+7速濕式雙離合的黃金組合，零百在8秒左右。油耗7—8L，如果經(jīng)常跑高速，市區(qū)路況較少的話，和混動的差距并沒有太大。

說值得買的話，作為家用車，這幾款肯定是不如那三款標桿的，不過我能理解年輕人對其調(diào)性、風(fēng)格的喜愛。發(fā)動機的咆哮，離合器的結(jié)合，那種駕駛感受是新能源車不能給你的——為了喜愛，每年多花兩千塊錢油費怎么了？

3、買大不買小系列：正常15萬級別，能賣到高配的A級車，不過某些車型，中低配的B級車也能夠得著。比如說奔騰B70，其實就是換殼的紅旗，隔音、舒適、底盤、操控都很有質(zhì)感，頂配才14萬多。雪鐵龍凡爾賽C5 X，介于轎車和SUV之間的跨界車型，沖法系車的底盤和用料，你買它也沒毛病。邁銳寶XL，最高優(yōu)惠小5萬了，低配15萬也能落地，小5米的車長，喜歡合資品牌，美系車的性價比還是不錯的。新上市的名爵7，喜歡它的外觀、配置，就買燃油車了，為了喜歡，多花點油費也值。

4、純電系列：我沒有長途需求，就是市區(qū)代步，充電還方便，何必買插混呢？發(fā)動機還得保養(yǎng)，還需要擔(dān)心汽油過期。純電也是不錯的選擇。這個價位比較推薦海豚，賣得好不是沒道理的，完美取代飛度的代步神器。新上市的名爵木蘭也很看好，性價比非常高。好貓其實也可以，招小姐姐喜歡。秦PLUS EV、榮威i6 MAX純電版、AION S也都可以考慮，不過個人感覺性價比要低于海豚和木蘭。（好貓也可以買，不過因為去年的芯片門，你可以買，但我不會推薦）

直板手機并非完全退出了歷史舞臺，高音量大喇叭，大按鍵，加上大字，倒是很符合老年人的使用習(xí)慣。汽車也是如此，有的人不需要花里胡哨的功能，就是代步買菜，不方便充電，燃油車能不能選？能！不過前提是價格要足夠便宜。老人機不能賣智能機的價格。

如果要給便宜加個定義的話，我們還用秦PLUS DM-i做標桿，秦PLUS入門版價格是11.18萬，算上免購置稅、車船稅的優(yōu)勢，對應(yīng)燃油車價格在10萬元。哪怕不考慮動力、舒適、安靜等行駛體驗上的差距，只計算用車成本，插混車不充電的話，也要比燃油車百公里省3L油左右，一年開1萬公里，3000塊錢油耗差異是應(yīng)當(dāng)計算在內(nèi)的。就算車只開5年，且一直不充電，用車成本差額也在1.5萬左右，所以燃油車超過8萬，基本上也就失去價值了。

實際上，8萬，就是緊湊級燃油轎車的生死線，說白了，老人機就只配賣老人機的價格。這樣一看，就只有帝豪的豪華型（精英型別買，沒有ESP）、逸動、名爵5、艾瑞澤5（青春版）、奕炫等少數(shù)幾款車能賣了。而現(xiàn)在暢銷的合資品牌，什么朗逸、寶來、雷凌、卡羅拉、軒逸、思域全不在此列。